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Menuda joyita que te has comprado, se ve que te has planeado la venganza, si no te dejan cojer el F2 pues cojes y te compras un Brabus... yo habría hecho lo mismo. Respecto a la subida de potencia. Bueno lo que más te da es la repro sin duda, pero lo hace sobretodo por el aumento de presión del turbo y hay que hacelo con ojo y cuidado para no dañar el turbo sobretodo. Si el motor no esta bien la repro no se nota. Si notas un cambio de comportamiento importante y en el banco no da una subida importante es normal, lo que no es normal es que no de nada de subida, por norma general los Smart dan más en banco que lo que dice el fabricante. Reclama y pide que te devuelvan el dinero, llevalo a un taller especializado en repros, es siempre la mejor opción. A parte de la repro se pueden y deben hacer varias cosas, ya que si inviertes una cantidad significativa en una repro lo demás deberias incluirlo en el presupuesto o en un futurible, ya que tb se nota y no tiene un coste excesivo: Filtro, a elección PiperX de espuma o Kn de papel. Pastillas de freno Necto altas prestaciones. Si quires más pues apunta: Discos ranurados, valen los de serie, pero necesitan mecanizado, se nota. Unas buenas gomas, pero se ve que ya las montas. Existen muelles y suspensiones más duras, pero yo en un F2 Brabus no las tocaba, ya debe venir bien de serie y pueden ser muy incómodas. Admisión mejorada, de tubos de silicona, aluminio o fibra de carbono, todo depende de lo que quieras gastar. Escape de Inox sin catalizador y con un sistema que engaña a la segunda sonda lambda. Poco más que no es poco se le puede hacer a un Brabus que yo sepa.

Ah, y la mia hace seis este día 14, no lo dudes y busca la manera de poder llevarla, te lo agradecerá y tu tb.

La silla Smart viene necesita la activación de la opción de desactivación automática del airbag. Es una puñetería ya que aunque compres una silla smart de segundamano tienes que pasar por el SC o Percebes Benz a que te activen la desactivación automática, que por supuesto no es gratuita, además que te pueden cobrar lo que les venga en gana. Pregunta cuanto vale la silla o contacta con alguien que te instale un desactivador artesanal. Y no veas como les gusta a los niños el ir delante, ten de bebe no se dan cuenta pero cuando crecen les encanta. Además cuando son tan pequeños la ventaja es que puedes ver a bebe sin tener que mirar para atrás y al bebe le encanta ver que esta haciendo el papi con las manos y los pies, se quedan alucinados.

A mi me paso con el roadster. Cable roto, el repuesto 20€ en una tienda de repuestos de toda la vida. Cambiarlo 2 horas con la ayuda del WIS, desmontar retro, cerradura, panel puerta y media aleta.

yo no tenia asisitida y montaba las 205 en el roadster y no tenia necesidad de asistida, es más perferia la manual por el tacto. Si es cierto que en parado cuesta más, pero nada comparado con un coche convencional sin asistida y con el motor delante, para mi las asistencia de dirección en el roadster es preferiblemente prescindible.

Unas fotos del kit no estarian mal. Para mi el cambio de filtro de aire fue una de las mejores compras del roadster.

Si el seguro te paga el coche, mejor que no aparezca, puede aparecer destrozado y que la reparación que pague es seguro no te lo deje como lo tenias. denuncia y sigue los trámites, como bien han dicho no es lo mismo un robo que un hurto.

Mi ex: Roadster 61cv, comprado con 24.000 a una empresa de alquiler de coches con un año y cuatro meses, matriculado en marzo de 2004. Rerpogramado con 25.000 por smartarse, el turbo paso de soplar de 0.8 a 1.25. Vendido con 57.000, ó problemas importantes, consumo de aceite mínimo, proporcional al uso del turbo.

