oxte

Bienvenido. Supongo que sera un modelo de gasolina y no un diesel CDI, confirmalo es importane para poder hecharte mejor una mano desde aqui. Revisa el foro y encontrarás un monton de cosas útiles para tu Smart. La batería creo que va a los pies del acompañante, pero no estoy seguro ya que no tengo un F2, seguro que enseguida alguien tehecha una mano. Respecto a los viajes largos, sin problemas, debes de parar par poner combustible. Un poco de consumo de aceite es normal, mucho es síntoma de que algo no va bien, revisa el turbo, suele ser un punto flaco de este coche. Para los repuestos ponte en contacto con una sucursal de Mercedes Benz, son los que mejor te pueden solucionar el tema de los repuestos, sino tb encontrarás varias tiendas en Internet, sobre todo en UK y Alemania.

Ya, y si las llevas y ya te han puesto la multa, como le dices al guardia que se ha confundido el y no tu.

Bueno, fuera bromas. BIENVENIDO AL FORO Aqui encontraras a todos los perturbados por el efecto Smart. Para subir fotos sigue este tutorial Convierte la tinta invisible en visible. http://www.forosmart.com/showthread.php?t=4453 Un saludo Y con ganas de ver tu llantachapa, ya tenemos por aqui al llantachaparider.

invisible. MOLA.

no será que has puesto un neón en los largueros y te molesta¿? JujuJUAAAAAAAAAAAAAAAS

never de never. y mira que los uso.

si, pero el problema son las de posición, que muchas veces la confunden con las antinieblas. Y tb llevo siempre las cortas en carretera pero las de posición nunca. Además el Brabus de Javi lleva antinieblas, por lo que no puede alegar que no lleva, ya que estan prohibidas en ciudad, y a ver como le explicas al señor guardia que se ha confundido después de ponerte la multa.

Pide el body. Dile que luego les llamaras para montarlo cuando este pintado, a ver si asi te hacen mejor precio. Luego lo pintas y te lo montas tu solito o lo llevas a un taller. Si vas poniendo fotos del proceso de dsmontaje te podremos ayudar a desmontar y montar desde aqui.

Aire Acondicionado

Este es el único cheposo que merece la pena. Que pasa cuando los ingenieros de Mercedes se aburren y deciden juntar dos motores en un roadster............. http://es.youtube.com/watch?v=EGi258ob8es

no lo veo normal, no se he leido nada de eso. Pude que tengas que hacer el paralelo, o revisas más la presión de las ruedas. O simplemente puede ser que seas muy agresivo en las curvas, pero normalmente cuando es por hacer el Carlos Sainz se desgasta más la rueda derecha, por que al ir a saco siempre apuras más en el lado donde esta el conductor. Tiene o ha tenido algún golpe el coche¿? eso es lo primero que te van a preguntar.

toma pilla: http://es.youtube.com/watch?v=9-wxa-9gNl8 jujuaaaaaaaaaaaas Pero que malos que somos

esta muy rozado el flanco de aparcar cerca de los bordillos¿? De todas formas son cosas que pasan. Yo revente a 140 con mi rana por que había restos de un accidente en la autpista. Y detrás mía cayo un clase C

Bienvenida a todos. El efecto roadster es muy contagioso, jijiji.

Con permiso de Eduardo Asi zumba el abejorro. http://es.youtube.com/watch?v=YSJTCym7Tkw

ALgunos de esos motores fallaban si no se hacia un mantenimiento muy riguroso. Consume mucho aceite¿? Puede que tengas el turbo rajado. Llevalo a un taller a ver que te dicen, que te miren el tubo y el consumo de aceite.

Ardiendo no, pero al pegar el pepinazo antes de llegar la punto superior, le das un buen castañazo a la biela y puedes provocar averías gordas. EL tema de las marchas, pues es lo mejor. No querrás saber más de cambios manuales. Para parar, pues frenas con el pie derecho y el coche se queda en primera esperando a que aceleres para seguir la marcha. NO USES EL PIE IZQUIERDO AL PRINCIPO MEJOR QUE TE LO ATES CON ALGO sino quieres pegar un frenazo de golpe al ir con el pie izquierdo a pisar el embrague a fondo, y como no tiene pedal de embrague pises el freno a tope.

Yo te lo cambio cuando quieras por uno de piel. No necesetas hacer nada más que seguir el procedimiento para que no de avería el Airbag ni el ESP

ummmmmmmmmmmm. Y en que estas pensado, caterham, Garvin... Yo lo pintaria del color original, el tuyo además es precioso y poco visto, negro tridium plata.

si entra en protección, más conocido como, safe mode y esta en garantía, no lo dudes al SC. NO ES NORMAL.

- Por que la reprogramar subes la compresión, y te acercas o incluso te pasas de la de un 82 sin repro, si no pones 98 un día no pasa nada, pero si lo haces a menudo puedes llegar a lo que se llama autoencendido. ¿?y que es el autoencendido¿? pues muy sencillo, la cámara de combustión alcanza tanta temperatura (o temperatura normal pero más compresión) que la mezcla se inflama antes de que las bujías salten. Los 82 Cv tienen que llevar según manual 98oc, los 61 95oc si lo reprogramas, al aumentar la compresión del turbo debes de poner 98oc El nivel de octanaje no significa que el coche corra más OJO sino que el indice de autodetonación es inferior.

