oxte

Gracias Jandro:

como dice fede, nos F2 y roadster no tienen correa de distribución, tienen cadena que no exige cambio. Que motor tienes, 600cc gasolina, 700cc gasolina, 800cc diesel¿?¿?

muy bonito, suerte, te cuelgo la foto que no se ve en tu hilo:

En un roadster (no coupe) entra un carro del súper entero, la parrilla Smart debe ir acompañada de la maleta Smart que esta preparada para ir a la intemperie y tiene más capacidad que la chepa, además lo que dejes en la chepa queda a la vista y lo que dejas en el maletero del roadster queda oculto. Tb comentar que el maletero trasero del roadster tiene más capacidad que el trasero, yo compre las maletas a medida para el roadster nunca note falta de espacio, tampoco llevaba trastos en el coche. Y la visibilidad trasera del coupe es casi nula, siendo la del roadster excelente.

Si Fede, pero cuando llueve no te mojas, no tienes que llevar casco y además tiene hasta rueda de repuesto: Y en Madrid la M30 ya no es una atopista, es una calle, Calle30 aunque segurá llamandose la M30 durante mucho tiempo, la M40, M45 y M50 son atovías, aptas para ciclomotores, estas exento de pagar la hora y lo aparcas donde quieres, eso si habrá que atarlo a una farola como las motos. Y en cuanto a seguridad, evidentemente nada comparable con un coche, pero mucho mejor que una moto. Tb me gusta mucho la C1 pero lástima se dejara de fabricar, pero siempre quedará algún ejemplar en buen estado.

Es genial, un auténtico F1 de calle, el ForOne. Es una idea genial, propia de Smart, pero tal como va la empresa dudo se apunten a sacar un modelo realmente revolucionario. Yo he pensado en comprarme un coche sin carnet, ahora no me muevo tanto por Madrid, pero si lo hiciera a menudo seria una gran opcción, ya que no pagan por aparcar en la calle ya se consideran como ciclomotores. Si los que vamos todo los días a trabajar en coches enormes con un solo ocupante usaramos este tipo de vehiculos ganariamos todos. Seria bueno saliera al mercado algo similar, lo de similar lo digo por que es más feo que pegar a un padre.

Que Smart tienes¿? El manual del roadster esta en .pdf y supongo que los demás tb. Si te lo lees puede que descubras cosas nuevas y te ahorres otro disgusto jijiji. Menos mal que ha sido solo el bloqueo, si te dejas la puerta del maletro abierta un rato, el coche se cierra solo, por lo que si es un roadster me plantearia el dejar las llaves en otro sitio, resulta extemadamente complejo entrar por el maletero.

pues parece que si exixte. No conocia esta serie, suguro que no es brabus Adonai¿? http://www.j-lutzenberger.de/smart/index.htm

http://es.youtube.com/watch?v=jsjw1yc6q4w&feature=related

Pon el volante en venta. Yo cambie el de mi roadster por uno como el tuyo, y la verdad se agradece, de llevar el caca volante de pástico de los 61 a llevar el de piel hay diferencia. Lo único que hay que hacer es rebajar dos tetones que tiene el del F2 que no tiene el del roadster, al tenerlos en mano se ve enseguida la diferencia, es una chorrada. Se cambian los mecanismos y listo. Eso si, seguir el procedimiento que has dicho para que no de error de ESP. Campos eres el crack de los tutoriales.

Para cambiar unas ruedas o el aceite no hace falta ser ingeniero de la Nasa. Las ruedas de todos los coches suelen ser redondas y el aceite se saca y se cambia. Para otras cosas mejor talleres profesionales.

puede parecer caro, pero el precio de las gomas con medidas raras tienen esas cosas. Por lo demás me parece muy muy correcto lo que ta han cobrado y lo que has hecho. Es más el taper se lo merece todo, pero no se me ocurre que más hecerle. Enhorabuena y esperemos que estas te duren lo que las de serie, no estaria de más que comentaras los kilometrajes que ha aguantado los juegos de ruedas que ha montado el tuper en su kilometrada, parece que los penúltimos no han cumplido no de coña como los de serie. saludos a Félix y a la kiki. Nos vemos.

Afirmaría que todos los Smart van catalizados. los primeros salieron en el 98 y creo que la normativa alemana exigia el catalizador en ese año. Puede ser fallo del catalizador, pero si la repro es reciente, lo más seguro es que sea fallo de la repro. a partir de 3000 rpm es cuando el 700 cc 61cv da el tirón, sopla el turbo y tira, si la repro no es buena y solo te han subido la presión del turbo puede que literalmete se ahogue por falta de aire o exceso de gasolina. Los catalizadores se rompen, pero no de golpe. apostaria que esa repro necesita algún ajuste de inyección.

Como sabes Jandro. que pena no poder haber estado en la concentración de Barcelona, creo que nos habriamos partido la caja juntos algo más de un par de veces.

