jose

mira las piezas que se cambian despues de los 40.000 y si tiene alguna cambiada pues... lo del pomo podría ser que lleve la mano siempre apoyada, pero ya te dice que es muy poco cuidadoso, porque cualquiera al ver que se pela, ya deja de apoyarla, yo por ese simple motivo ya no lo compraria, el que no cuida ni siquiera el pomo, no cuida nada

si es que no veas cuantas facilidades para comprar...

alquila uno una semana entera, si aparcas fácil en tu uso habitual, y te convence entonces a por él, es que muchas veces, o hay que pagar (zona azul en barna, o la ORA en madrid...) y cosas por el estilo el smart aparca donde otros no caben, pero no es como llegar con una moto, y aparcar en la misma puerta...

seamos más científicos y menos teóricos, coge un gato, levanta el coche, saca las dos ruedas de un lado, y prueba pon la trasera delante, y mira si sobresale demasiado o no... es fácil, y sabrás de primera si puedes o no, (es que no, pero así lo ves por ti mismo)

esto es una discusión muy repetida, y si es cierto que con suerte no te multan pero tampoco te multan por pasarte variso semáforos en rojo, si no te ven, o pasas la itv con algo en mal estado por suerte, pero es "suerte" y yo no querría depender de la suerte - os imagianis un aparcamiento en batería, que llegue alguien y aparque en línea.... está mal hecho y lo pueden multar, porque hay OBLIGACION de aparcar en batería, y si lo haces en linea te multan Pues lo mismo al revés, si por ley, por defecto se aparca en línea, no se puede aparcar en batería, que no te multan... pues ha sido suerte o que el guardia no lo ha visto bien, o cualquier cosa, pero poder... no se puede y estar filmando, exponiéndose a golpes, y reclamaciones... lo veo un exceso de curro y preocupación. aparcar en batería, donde se debe aparcar en línea, NO ES LEGAL, no hay más siento ser tan claro, pero yo no lo hago porque no es legal y no me quiero exponer a multas, y porque pueden romperme algo, y no quiero exponerme a problemas... (lo he preguntado a muchos guardias, y todos coinciden, que es multable)

un color precioso, tuve un coche en verde kawa, y joer que ilusión ver un pote en ese color, jeje, que chulada

Bienvenido, pon fotos, y dinos de done eres, y esas cosas,

si es como el mio cuando me lo dieron... jeje

y que nombre tienen en alemán... quedan muy bien, o se ve que son fundas, ...

a partir de 2003

una reparacion bien hecha, tampoco tiene que ser un problema se ponen pistones de sobremedida, que estan para eso, y esta el de origen, el +1 y el +2, o sea 3 medidas, que lo de +1 etc. no es que sea 1mm. sino que es la primera sobremedida Tambien se rectifican los cilindros, para que "quepan" los nuevos pistones, eso en un pistón agujereado, es una reparación buena --- dependerá de la confianza que te de a ti, porque yo no te puedo decir cómpralo y que luego te salga rana, y no estés contento con el coche, si ha tardado en venderlo, es porque se tarda, o porque todo el mundo huye ante un motor reparado, al menos mucha gente lo malo de que te pete el motor, es que roto no te dan dos duros y arreglado, la gente esta muy mosqueada, con lo cual es normal que tarde en venderlo,

pues tienes una avería complicadita, lo siento

de 1.500 en el mejor de los casos a 3.000 que es lo normal

yo por ejemplo tengo un passion (aire y cambio aut) que le añadi relojes, levas en el volante y llantas brabus (muelles brabus, y suspensiones más firmes) de comprarlo nuevo, creo que era más rentable un pulse con aire y cambio, que no un passion con levas, relojes y ruedas anchas, aunque en el caso del passion, eliges tapicería, y alguna cosa más que en el pulse no se puede, pero eso en caso de comprarlo nuevo y anotar que los pulse de antes de no se que año, no traian ruedas anchas, es luego por ejemplo, un pulse 2002 tiene los mismos anchos que un passion 145 delante y 175 detras, sin embargo, un pulse 2005 creo que ya llevaban 175 delante y 195 detras algo que se nota mucho en estabilidad, que el 145 se queda muy corto

passion = aire acondicionado + cambio automatico pulse = ruedas mas anchas (los mas recientes) + relojes + levas en el volante los passion disponen creo de 2 tapicerias, roja o negra en la actualidad, el pulse solo en negro, a excepcion de poner piel, en tele hay eso creo recordar y las llantas que serán distintas Lo mejor... un pulse con aire y el cambio , o un passion con relojes y levas en el volante 8)

no sé que es mejor o peor, yo por nacional voy a 80-90, y autopista a 100-110

este post, deberían leerlo, todos los que dudan, jeje, una vez montas las cajas te das cuenta de lo bien que van

en vez de rebajar asiento, como el tema es la entrada, Que volante llevas? si es el 2 radios, creo que el 3 radios, tenía un diámetro un poco inferior, luego si puedo te lo mido, si ganas ahí 2cm. ya tienes mejor la forma de entrar, una vez dentro, también puedes quitar un poco de espuma pero el asiento será menos cómodo, (se hace mucho en las motos)

el coche está muy guapo, en negro es precioso, y las llantas no son vistas

creo que si, pero todo sería probarlo, tu coche es plata?

yo te vendi las 4 llantas con neumático por 120 euros, por eso lo decía primero yo pedía 150 euros, pero como te hacían falta y todo eso, pues venga por 120

yo pondría un poco de tipex, en la parte vista de la correa (muy poco) cuando haya secado bien, que alguien arranque y tú miras, si la velocidad de paso de la manchita blanca es errática, es que la correa patina, que es lo normal cuando suena, puede ser tensarla o mejor cambiarla

lo que no me acuerdo, si las clavijas, las aprete con alicates de crimpar, o también las soldé, que a veces aparte de crimparlos, los sueldo

yo puse fibra acústica en las cajas, para aumentar artificialmente el volumen de las mismas, y luego hice unas juntas con goma, para poner entre el altavoz, y la propia caja, selladito y si tiene un tubo de salida que solo salga el aire por ese mismo, altavoces infinity que me gustan, aunque costaron un poco más, y se escucha de fábula

también podría ser que ahora los engranajes de los motores son de nylon (plastico) y no hierro como antes, por el peso etc. puede haberse roto un engranaje, y aunque haga el ruido porque el motor gira, no transmite ese giro, yo casi intentaría mirarlo yo mismo, por si es la varilla como dicen o algo, y no llegar al sc, que les es más rápido y fácil cambiar el motor y cobrártelo