Bueno, pues si vas a ir a montarte en uno, que sepas que el el inicio de la perdición, en este coche no se subes, te bajas, cuidado no te caigas dentro, nos ha pasado a muchos. EL matenimiento en el SC es carillo, pero puedes hacerlo donde te de la gana, siempre que sea un buen taller, vamos como cualquier coche que quieras cuidar. Basicamente, aceite cada 10.000 como mucho 3l más la capacidad del filtro. Bujías cada 30.000, eso es lo más difícil de este coche, tiene 6 bujías y no son de fácil acceso, aprendiendo a desmontar el body trasero la operación se simplifica mil. No hagas caso de revistas o personas que nunca se comprarian un Smart, pr lo que escriben te das cuenta que en la mayoría de los casos ni lo han probado y los que lo han hecho no han exprimido el potencial del coche, comentarios como bonito, caro, poco maletero, motor pequeño, son los que se hacen sin conocer el coche, es como si ur redactor dijera que una furgoneta es estupenda pero el fallo es que no se descapota. Si no quieres ruidos, olvidate de coche, muchos de nosotros no nos preocupamos del equipo de sonido, ya que el motor suena tan bien que unido a la descaga del turbo lo hacen una de las mejores cosas del coche. Si compras 82 Cv siempre 98 octanos, si compras 61 y reprogramas lo mismo de lo mismo 98. Tanto si reprogramas o no, si quieres pasarte de cuidado con el coche cambia aceite y filtros antes de los 10.000 pero como siempre, el estado del aceite y por lo tanto sus propiedades dependerán de como trates el coche y lo que te pese el pie. El 61 Cv llega de serie a 150 sin despeinarse como ya han dicho por este foro, y si le apuras un poco tienes que frenar en el carril de aceleración para no salir a 140. El consumo es bajo, y si le pisas fuerte no pasa de 10 (61, 61 y + repro, supongo que los 82tb) El impuesto de circulación irrisorio, yo pago 20€ por el Smart y 120 por un astra diesel, aunque tampoco te vas a decantar por un coche por 100€ anuales. Los gopes tontos no se notan ya que los paneles de plástico recuperan su posición tras un golpe, si tienes arañazo, pulimento o algodón mágico, y si tiens que pintar como me estan haciendo ahora te ahorras todo el tema de masilla. Y si lo pruebas estas perdido, la sensación de ver el morro del coche, ver como lo levanta cuando le pisas, ir a ras del suelo, el motor tras tu espalda, la caelración del turbo, la descarga del turbo (canto del pavo)... y sobre todo la estabilidad en cuva y el paso por curva... te haran darte cuenta que hay un antes un después, que pocos coches pueden compararse en sensaciones.

Tranquilo. Acabas de empezar, los 61 no suelen llevar levas, pero siempre se pueden montar a posterior, si encuentas uno en buen estado con unos cuantos extras, siempre será un buen punto de partida. Los 82 no siempre tienen levas, y estas siempre estan bien cotizadas. Convertir un 61 en algo que ande más que un brabus de serie es posible. Convertir un 82 en algo que ande más que un brabus es bastante fácil. Te recomiendo una buena tanda de lectura del foro, aqui encontrarás mucha información. Y no te preocupes por que se acaben, ya se acabaron hace tiempo. jijiji.

Si compras F4 con asistida, además no creo que los encuentres sin ella, el F4 tiene el motor adelante por lo que hace mucha fuerza sobre este eje en parado. Si compras F2 debes de probar por lo problemas de espalda, y digo probar por que sorprende la facilidad de giro, ten en cuenta que F2 y roadster llevan el peso atrás. Lo de los anuncios timo y a los conocemos, por fortuna ese truco es siempre muy parecido y se detecta rápidamente, por desgracia no todo el mundo lo conoce y la gente debe seguir picando ya que se siguen viendo los anuncios. NO ADELANTAR NUNCA UN DURO HASTA NO VER EL COCHE.

Juaaaaaaaaaaaaaaaaas.... No te enojes, sabes que en este foro tienes todas las de perder. Muchos dueños de coupes ya lo saben y solo pueden que de resignarse ante los comentarios de los roadster verdaderos. Pero bueno, en fin, zanjaremos el tema o lo someteremos a votación popular en otro hilo. ___________________________________________ takashy, que decirte de un 61 reprogramado... pues que en nada desmerece a un 82 en prestaciones y comportamiento, son más baratos y suelen venir menos equipados, pero hay de todo. Si lo buscas con chepa, pues no encotrarás ningún 61 con pecera en España, creo que alguno se hizo para otros mercados, pero son muy raros. Respecto a versión y color, lo mejor es que los veas en directo, a mi al principio me gustaba más el coupe en champgne, pero visto en directo me decante por el negro sin chepa, hasta el color gris gleice, que las fotos me seducia menos que un cenicero en una moto, he de reconocer que es otra cosa muy diferente en vivo, lo pudimos ver en Cantalejo con el de Dmorpher, es un color que le va muy bien. PD: Chicos, a mi los roadster, este coupe se esta revelando y no podemos consentirlo.