elcama

hola bilido yo no repararia el coche son mas los problemas que las ventajas estoy con lo que comenta protech del tema de repuestos y de bancada, por que cuando entras en bancada son muchos los coches que no terminan de caminar bien sobre todo con problemas de direccion y estabilidad que no quiere decir que todos tengan problemas des pues de pasar por bancada pero es un riesgo y el coste como comenta protech es alto y puede que no estes contento nunca con el coche es mejor que te compres otro y utilices las piezas como repuetos o venderlo por piezas que le puedes sacar un dinerillo sobre tu hermano yo no puedo decir nada pues seguro que yo fui en mis tiempos peor que el (hoy soy mejor persona)cuando uno es joven yo ya no lo soy los impulsos son muy fuerte y dificiles de controlar y si te gustan los coches mucho, puede que cometas mas de una locura solo por el placer de conducir es como un caramelo en la puerta de un colegio como se puede un niño resistir,con esto no quiero quitarle el muerto a tu hermano pero por DIOS no denuncies a tu hermano la justicia es una mierda y perderas un hermano la vida no es una carrera de horas son muchos años y seguro que tu hermano te recompesara con los años ,como te comento la vida es larga y las personas cambiamos con los años ,y nunca se sabe cuanto tiempo podremos difrutar de las personas que queremos, por mucho daño que te cause recuerda que es tu hermano y no sabes realmente cuanto daño se esta infrijiendo el solo con toda esta historia, deja pasar el tiempo que este todo lo cura y seguro que dentro de unos años solo sera una anecnota que recordareis con colleja incluida , bueno que se solucione todo lo mejor posible y un saludo

hola Deep yo todos los dias recorro unos 40 km y los ultimos 20 me los paso practicamente a tope 170km 175km, buena carretera no radar no suele estar la poli en fin es un 82 caballos pero tengo la prudencia de unos 3 u 4 kilomentros antes de llegar lo pongo por debajo de las 3000 vueltas esto hace que se recupere y que la temperatura baje y el agua(anticongelante) se enfrie y sobre todo se estavilice la temperatura del motor el agua y el aceite del motor para que todo este en niveles normales de trabajo y hasta hoy no e tenido problemas ,esto es para cualquier coche que se le pega para el nuestro mas por lo pequeño del motor buen un saludo

estoy totalmente de acuerdo con lo que dice Gargantua_smart

hola remi pero no dejes el tema del escape pues el mal olor si no se esta quemando nada ,es del escape

hola remi yo creo que tienes problema con un cilindro el que el coche tiemble en ralentin es tipico de eso ,como tienes problema en teoria con un cilindro esta es la causa de que arranque tan mal (primera teoria ) (la segunda teoria) es que es posible que tengas problema con el catalizador del escape por eso el mal olor, los catalizadores tienen ese defecto no en todos pero si muchos ,si el catalizador escape en el interior de la tripa rompe puede pasar que obstruya el escape por eso anda mal el coche,por que no puede sacar los gases quemados esto produce que los bajos del coche se pierdan, yo cambiaria las bujias y sobre todo miraria el tema del escape pues el mal holor casi te dice que es un problema con el catalizador del escape si puedes pruebalo con otro escape bueno compi espero que se te solucione un saludo

hola tita es un 82 caballos color azul y plata

hola chiki tiene toda la pinta del turbo y es mas creo que puede ser una tonteria un manguito suelto, roto el manguito en fin poca cosa un saludo

hola tita yo tambien soy de cadiz pero vivo en chiclana des de hace unos años una cosa que decis en uno de los post (al salir a trabajar a las 8 am ) esta claro que el coche esta frio es probable que esta sea la causa dices que lo tengo desde el jueves pasado lo mejor que puedes hacer es llevarlo a jerez que esta el servicio oficial smart y pasarle una revision bujias filtros aceite en fin un repasito y te quedas tranquila prepara 300 euros mas o menos yo cuando compre el mio 82 caballos lo lleve a esta jente y el trato fue muy bueno mas que nada para cubirme las espaldas pues lo compre de segunda mano con un año de garantia en cadiz en el km0 en la sona franca junto al super mercado el plus seguro que sabes donde esta el vendedor es antonio lo conosco de cuando corriamos para el MINI taller el de la barriada de la paz no el del campo del sur que es de neumaticos bueno tita un saludo de un paisano

