¿Para alinear la dirección hace falta enchufar el coche al pc para obtener el punto muerto del

?

Editado 12 de Marzo, 200917 años por Grumete

Que yo sepa alinear es 100% mecanica... a ver que dicen por aqui los más expertos.

Pues confirmo que hay que enchufar el coche al pc para comprobar que el volante esté en la posición de punto muerto del

, cada vez que tengamos que alinear la dirección, de no hacerlo no sabremos si el volante está en la posicón correcta y el ESP entraria a funcionar desajustadamente. Información que me han facilitado en una tienda Autoequip, y creo que tienen toda la razón del mundo.

Editado 12 de Marzo, 200917 años por Grumete

Vaya, pues yo no lo hice así, pero bueno, a ojo tampoco quedará tan mal.

por lo que dices entiendo que si lo colocas bien mecanicamente, no haría falta. Y si se queda un poquitin desviado te dará error y al conectar la maquina, te lo inicializará a cero en ese punto, no???

Desconozco si inicializa el punto o sólo te indica que esté el volante según

en la posición correcta. Yo pronto cambio los neumaticos y haré alineación ya os contaré como lo hacen.

Pero si alguien sabe el procedimiento a ver si nos lo cuenta

Editado 12 de Marzo, 200917 años por Grumete

hola, no hace falta conectar la maquina, el centrado mecanico es mas que suficiente.

saludos

audiomeca, sabes si hay algun procedimiento a seguir para saber si se está por el buen camino? o mas bien es guiarse en si está recto el volante y coincide con la trayectoria y mirar si salta el esp y la emergencia... así hasta la buena configuración.

hola, no hace falta conectar la maquina, el centrado mecanico es mas que suficiente.

saludos

Estoy de acuerdo .. pero estamos en el siglo XXI y nos dan máquinas con tecnología y avances para garantizar nuestra segurida en la carretera, si estos avances los llevamos descalibrados,, se convierten en ineficaces. Los perjudicados son los talleres de "barrio" que siempre nos dan más confianza pero si no evolucionan incorporando y adquiriendo nuevos métodos de diagnóstico y analisis nos vemos obligados a ir a talleres con los medios adecuados, a sabiendas de que casi seguro no nos gustará como traten nuestro coche en ellos.

Hola, el Esp salta por diversos motivos, el sensor de angulo de giro es solo un dato mas que lleva a la centralita del ESP, la centralita necesita saber si tienes las ruedas giradas y si estas girando la direccion para actuar sobre la gestion de motor y sobre los frenos de las ruedas.

Komander no te entiendo muy bien la pregunta

para alinear el coche, el volante se bloquea en el medio ,direccion recta, se meten los sensores y ajustas caidas avances... da igual si el sensor de angulo de giro tiene un error de 1 o 2 grados, esta señal solo es un dato mas para saber que estas haciendo con el volante y lo girada que esta la direccion, 1 o 2 grados de error no tienen repercusion en la actuacion del ESP.

saludos

Yo actualmente lo llevo girado, almenos 5º, y cuando llevo aprox 15 min conduciendo, salta la emergencia del ESP (independientemente de si voy en una recta, curva, frenando o acelerando). Lo coloqué torcido sin darme cuenta y aún sabiendolo no lo quise rectificar pues no me quise arriesgar por lo delicado del mecanismo, porque sabía que en dos semanas volvería a desarmar el volante.

Me quedó torcido, y no sé bien porqué, porque giré el volante a tope hacia un lado y tomé una referencia. Luego al ponerlo, apreté, y miré que el giro maximo coincidiese con esa misma referencia y coincidia, pero luego llendo en linea recta el volante no estaba alineado...

Komandher, 5 grados son muchos grados. Yo lo tengo unos o dos grados y no me salta el ESP por eso, dalta por otras cosas, pero por eso no.

esque yo lo tengo bastante torcido... te diría que está entorno a 10º. Mañana por la mañana me pondré a solucionarlo y a ver si le pongo las levas... espero que haya suerte.