En la caja de un camión no articulado entra un roadster o dos F2. En un furgón puede llegar a entrar un roadster, siempre que lo metas de lado o pongas apaño para superar los paso del eje trasero. En cualquiera de las dos opciones necesitas desplegar una rampa y después guardarla. En cuanto a la normativa, depende del ayuntamiento dónde aparques el vehiculo, en Madrid capital un coche que lleve más de 10 horas sin movese de sitio y sin tiket de aparcamiento o tarjeta de residente pagada al día, deaparece de la calle. en los alrededores de Madrid pasa de todo, o te lo quita el ayunamiento al día o se queda meses o años aparcado, es lo malo de las leyes municipales, nunca sabes dónde puedes o debes aparcar.

el radiador que sobresale del Brabus no es de aceite, el radiador del aceite es una especie de lata de sardians aplastada que se ve en la parte trasera derecha. del motor, ese radiador, omejor dicho intercambiador de calor lo comparten los roadster 82cv, brabus roadster y brabus F2. El radiador que sobresale y bastante por el lado trasero iz. es el radiador del intercooler refigerado por agua de los roadster brabus, en ese lugar los demás roadster y F2 llevanun deflector de goma para canalirar el aire al intercooler aire aire. Para mi es tb un pequeño fallo, siempre perdonable por ser un brabus.

Es difícil elegir, estan muy bien compensados, los CDI andan muy bien y consumen poquísimo, además los motores son eternos. Los Gasolina consumen muy poco comparados con cualquier otro coche, el consumo es menor que el de un diesel convencional y la alegría y patadita del turbo no tiene precio. Si la economía es fundamental CDI Si quieres tener un coche imbatible en ciudad por su agilidad un gasolina. CDI súper-económico y divertido Gasolina 61 Cv Súper-divertido y económico

Debes de probar un F2, te puedo asegurar que una vez hecho a el convence hasta a el más profano. Respecto a las opiniones de la gente, verás que el 99.9% de la gente que habla mal de un Smart nunca ha probado uno. El Fiat 500 será como cualquier otro coche, con todas sus virtudes y defectos, con buenos acabados y bonita línea. El Smart no es comparable con ningún otro, si solo vais a ir una o dos presonas en la mayoría de los desplazamientos, merece la pena, pronto de darás cuenta de las ventajas de un biplaza, que no son pocas. Además en cuanto a habitabilidad de las plazas delanteras, el F2 no tiene competencia, es mucho más amplio que coches mucho más grades.

no he leido el hilo entero por falta de tiempo y debido a la nena no puedo hacer agenad con tanta antelación, ya tenemos que hacer malabares con las cosas del día a día como para pensar en algo con más de una seman. Cuenta con nosotros para todo lo que necesites, y si podemos ya sabes, no dudaremos en pasarnos, eres garantía de buen hacer. Un saludo Miguel.

Estoy de acuerdo contigo Jose, la solución más efectiva en cuanto a la admisión sin tener que recurrir a grandes cambios y posibles fallos por ser algunas más tuning que racing es la sumstitución del filtro original por uno de espuma o de algodón en su caja original. Además se gana sonido y son permanentes, por lo que a la larga se amortizan solos.

precioso, a mi me gusta más el pulse, por el tema de las levas y los neumáticos. El color, pues negro tirando a oscuro con la tridium plata, que creo son unos 300€ más. y para rematar los asientos de cuero calefactados, que creo vienen con el kit brabus. Precio final unos 18.ooo

evidentemente cuantos menos kilómetros, más equipamiento y mejor precio pues mejor. Yo no despreciaria nunca un 61, yo tuve uno y me sorprendió, si es cierto que el 82 serie acelera más pero eso solo cuestión de una buena repro, y tb es cierto que el 61 va con 95, emite solo 120mg de co2 (exento de numerito, aunque el 82 paga muy poco) que el 61 lleva el motor de un F2 por lo que tienes más opciones a repuestos por ser un motor más vendido... Por los kilómetros, bueno pues si esta bien cuidado y es barato compralo, una reparación muy grave son 3.000€ y no son los kilómetros lo que más rompen un coche sino el trato. El mio lo vendi con 57.000 lo compre de alquiler con 24.000 lo reproprograme ipsofacto, admisión filtro y todo lo que pude, de daba caña, siempre respetando los tiempos de calentamiento, revisando el aceite, cambiando el aceite a tiempo o antes Mobil1 5 50W, mimado como ninguno y disfrutado como ninguno. Problemas mecánicos, cero patatero, es más cada día iba mejor. Como bien dice Eduardo, la peor pieza de un coche es el coductor, si le das caña lo mimas y se la das cuando el coche lo pide va mejor, eso si, es solo mi opinión, pero decir que sin ser un profesional mecánico, soy un apasionado de los clásicos la técnica y la mecánica, tengo carnet desde 1992 y no se cuantos coches he llevado o tenio asi de memoria rápida, decir que siempre los he cuidado y siempre los he usado al 100% y solo me dejo tirado una vez un Clio 1.7 doble carburador del noventaipico por quedarme sin gasolina al no creer que pudiera consmir tanto a tope y con el coche cargado. El Smart además, el mejor coche que he tenido, klo que dice Sr. jandro lo subscribo 100%.

este es el link: http://www.forosmart.com/showthread.php?t=4453

bienvenido al foro, siepre se agradecen unas fotos y unos comentarios de los nuevos foreros, para colgar las fotos puedes seguir este tutorial que prepare hace tiempo.