Lucky-Luke

Yo también quiero ese tuto si es posible.... Lo que pasa es que lo del fax... lo tengo difícil. No podría ser en jpg y lo imprimo o en pdf?? Gracias

Creo que el problema lo tienes por un pin que aguanta el cable a la maneta y que en algunos se suelta. La "tela" va pegada con unas grapas a la puerta y para asegurarse le dieron con unos puntos de pega o de fusión. pero yo los rompí (los puntos estos) y no se nota. Hay un tutorial que pone como se hace por el foro. Sino aquí tienes un buen tuto en inglés: http://www.fq101.co.uk/roadsterhandle.asp

Dudo que el embrague de moto aguante arrastrar el peso del roady. Y adaptar el motor sin el cambio al embrague y cambio del roady... como que casi imposible por el tema centralita...

Hay uno que se llama PASA y cuesta unos 800$. Estoy en negociaciones si me lo dejan mas barato pero lo dudo. Activar cosas.... MB utiliza los famosos códigos tan, que se tienen que pedir a MB con el numero de serie del coche. Y solo se pueden insertar con el Win STAR o el DAS y su multiplexor. Con el PASA puedes activar lo de la temperatura en los f2, y ajustar el embrague. También activar y desactivar los airbags y borrar códigos ECU. Seria interesante que el ELM se pudiera usar con el DAS, pero lo dudo mucho. EDITO: Alguien que tenga un ELM podría probar si va el software DAS?? O este necesita que el multiplexor sea concretamente el WIN-STAR?

Podrías mirarte el X-Gauge que hace lo mismo y en tiempo real y actúa como ordenador de abordo. Se podría usar el DAS con un ELM327??

A mi las "copias de seguridad" me las lee dependiendo del pc con el que las haya hecho... ni bajando velocidad ni con otras marcas de cd... solo tengo que usar otra grabadora.

En esta web encontrareis paso por paso como se hace. Si alguien tiene tiempo podría traducirlo. http://www.evilution.co.uk/index.php?page=modpage&id=193&men=exterior Esta web tiene muchísimos tutos muy muy interesantes. Es para tener siempre a manos.

Yo ayer lo estuve intentando en f2 pero tampoco lo conseguí. Hoy me lo miraré un poco mas a ver si lo consigo. En mi roady aun no lo he tenido que hacer. ¿El filtro antipolen en un f2 o en un roady?

A mi me pasa lo mismo, lo acabo de postear un poca antes en un hilo que he llamado Aire acondicionado.... Lo mismo, va a tirones, gas en un punto fijo, se acelera y frena un pelín y el turbo va a golpes. Sobretodo con el aire en la posición fuerte.

Aquí tienes un link que te lo explica, eso si, en inglés. http://www.evilution.co.uk/index.php?page=modpage&id=128&men=servicing Sino, buscando aquí en el foro sale explicado en algún hilo

Sin darle al mando no arrancará. Este le manda un código necesario para desactivar el antirrobo.

Hola a todos. Pues como ha llegado el calorcito, y en los atascos si llevo la capota bajada me quedo gamba.... pues he puesto el aire acondicionado. Los primeros dias salía un olor bastante desagradable, que ya se ha ido con el tiempo. Busqué un limpiador de intercambiador de calor de estos que se dejan abiertos en el interior del vehículo durante unos minutos y dicen que desinfectan el circuito del aire... Pero los que he encontrado eran bastante caros (30€ o mas), y los he visto en uk por 12€... pero los portes y tal se va. ¿Sabeis algún sitio aquí dónde comprarlos económicamente? Otra pregunta. Autopista, 100km/h, pie en acelerador quieto, sin apretar ni soltar, inmobil. Resulta que el roady fluctúa un poco de velocidad, da como suaves tironcitos, y fijándome en el turbo, este sopla a golpes. todo muy suave. ¿Qué podría ser?

Para colgar las fotos debes colgarlas a un servidor de fotos y luego poner el link aquí. En la primera pagina del foro hay el "tutorial definitivo para colgar fotos" que te puede ser de ayuda

Yo he conseguido uno y me lo han mandado desde UK hoy 400€con portes. Ya os comentaré. Sigue buscando, yo también lo haré y si encuentro alguno lo postearé aquí. Un saludo y suerte

Si quieres estabilidad en curva una solución antes de tocar suspensiones, seria jugar con los neumáticos, los hay con las paredes reforzadas, y con perfil mas bajo. Mira en la hoja de características cuales están homologados para el tuyo y asesorarte en una tienda de neumáticos. Para McPearson , es muy fácil cambiar los muelles por unos mas rígidos y mas cortos, pero si te pasas, a parte de la incomodidad del trayecto, igual también has de cambiar de amortiguador (hidráulico).

