Nebur

Lo del cristal no sabia que las ondas de los tweeter sonaran bien con el rebote, es cuestion de probar. Se que tengo cableado hasta alli, pero la opcion mas curiosa puede venir de los espejos retrovidores los que los tengamos manuales no podemos usarlos pero usando el embellecedor de los manuales con uno electrico nos queda un sitio perfecto, justo enfrente de la cara. Tomo nota, es muy interesante saber esto de las medidas para poder trabajar con mas comodidad. Poder colocar alguna pequeña caja de resonancia seria genial mejorando la acústica de la puerta y que el sonido no escape hacia el exterior. Muchas gracias por tu experiencia, entonces unos de 40W rms de sensibilidad alta irán bien?, siempre es bueno dejar el un poco la potencia del altavoz por encima de la potencia de la fuente pero no sabia mas o menos cuanto. con esto ya me dejas mas tranquilo. pero no obstante los de 35 rms deberían ir mas que sobrados ya que se tiene un margen de unos 10w rms mas o menos. El que va en los pies del acompañante no me gusto mucho porque restaba un poco de espacio y las vibraciones en los pies molesta bastante, ademas lo veo bastante caro y encima como dices el amplificador. Ya os iré contando porque esto va para largo porque lo estoy haciendo con mucha pausa.

Hola he comprado una fuente JVC KD-45 lo único que quiero es mejorar el audio del mismo sin tener que introducir ninguna etapa de potencia solo la potencia de la fuente unos 4x50w que serán en realidad unos 4x25w rms como mucho. De casa solo trae unos pesimos altavoces en las puertas quiero hacer algunas modificaciones en el coche unos altavoces de dos vias separadas delante, los tweeter los quiero colocar a la altura de los retrovisores de los lados aprovechando un espacio que tienen para estos, en la ubicación de las puertas dejaré el otro altavoz y de poca profundidad por el tema del elevalunas. Teniendo la parte delantera terminada empezaré con la trasera la ubicacion de los traseros la tengo pensada en los asientos del conductor y acompañante (si estoy diciendo alguna barbaridad me gustaría que me lo dijerais para no hacer algo de lo que me arrepienta ) al querer cambiar los asientos y retapizarlos los ubicaría por la parte de atrás del cabecero, ocultos mas que nada porque el manos libres del coche no se oye muy bien descapotado y con el control de balances y fader de la fuente podría ajustar estos para no tener un dolor de cabeza había pensado en unos de 10 cm o menos. Para mas adelante me gustaría instalar un subwoofer activo que iría colocado detrás del asiento o bien debajo dependiendo del mismo. Esto viendo el resultado que da la instalación principal por si quiero reforzar los graves. Estoy mirando por hay altavoces de mucha sensibilidad si es posible por encima de 91db y de 20 W rms a 35 W rms como mucho para que la fuente JVC KD-45 pueda tirar de ellos sin la necesidad de una etapa, pues pienso que en la sencillez de la instalación esta la complicación. Se que por aquí hay muy buenos técnicos y entendidos en este mundo del sonido.

En el youtube se ve a un fiat con el, pero nadie a querido apostar por el.

