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tranquilo, hay que esperar un poco. No se tiene siempre la suerte que tuve yo vendiedo en roadster en apenas 1 día sin discutir el precio. Suerte, es un buen coche, y además automático, Tiene levas en el volante¿?

Llevalo a un mecánico de confianza. Yo no le llevaba a la PercebesBenz ni al Sangijuela Center ni loco.

Enhorabuenas, no te cansarás de coche, los consumos tan elevados pueden ser poque llevabas el coche cargado, se nota de ir de uno a dos ocupantes y de llevar los maleteros llenos a vacios. En cuanto a las rpm, bueno pues a mi me parece bien esperar sin turbo a que llegge a 70, pero después, para que le coche valla bien tiene que ir de 3.000 para arriba, los cambios a 5.500 son los más efectivos (más potencia) y si te pasas un poco (normal por lo rápido que sube de vueltas) a 6.250 cambia solo y el motor no sufre, es más, diria que lo agradece.

en el manual vienen los mensajes del ordenador. El coche es muy listo, y tranquilo, son mucho más duros de lo que parece, solo debes andar pendiente del nivel de aceite, el turbo quema aceite y dependiendo del tipo de conducción es más o menos, no suele superar el litro cada 10.000 Km pero al tener solo tres litros de aceite no esta nunca de más llevarlo siempre entre el mínimo y el máximo.

Hey chicos, como siempre sois geniales. Tenomos ansias de más fotos, de reportajes... Alex, parece que te mola el F2 cabrio, tienes que hacernos un freakreportaje YA.

Limpiar los inyectores¿?¿¿? Eso no era en la era del diesel atmosférico¿?, años 80. si quieres quedarte tranquilo pon un poco de wynn´s en le depósito y que sea para clamares no vale el de los gasolina;) . no deja de ser una pijada pero a mis coches nunca le ha hecho ninún mal. y los Smart ;F2, Roadster, y F4, llevan un inyector por cilindro, son los F2 y roadser gasolina los que tiene doble encendido, osease dos bujías por cilindro. Si no da problemas no lo limpiaria, y si los da no creo que sea por suciedad, creo que sera por fallo del inyecotor o la alimentación.

Bievenido, y que sepas seras bien atendido por los afitriones. Disfuta, saca fotos y postea. Un saludo Eduardo.

yo iria al taller de siempre sin dudarlo, fijo que saben más que el el SC y tardan menos y te cobran menos.

El mio no tenia la función automatico, cambiaba sin tocar la palanca a 6.250, antes de pasar el regímen óptimo cambia por seguridad. Es muy raro que en fución A cambie a 6.000, los F2 y roadster creo que lo hacen sobre las 4.500. a ver, los que tengais auto y lo useis ilustrar a los que no lo sabemos.

No es normal, con esos kilometros por mucho uso abusivo que le des no tiene que romper el turbo, y si además dices que lo cuidas menos todavía. Yo me decantaría por que un manguito del turbo o algún tubo este suelto. suerte, seguro que es poca cosa.

bienvenido. En breve te responderá alguien que tenga un F2 II y resolverá tus dudas. por ahora te puedo decir de mi experiencia con el roadster (el mejor coche que he tenido nuca con diferencia) -EL techo solar de los F2 1ª generación es una pasada, si tiene protección UV y no es un cacho plástico, es una luna de cristal, pocas, muy pocas se han roto, sobretodo en las primeras unidades, después se palio el posible problema con un protector de goma que va al inicio de la luna, ah y en el F2 1ª generación no es laminado, pero no debe asusutarte el tema de las roturas, es verdaderametne difícil que pase, mucho mucho y supongo que el F2II lo tendrá soluciuonado. -El F2 primera generación no es que fuera estable, es súper estable, para volcarlo hace falta un bordillo, pedrolo o similar, eso si a más de 160 (reprogramado claro) no es tan estable, el Nuevo anda igual o mejor y la versión de 84Cv tiene una estabilidad según dicen que de lo que más sorprende después de la fuerza del motor. La Smart y los Sc no destacan por regalar nada, anque te compres un Brabus chapado en oro. Botiquin no traia el mio, además no tenia hueco debajo del aiento como los F2 jijij, es lo que pasa por llevar el culo a un palmo del suelo. Servicio post venta, que es eso, existe¿?¿? o es solo una caja registradora¿?¿? El ESP en el roadster estaba perfectamante tarado, yo no note ningún extraño en ningún F2, pero como no eran mios tampoco los lleve al límite, pero por lo que dicen no asusta, simplemente es practicamente imposible de sacar de la trayectoria, para eso hay que ser muy burro o utilizar todos los recursos posibles, freno de mano y demás, y aun asi no es fácil de cruzar. En este foro se han conocido accidentes más o menos graves en F2 y roadster, algunos han terminao en siniestro pero no se conofen accidentes con consecuencias fatales, eso si golpes fuertes sin consecuencias a los ocupantes unos cuantos. este es un link sobre las pruebas de crash test del modelo anterior que empezo a comercializarse en 1998 (Casi 10 años): http://es.youtube.com/watch?v=nnVNUvixWUQ Y sobre todo, disfruta de tu futuro coche.