Es un limited one, con todos los problemas y virtudes de un primera serie. Si lo quieres para darle caña buscaria otro, si lo quieres para conservarlo y tener un coche especial compralo sin dudas. Si esta bien, no lo veo caro, un motor reconstruido no te tiene por que hechar a trás es más si esta bien hecho seguro que es mejor. El del hereje del foro que lo quiere cambiar por un Pu7o Fiat 500 es buen ejemplar y seguro que después de comprarse ese pufo de coche se arrepiente y te lo quiere recompar o cambiatelo por un fiat 500 limited500 por lo que tendrás una garantía post venta asegurada, jujuaaaaaaaas, lo siento no lo tomes a mal pero no he podido evitarlo, cambiar un F2 por un Fiat 500 me duele solo de pensarlo, pero tranquilo que te seguiremos queriendo.

No te lo tomes mal SrJandro, pero poner uno de conductor es bastante difícil, ya que habria que camiar el anclaje del cinturón de seguridad, el que va en la chapa en la parte de abajo y el soporte del cinturón de plástico que va cerca del reposacabezas. La capacidad de abatimiento desaparería, a no ser que se pudiera hacer algo parecido a lo de los asientos tipo lounge del F4, creo que esa es la parte menos complicada, lo del cinturón lo veo más chungo, sin tener en cuenta que evidentemente no es compatible con el airbag lateral.

Que bonitas las fotos del follaje campos. Eres un as de la instantanea.

por fortuna el coche te ha salvado del golpe. No pierdas el contacto con el camionero, es tu seguro de accidente, tanto para ti como para el coche. Me alegro que tras tanto trastorno te encuentres tan bien dentro de la barbiturización prescrita. Y piensa que el coche es importante si te salva la vida, y que no es más que una máquina, bueno al ser un Smart una maravillosa máquina. animo y adelante, vida solo hay una y el mundo esta lleno de Smart, nunca te quedarás sin uno.

Va mi ex roadster: Comprado por 10.000€ Matriculado en marzo de 2004, por un rent a car de Mallorca. Roadster 61, con los extras de un dreamer: -techo eléctrico -Ac -Llantas 15" con 205 -Relojes turbo y temperatura 24.000Km. 10.000€ trasnfrenecia incluida 8 meses de garantía. Le puse: repro 400€ admisión 100€ discos rallados 0€ (gracias Eduardo) filtro piper 50€ volante de cuero 50€ (conservo el original con airbag) pomo brabus 50€ Bluetouz 80€ Lo disfrute como un enano hasta que lo vendi hace un mes escaso. Km al venderlo 57.000 El coche iba de cine, 0 problemas. Precio venta sin garantía y sin tranferencia 10.000€. Vamos, que lo comido por lo servido, ha sido el mejor coche que he tenido y además practicamente solo me ha costado los gastos de mantenimiento, vamos un chollo, todavía no me lo creo, ah y vendido en un día y medio. Creo que tengo el record valor post-venta, sin ser un copra-venta.

Impresionante el reportaje. Me encanta, ya lo he puesto en la lista de futuribles. y el problema de la capota... bueno, pues creo que con la ayuda de Campos y el Gran Akela, asesoradores oficiales del mundo del Velcro todo se puede solucionar.

La diferencia esta en la cilindrada, 600cc (595) o 700cc (695). eso es lo determinante En los nuevos, excepto Brabus y diesel son todos de 61Cv 45Kw. Se vendieron 600cc con frontales nuevos. Se vendieron 600cc después del 2003, cuando cambio el motor. 90.000 Km son unos cuantos, por eso el precio que tiene, cuanto durará sera un misterio pero si esta cuidado no tiene por que fallar nada grave. Habria que mirar el embrague para evitar sorpresas. Consume aceite¿?¿? si consume mucho, chungo. No tiene Correa, va por Cadena de distribución, pude que cambiaran las correas del Ac u otras.