Prueba de resetear tu mismo la centralita. A veces va. Buscas los códigos de la radio, y cuando los tengas a mano, desconectas la batería por unos 10 o 15 minutos y vuelves a conectarla. En principio se resetea un poco la centralita, y a veces se soluciona (almenos con la luz de check engine). Suerte

Una cosa que creo que te seria interesante seria el techo duro (hard-top) porque los de lona, a parte de ser mas escandalosos y fríos en invierno, a veces son propensos a las goteras. El mío tiene unas cuantas, pero igualmente, estoy muy contento de la compra. Como contras te tengo que decir que si aparcas en semi-bateria o en paralelo, si se acercan los de los lados, tienes difícil el acceso,porque es necesaria la abertura casi completa de la puerta. También que en ciudad cuesta un poco en los cruces porque los otros coches tapan la visibilidad. También decir que he observado que muchos te dejan pasar solo para poder verte mejor el coche. Otro contra y que es personal, es que yo soy tímido, y me cuesta acostumbrarme a que me miren mientras circulo y sepan de mi por mi coche. Si miras un 61cv, mira que tenga cambio secuencial. Las levas en el volante es un punto a su favor. Yo en breve las instalaré. Una reprogramación es un tema interesante. Yo me lo plantearé dentro de un tiempo. Pero lo encuentro encantador y no me arrepiento de la compra. Espero que si lo compras lo disfrutes mucho, como hacemos muchos del foro. Un saludo y suerte

Si que frenaba bastante al salir, al menos el pedal tenia la mitad de recorrido. En el Norauto que fui tienen una especie de torno adaptado a los tambores y discos en el mismo sitio, por lo que le dieron una pasada para sacar las rebabas. (eso me dijeron) Vi las pastillas viejas y los bombines de refilón, no me los quedé los viejos ni los pedí. Las pastillas y bombines eran originales de smart. Se que el precio también es por lo que se ahorraron en cambiar los tambores, pero me dijeron que con 40k km no hacia falta, que se cambian a muchos mas. El actuador del embrague, aparte de dar a veces y sobretodo en frío algún tirón, hace ruido a chirrido, y por mas aceite o grasa que le meta no se va. También le pasa a mi cuñada con un f2, y a otro amigo también en f2.

Yo atrás preferiría que pusiera ROADSTER

Si parpadean varias veces tienes poca pila, pero no desprogramadas

Creo que deberás hacer un brico.... No es un soporte estandard. Pero podrías poner alguno, los hay para salpicadero y se collan con unos 3 tornillitos.

En principio es que el "celebro" a detectado un error importante. Sería aconsejable y muy recomendable ir a al taller. Otra posibilidad y a tu riesgo, sería sacar la batería durante unos 10 minutos, por si ha sido un fallo al obtener los datos y reseteas la unidad central, pero asegúrate a tener el código de la radio a mano. Si vuelve a suceder, has de ir al SC. YO NO TE LO RECOMIENDO Suerte y mantennos informados

Si no utilizas la el mando para que se desbloquee el inmobilizador, ni empujando lo arrancarás.... A parte, la única solución que tienes es ir a un SC para la reprogramación de las llaves. Solo lo pueden hacer ellos.

Pensaba que lo de las argollas de remo era para los remos en cuanto hay goteras.... La llave para los capuchones la encuentras en ebay a unos precios interesantes. La tapita.... pues hay quien le pega por dentro con araldit o cualquier epoxi un cable de pescar y lo ata al parachoques... así no se pierde. Yo ya llevo 2 y siempre es gente aparcado "a oído" que le dan delante y cae la tapa.

Pues no se si está relacionado, pero hoy me ha hecho unos cuantos fallos. Primero, en un semáforo, y con la 1a puesta, aceleraba y parecía estar en punto muerto, he pasado a N y luego a 1a y nada, motor suelto, luego he puesto A y nada, y a la que he vuelto a 1a ha arrancado.... Me mosquea. También me ha mosqueado que en algún punto del régimen medio del motor, y acelerando suavemente, el motor ha tosido, es decir ha caído de revoluciones y acto seguido a resucitado. Me lo ha hecho un par de veces hoy. Ha coincidido que me he fijado que la temperatura estaba a 100grados. Algún otro día me lo ha hecho (creo) pero siempre dudo si ha sido algún tic en el pie o algo, pero hoy seguro que lo ha hecho solo. ¿Alguna idea?