hola jesus El humo blanco-azulado en un motor de cuatro tiempos de gasolina se debe a que quema aceite,esto sin duda, posibles cusas 1ª Retenes de válvula duros o guías de válvula con holguras excesivas 2ªSegmentos en mal estado, debido al desgaste lo primero que yo haria seria medir la compresion del motor la diferencia de presion de entre cilindros no puede ser mas de un bar , en caso que fuera este el problema la forma de saber si es un problema de la culata u segmentos es de esta forma llenamos el cilindro por la mitad o un poco menos de aceite (aceite de motor nuevo) con el compresímetro puesto en el sitio de la bujias como es lógico la bujia tiene que estar quitada para poder poner el compresimetro, 1ª si la presion aumenta es problema de los Segmentos pues el aceite es denso y tapa la fuga de los Segmentos 2ªSi la presion no varía, la fuga de compresión se produce por los asientos de las válvulas 3ª y si no se obtiene ningún resultado tendras que lebantar la culata bueno mi opinion es como pusiste otro turbo este deberia estar bien pero de todas forma los retenes de los dos turbo miralo por si las mosca sobre que cuando probaste el coche con el vendedor no te diera tanto humo puede ser que el tipo que te lo vendio te dejara probarlo pero es posible que te lo diera bajo de aceite y por eso no tiraba tanto humo (te metio un gol )es posible y que cuando fuiste a recojerlo ya te puso el nivel de aceite que deberia o mas para parecer todo normal ,bueno colega espero que te halla ayudado se que probablemente solo un mecanico pueda aser todo lo que te comento pero bueno es una forma de empezar para localizar de donde sale tanto humo blanco un saludo

hola piramides30 me alegro que dieras con el problema como te comente parecia un problema del sistema de refrigeracion lo mejor es que con la bomba de agua mal no le pasara nada al coche bueno un saludo

hola piramides30 si el gorgoteo o como lo llames lo escuchas con el coche frio puede que tengas aire en el ciruito del agua pero si solo es cuando esta caliente es probable que se este calentando,es posible que la bomba de agua este mal o por tener la correa de la bomba floja tambien puede ser que este bajo de agua y por eso hace ruido yo creo que el problema es del sistema de refrigeracion miralo y compruebalo, bueno colega es pero haberte ayudado un saludo

hola xavib me alegro que se solusionaras el problema

comprobar la presión de tus neumáticos Al comprobar la presión de inflado, asegúrate de que los neumáticos están fríos ...

hola alfonso (pregunta) solo te pasa cuando cambias de marcha a baja revoluciones y te da la sensacion de que hay un segundo que se para el motor y luego da un pequeño tironsito y continua ya perfecto, si es este tu problema no es nada serio no te preocupes pero de todas forma cuando pases por el servicio oficial lo comentas pues suele ser un problema electrico u electronico por desajuste si te vale de algo el mio tambien noto que lo hace

hola no soy de muchos comentarios pero la verdad que estoy un poco picado con el foro (para bien claro ) sobre el tema de los filtros de aceite en mi opinion es mejor poner el de fabrica u marca de garantia como man,y lo de sobredimensionar el filtro de aceite no creo que sea lo mas aconsejable me esplico. con toda seguridad un filtro mas grande con las mismas caracteristicas de filtrado que el original (litros por minutos X )la presion de aceite en el motor disminuye poco pero disminuye. muchos coches con pequeños problemas de presion de aceite en el motor se solucionan colocando un filtro mas pequeño y poniendo aditivos de aceite para aumentar la viscosidad en caliente,esto que digo es en la practica una verdad probada,que luego en cada motor pueda ser mas o menos contrastable , no digo que no se pueda hacer pero es un dato a tener en cuenta,cualquiera que tenga un reloj de presion en su coche lo puede probar mas grande el filtro menos presion , no quiero polemica sobre si esta bien o esta mal sobre dimensionar los filtros de aceite solo pongo algo constatado pues nada un saludo a todos

hola protech te comento el coche no es mio es de mi sobrino yo al mio solo le paso las revisiones en el srvicio oficial y me tienen que enpujar para llevarlo sobre el archivo como tu comprenderas no se lo voy a pagar yo y si quieres mi opinion yo para el dinero que se esta gastando vendo el roadster y me compro por ejemplo http://www.tinet.org/~ppqm/o un porsche de segunda mano para resturar en fin .es mas, seguro que 4000 euros fueron los primeros y no los ultimos te digo mas si le dura cuando lo monte todo dos meses se puede dar con un canto en los diente ,de todas formas el se lo puede permitir yo no y sobre kwp2000+ se pudo leer DIRECTAMENTE de la centralta te digo leer por lo menos eso se creen,no estoy seguro pero tenia 512k el archivo pequeñito(cuando bea con mis ojos que funsiona hasta le dejo probar con el mio) bueno solo te digo que yo estoy como tu lo tengo que ver andando un saludo