Genial Víctor. A ver si nos podemos pasar, todo depende de tantas circustancias que no lo confirmaremos hasta el final. Viniendo de tu parte es toda una garantía de buen hacer y saber disfrutar.

yo lo he tenido durante casi tres años, lo acabo de vender en 10.000€ era como ese pero con alguna cosita más de motor, Repro, filtro y admisión, y si que se notaba, pero tb decirte que con 61 andaba muy bien y con gasolina de 95 le bastaba. Lo he vendido porque ahora lo uso poco, viene el invierno, la nena gastos imprevistos... y ha sido una pasada, lo vendi en un día y medio y no le perdi dinero. Sin duda, el mejor coche que he tenidido por: -Sensaciones. -0 problemas importantes, aparte de todos los de los roadster que se solucionan consultando el foro. -Consumo -Impuestos -Mantenimiento, en este apartado no destaca demasiado, pero si encuentras un taller de confianza, y restas todo lo que te ahoras en otros conceptos, sale ganando frete a un coche convencional. -Los body panels son la mejor carroceria. -Y todavía hay gente que piensa que un coche manual es mejor¿? es por que no ha llevado un Smart. -Valor reventa.

Es como el que yo tenia, con el lo he pasadado tan bien y me ha dado tan pocos problemas (pijadas) que no hago más que en pensar comprarme otro en cuanto pueda, muestra de ello es que sigo en este foro con la misma actividad de siempre. No tengas apuros por que sea un 61Cv, el 82 claro que anda más, pero tb consume más y bebe de 98, con 61 es más que suficiente para pasarlo de cine, y si tienes dudas pruebalo, pero cuidado o te puede pasar como a mi, que después de probarlo entregue una señal.

por lo que dicen el 84 turbo es una bala. Además, las sensaciones del turbo y la aceleración nunca la tendrá un 500 de puerta por muchas piezas Abart que monte. Y el look Brabus tampoco tiene nada que ver con el Abart, ni en calidad ni en exclusividad. Y Jose, creo que refiere al calamar, el CDI que rinde 45 Cv.

Jose eres un máquina, han quedado de cine.

no tienes que tener problemas. por ley son 10 años, pero mercedes tiene piezas de por vida, eso si a unos precios que tiran pa trás. Pirnsas tener el F4 más de 10 años¿? si la respuesta es no creo, pues no te preocupes. Además F4 se vendieron unos cuantos, por lo que el recambio esta bastante asegurado y sino como dice Sr. Jandro, para eso estan los desguaces o el foro.

para eso comprate un coche sin carnet. no tienen que pagar la hora por se considerados como ciclimotores. El otro día me enteré y ya es lo más de lo más. Bueno en serio, toma la decisión por ti mismo, ya sabes que en este foro no encontrarás muchos apoyos para el cambio, bueno en el apartado de ventas seguro que tienes suerte.

HEREJE Teniendo un F2 puedes pensar en un remade de un éxito de los 50. Las segundas partes siempre son peores. Terminaras llevando un coche de pureta como miles que te encontrarás por la carretera, y no te preocupes, todos llevareis unidades limitadas, sino solo tienes que tomar como refrencia el Mini, que ya va por la cuarta versión limitada del cooper que yo sepa. Y cualquier mini cooper siempre será menos exclusivo que un roadster Brabus Exclusive y como todo hay que decirlo por que el nene no se calla, la versión menos exclusiva del Roadster Brabus en España, (ojala tuviera uno)

a 3700 va ahogado adonai, dale alegría, el mio con 57.000 km reprogramado con admisión, con filtro... cambiando entre 5.500 y 6.250 cada día iba mejor, y no solo pasaba en el mio, sino en todos los que he probado que lo llevan a ese régimen. no pasar de 3.500 hasta que la temperatura llegue a 70 y después pasar de lel auto, de las flechitas y del cuenta revoluciones, para mi son prescindibles, molan mucho y quedan muy bonitos, pero no sirven para nada.

EL coche se DEBE descapotar al mínimo rallo de sol, sino se desintegra. Para eso estan las gorras.