A continuación, copio una reseña que he encontrado en la red: Para Eduardo Taurozzi, el romance con los motores comenzó a los 15 años. Su obsesión era estudiarlos y mejorarlos, y a tal punto llegaron sus buenas ideas, que el mismísimo Juan Manuel Fangio lo felicitó a través de una carta, cuando Taurozzi fue seleccionado como “joven sobresaliente” en un programa de detección de talentos. Desde hace unas décadas viene perfeccionando su motor, que mediante un mecanismo de pistones de desplazamiento pendular dentro de un cilindro, posibilita que no se produzca fricción entre el pistón y las paredes de dicho cilindro. Traducción: el motor consume menos combustible y además, hace innecesario el empleo de aceite lubricante. Ya en 1977, desde el extinto Banco Nacional de Desarrollo, una entidad que tuvo oportunidad de conocer la idea, se dijo que “tiene altas posibilidades de fabricación por los bajos costos de su estructura productiva y reportaría interesantes ingresos para el país” (Argentina). Desde lugares tan lejanos como Corea y Zimbawe se interesaron por el motor, pero todo no termina allí. “Incluso aquí Mercedes Benz lo estudió y dijo que tiene ventajas comparativas, pero que es dificultosa su fabricación en serie. Y lo probaron ingenieros de Fiat y lo elogiaron”. Taurozzi cuenta que cuando se bajaron dijeron: “este motor está preparado”, porque tenía mucha potencia y velocidad. “Al principio creían que yo era un mentiroso”, ironiza el inventor, que con una paciencia envidiable aún confía en que alguien se digne a desarrollarlo masivamente alguna vez. Yo jamás había oído hablar de este motor, pero parece ser que sólo se utiliza en compresores. Sin embargo estos videos me hacen pensar que su desarrollo como motor de combustión interna podría resultar muy interesante. Os pido que observeis bien los videos y me digais qué os parece… ¿Pasó con el motor Taurozzi algo parecido a lo que ocurrió con los coches eléctricos? ¿Existe realmente algún problema técnico que haga demasiado gravosa su fabricación a gran escala? ¿Un motor así no sería, a priori, superior a los motores convencionales que se usan en la actualidad? Una pena que no se haya evolucionado mas por motivos economicos.

Gracias, voy a mirar. Esta desaparecido de todos los sitios.

ya te vale,jajajaja. Voy a mirar

Estoy mirando por internet y nada, si alguien tiene uno y no lo quiere me lo decís. O donde se puede comprar aun?

Ok, la presión solo existe en el tubo corto en el otro no hay .

Es mejor cambiar todo ya que todo el conjunto se degrada con el aceite.

Bienvenido, y pon unas fotillos del mismo.

Pues tienes razón voy a buscar las fotos

Pasa por SC son unos 18 € no es caro y mantienes el motor limpio de paso. Yo lo puse rápidamente menos de 1 minuto metes la mano siguiendo el tubo y tiras hacia arriba, sale bien el problema es que si tienes una mano muy grande te va a costar.

No se te a soltado ningún cable?

Menos mal que aparece alguien con 2 dedos de frente. Es una lastima que en los tiempos en los que vivimos no sepamos comportarnos como debemos. Esto es un reflejo de unos pocos incivilizados que manchan cualquier forma de expresión. Espero que estos vídeos ayude a que estos individuos paguen por estas cosas.

No, pierde mucho asi.

A mi me encantaría tener uno en el garaje, es una sensación al conducirlo distinta.

No creo que sea una buena idea el ponerle unas Toyo R888 si no vas a un ciruito o algo similar. Porque en el día a día como este el asfalto un poco mojado te va a costar un disgusto.

La verdad el otro día estuve con un speedster me gusto para darle caña, pero al ser tan espartano en cuanto accesorios, sin aire acondicionado, el roadster me parece mas util. Y el Elipse dos cuartas de lo mismo, ojo me gustan todos una barbaridad pero como practico para mi y para el día a día me quedo con smart.

No se si habrá mucha variacion de una a otra medida, porque supongo que influira el ancho de la llanta porque las spinline tienen bastante ancho.

Pues yo me lo estoy pensando, lo de poner unas 195 y mas siendo los nuestros un 61cv Alex

Yo estoy esperando la llegada de una blackpunt autofun

No seria mala idea abrir un post con los neumaticos puestos y las opiniones de los usuarios.

Pues la tienes que tener por hay, yo personalmente tarde un buen rato ya que esta estaba encintada y disimulada. Desmonte el cenicero y casi todo el hueco central hasta que di con el.

Me alegro que se te estén ajustando los nuevos neumáticos. Ya nos iras contando como te van.

No tienes un cable con los relojes?