valla valla, la investigación tiene sus riesgos, pero no dudo en que conseguirás tu propósito. Y tranquilo, si se ha roto en la posición descapotado, es la mejor opción, ahora puedes pensar en un sistema para abatir el parabrisas y asi tendrás el primer roadster crossblade que sera la envidia de Akela. Y si tienes que poner la lona, llama a Akela y pidele algo de velcro, creo que después de velcrolear el Prius todavía le queda algo. bueno en serio, espero que no sea grave y en breve nos pongas un tutorial de como hacer lo del techo.

el coche tienen que tener 2 años de garantía de fabrica, eso es indiscutible. Cuando cambia a 6.000 (6.250) rpm es por que no vas en auto y el motor sube marcha antes que salga una viela por el maletero. Si no llevas la A en el salpicadero y cambia a 6.000 el coche esta mal.

Estoy de acuerdo con Eduardo. Pero yo me quedo con el Brabus, y si no puede ser un abejorro es el ideal para mi. O tope de gama como futuro coche clásico, por que es precioso y lleva todo. O el afectión con el tope de potenciación, que es el más ligero con mejor base.

jujuaaaaaaaaaas envidia envidia, que has llegado tarde calamar.

Llevalo a un taller de confianza que te quede cerca. yo no circularia asi, pueden ser muchas cosas y tiene que verlo alguien que entienda

genial yo lo quiero, además hoy mismo he estado probando a ponerlo en el aro del volante para ver la pantalla si me llaman y es un poco coñ2zo ME LO HE PEDIDO PRIMER.

gracias. y sobretodo gracias a todos los foreros con sus mensajes y detalles.

Gracias por los consejos Apple, pero creo que te pasas un poco. Si todos tuvieramos miedo por todo, lo primero no participariamos en este foro. Además la niña, no deja de ser anonima, y mucha gente del foro ya la conoce y de ellos ha recibido muchos regalos. Creo que si un forero tiene el detallazo de regalarle algo, nada mejo que agradecerlo con unas fotos. el que quiera fotos de niños solo tiene que escribir baby en Google. Y me niego a ponerle un tomate en la cabeza.

tiene buena pinta.

el mio todavía aparece, pero segundamano no de da la put4 clave para quitarlo. hay que joerse. no me estraña que el primero este vendido, los afectión son uno de mir roadster preferidos, tienen un motor con muchas posibilidades y prescinde de todo lo superfluo, lo único que le falta a mi gusto son los relojes (una pijada barata) y las levas (por pijerio)

y este tiene muy buena pinta: 10.300 http://coches.net/ocasion/ficha.cfm?id=19085028&orden=foto&marca_modelo=SMART%20ROADSTER-COUPE%20%2082cv%202p.

mira este afectión. 9.500 http://coches.net/ocasion/ficha.cfm?id=19672253&orden=foto&marca_modelo=SMART%20ROADSTER%20%2082cv%202p. ES un 82 sin Ac, sin techo eléctrico Hardtop, sin relojes y con el interior de un 61Cv, es una buena compra a buen precio siempre que el coche este bien.

bienvenida. Has engrasado alguna vez la capota¿?, ha de hacerse cada dos años o cuando de síntomas de atascamiento, se puede poner grasa de litio con un un pincelito y cuidado.

tendrás que subir el presupuesto a 12.000 para poder buscar un 82cv, si luego sale más barato mejor, pero es muy difícil encontrar buenas unidades por menos. Por 9.000 puedes encontrar algún 61cv bastante pelao.