bueno me olvidaba tambien en el termostato del motor este tambien se puede taladrar con un pequeño taladro en el centro del mismo de esta forma conseguimos que siempre este resirculando el agua pero tendremos problemas con la calefacción tardara mas en calentar el habitaculo del coche en invierno no quitarlo del todo pues el coche no cojera temperatura de trabajo minimo 90 grados (cuando hablo del termostato del motor hablo del interior del termostato motor)

hola a todos hay un truquito un poco antiguo y es con la bellota del radiador que es el que le dice al electro cuando tiene que saltar bueno pues esta bellota con dos cables es como un inteructor cuando se calienta puentea y salta el electro ventilador bueno el truco esta en desmotar la bellota y la parte que esta en contacto con el agua del radiador es la que toma la temperatura pue bien rebajar unos milimetros esta parte y se ra mas sensible al calor por tanto saltara el electro ventilador antes tambiem puedes hacerle un taladrito en el centro de esta pieza (ojo cuidado no perforar mucho)pues nunca debemos traspasarla pues se estropearia pues dentro esta el mecanismo un saludo colega

hola a todos tenemos el motor del roadster montado y empaquetado sale para el banco de prueba hoy miercoles mejoras efectuadas carter del motor pasa de 3 litros a 6 litros aluminio fabricado en aeronautica puerto real aumento cilindrada 750cc aprox. modificado culata junta y camara de compresion en talleres parrita chiclana de la frontera acientos de valvula pistones volante motor conpensado al peso del doble disco de embrage maza con muelles reforzados de repuestos sport de cyty bomba de agua electrica bomba aceite del motor y radiador de aceite turbo el mismo pero con mejoras en esferas y rodamientos cigueñal nuevo pues teniamos problemas con el de fabrica para poner casquillos reforzados bueno seguro que me dejo mas cosas tengo que decir que yo solo e montado el motor no e visto ni el coche pues es un favor a un amigo cuando lo pongan a funcionar me prometieron que lo probaria ya contare que tal fue, un saludo colegas

Hola Hewhit es posible que tengas problema con la maza del embrage o incluso el cojinete de empuje pero me inclino mas por la maza del embrage pues lo normal es que el cojinete suele tener ruido constante cuando esta mal y se quita cuando embraga, pues este es un rodamiento que suele estar en contacto siempre con los espejos de la maza por eso suele tener ruido siempre yo lo dejaria si no es mucho el ruido pues dara la cara tarde o temprano bueno me supongo que no te habre ayudado mucho pues como es loguico esto es todo en teoria de todas formas si te pueden engrasar la orquilla del embrage que es donde se monta el cojinete de empuje y muchas veses da problemas un saludo y que no sea mucho

hola colega podrias mandarme el wis estoy desespersdo como es normal correria con todos los gastos por favor estoy desesperado un saludo

Hola josfie por favor podrias pasarmelo solo tienes que decirme donde ingresarte el dinero y te lo mando estoy desesperado un saludo josfie

(en mi opinion )los contrapesos de ciguenal son los mas delicados de calibrar y en mi humilde opnion el ralentin pierde mas cuando se toca por que como tu sabes estos contrapesos se aligeran quitandoles peso y luego se pesan las virutas de cada contrapeso para que este no quede descompensado uno del otro (mejor un taller especializado) y sobre el estriado para el motor de arranque (esta se llama corona) como el tabaco un saludo superpep

la principal función o la más primitiva es montar el embrague

hola (wOlvERyN La gente aligerándolo sin ton ni son) al volante de motor se le quita peso (en talleres especializados)al cigueñal se amplian las galerias de engrase (en talleres especializados) a las vielas tambien se le quita peso y casquillos reforsados (en talleres especializados)pistones que su cabeza disminulle la camara de comprecion y aumenta la comprecion valvulas con doble muelle en fin podiamos hablar semanas en fin wOlvERyN llevo mas de 30 años en el mundo de los coches y lo de sin ton ni son eso paso para mi hace años de todas forma te agradezco tu comentario como no podia ser menos un saludo