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Steelhorse

Smartero Veterano
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Everything posted by Steelhorse

  1. Con este ejemplo (y muchos más), cada día estoy más convencido que la gente no valora su vida lo suficiente. O quieren morir y no saben como reclamarlo...
  2. Y repetida... Abrir vehículo...sentarse dentro. Esperar. Al cabo de un ratito...suena un clak! y el coche se cierra. Bien...meter la llave en el arranque, girar...y el motor arranca. Vaya,...repitamosla cerrandolo. Vuelta la maniobra inicial: abrir, sentarse y,...cerrar con el mando. Esperar...esperar...clak! Giramos llave y...todo el cuadro se enciende y arranca con normalidad.
  3. Pues habrá que repetir las pruebas!
  4. Pues haciendo pruebas ya por curiosidad... Al menos el mío, es capaz de arrancar el motor (girando la llave) con el coche cerrado... Primer test, abres el coche normalmente con el mando. Te sientas y cierras con el mando. Teoricamente es como si estuviera cerrado. Pues nada más que meter la llave girar y el motor cobra vida. Mmm...igual este modelo "detecta" vida a bordo... Segundo test: bajar la ventanilla y cerrarlo con el mando. Ok. Metes la llave, coche cerrado, girar y ...motor en marcha. Y estas son las conclusiones...
  5. Lo desconocía por completo!...Esto abre varías ideas...
  6. Este también está interesante: http://smartkits.eu/es/brabus-fortwo-450/101-pomo-de-la-palanca-del-cambio-start-brabus.html#
  7. ¿Y estaría conectado para arrancar en todo momento? Es decir, se eliminaría la protección contra robo que proporciona la llave?
  8. Buenas, El problema no reside tanto en el aspecto exterior y si coinciden tornillos, anclajes, y medida de tubos. Sino que cada escape tiene un diseño específico dependiendo de la dinámica de flujos, que en un atmosférico no tiene nada que ver con un turboalimentado. Ahora que está de moda las salidas falsas, atornillale un par de bocas al difusor...
  9. Buenas, La tienes mal conectada, que siendo un conector ISO ya es delito. Casi la totalidad de radios que se venden en la actualidad llevan dos "positivos", uno permanente y otro de contacto. Conectando sólo uno, o puenteando ambos al permanente, sólo se consigue un mal funcionamiento o un funcionamiento erróneo. Pide que lo conecten correctamente con el manual en la mano (que no es que sea necesario porque el conector es ISO estandarizado) NO es necesario un taller oficial, porque el conector que trae el coche de serie es ISO. Cuando eso esté solucionado, veremos si suena bien...
  10. Las radios que suelen venir del mercado chino (igual encontrais alguna que no), suelen ser de base Android, que ya la llevo en el otro hierro y aunque el funcionamiento es satisfactorio, tiene alguna laguna. Para este, busco algo parecido a la que tenía: una carplay y desgraciadamente (que igual encontrais alguna) hay que recurrir a marcas reconocidas por tema patental.
  11. Bueno, ya está "Perdigón" rodando de nuevo. Un mes de taller, entre recibir la capota, enviarla incorrecta, montarla, etc...Y por supuesto sin radio, que habrá que "hacer hucha" o ya que nos acercamos a fechas navideñas...
  12. Cuánto lo siento! Y empatizo que hace un mes me tocó... Ya tengo a perdigón rodando nuevamente pero el trastorno de tener el coche en un taller casi un mes... Como bien te han dicho y bueno, ya lo has "sufrido", hablando muy generalmente, el seguro te cubrirá aquellos accesorios de serie sustraídos con denuncia pertinente. Sí que tendrás que abonar un índice de desgaste que será un % del valor de la pieza, esto generalmente se aplica a neumáticos, volantes, asientos, etc... En caso de franquicia, al ser un robo, no aplica. Desgraciadamente, al tener un vehículo tan exclusivo, si existe robo, este será "por encargo"...
  13. Bueno, hace unos días, con ilusión todo hay que decirlo, me personé en las dependencias de la Guardia Civil, ya que había realizado un registro y encontrado objetos que podrían pertenecer a mi denuncia. Mi gozo en un pozo. A pesar del buen trabajo de la GC, de lo que me robaron, nada apareció.
  14. En este caso sería "sencillo", ambos motores tienen una pieza fundamental en disonancia: el turbo. Sino lo lleva, mal asunto.
  15. Actualizando. Hace una semana, jueves, ya me notificaron que la capota en su totalidad había llegado al taller. Viernes entraba el smart por la puerta. Seguiremos informando...
  16. Actualizando. La lista de daños no es muy grande (en número, veremos en cantidad). De momento, la capota ENTERA está solicitada a Mercedes y tardará...lo que tenga que tardar, que igual es una semana o a saber. La radio, una pioneer de esas "chulas", no la cubre el seguro. Excusa que no motivo: como no es la radio de serie, se desentienden. Y no razonan, así que a pagar toca. Tal obcecación del seguro ha sido que he tenido que ampliar la denuncia a los daños que he observado y que en un principio no se incluyeron ante la GC pero sí ante el parte y el perito. Moraleja: lo que no queda escrito, no existe. Seguiremos informando...
  17. Enhorabuena!! Ahora a disfrutarlo! El mito de la gasolina barata; ésta la distribuye un sólo distribuidor, la diferencia entre las marcas son los aditivos que le añaden. Así que sin problema en usar cualquier marca.
  18. Con nocturnidad y alevosía (no hay más que ver las imágenes), total para llevarse un mínimo botín, que es en realidad a lo que se dedican los raterillos pero dejando atrás una cuantiosa suma en desperfectos. Buscando taller que se haga cargo de la reparación... https://photos.app.goo.gl/ABADqybxZzzF22iG6
  19. Sí si...aunque uno de los hierros sea una motoWC (practiquísima), perteneces al mundo motero porque sufres los mismos inconvenientes sea cual sea el tipo de moto que conduzcas. Entonces...el de 84cv. Aunque la verdad. Pruébalo y entonces tus sensaciones serán más acordes a los consejos que recibas. Para mí el motor básico para quien entra en carretera lo noté demasiado justo, pero no es óbice para que a otra persona con otro tipo de conducción le encaje. Así que adelante...!
  20. Buenas, Si tienes que circular por carretera, como motero me entenderás, mínimo una 500. Con un Smart, mínimo el de 84. El resto de equipamiento, a gusto de cada uno. Cuantas más "cositas" lleve, pues masmola. El motivo de tu compra fué exactamente el mismo que el mío, así que te comprendo (sin accidente pero con demasiados uyuyuy). El tema del MHD, es algo que lo tendrás que "tener" en el mantenimiento como algo a revisar más. Que no lo lleva, mejor, que lo tiene, bueno...tampoco es para rasgarse las vestiduras. Y si es un Brabus...uyuyuy...y si además cabrio...uyuyuy
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