elcama

disculpa me di cuenta cuando ya lo envíes gracias por todo

hola zazd la ecu de que roadster y cuanto quieres un saludo

hola por motivos personales vendo smart roadster 82cv azul triton plata año 2003 km 64000km siempre en garaje solo unos arañazos casi inapreciables escape don silencioso sonido muy bonito filtro de alto flujo conico y tubo de admision directa regalo escape original precio del coche 9500 euros revisiones cada 5000 km hechas por mi nada de repro todo original itv hasta diciembre 2010 si estas interesado este es mi correo 123234432@terra.es para mandar fotos u informacion del coche es el que no tiene pecera el no cupe no pongo fotos pues no se como ponerlas pero las puedo mandar por correo el coche esta en chiclana cadiz bueno eso es todo un saludo

estoy con lo que dice Lucky-Luke parece un problema de falta de masa

hola como comentas el problema esta cuando montas la admision directa,es muy comun este tipo de comentarios despues de montarla en motores turbo,el tema esta en que el motor es mas elastico y las marchas se alargan, no ha todo el mundo les gusta, el coche es mas noble y en baja suele estar el motor muy comodo entre 3000 y 5000 rpm sobre por que el turbo trabaja menos la verda que este problema tiene diferente soluciones y no estan muy claras pero entre el radiador del intercole (se queda pequeño)y tubos del intercole (se queda pequeño) el filtro y su diametro mas grande mas problemas (en estos casos),en teoria el problema puede ser demasiada entrada de gases tanto quemados como limpio en el turbo y poca salida mucha presion en el intercole y una pequena bajada de prestacion en el turbo lo ideal seria compensar la entrada de aire ,con el diametro del filtro de aire y sustituir el radiador del intercole por uno con mejores prestaciones,esto es todo en teoria pues todo depende de que todo en el coche este bien que el turbo no este mal manguitos suelto o rotos en fin lo normal,solo comento un problema que pasa cuando se monta la admision directa y no todo el mundo lo nota pero suele pasar casi siempre un saludo

el cable es un sensor de humedad del filtro de gasoil

te he mandado un privado

hola Fortwito yo creo que el problema esta en el turbo ,creo que puede ser un problema de los casquillos u cojinetes del turbo que por un problema de engrase se quedan gripados cuando el motor se enfria, pero cuando el motor toma temperatura estos dilatan y sueltan y en pocos minutos estan girando sin problema bueno casi sin problemas, es tipico que un turbo con problema en los casquillos por desgaste estos en frio tienen problemas de giro y suelen quemar un poco de aceite,este es el problema u otro problema muy parecido referente a la sobrealimentacion del coche, por que si fuera electro. la centralita estaria marcando un code de falla y por eso pienso que tiene que ser un problema de giro del turbo, quitar el turbo no es muy complicado y mandalo mirar un saludo colega

hola intruder lo de Seré un cabroncete? yo te diriaque muy cabron- cete nueve diez doce en fin muchas veces cabroncete solo espero que cuando un dia te pegues al coche de delante para una de tus gracias estos sean los picolos y literal mente te partan el culo por tonto

tiene todas las papeletas para que sea lo que te comente un saludo

bueno colega yo creo que puede que no tengas nada de embrague (si no tienes problema con el cambio) solo te tiembla en frio o en dias frios yo creo que un poquito de motor (ralentin inetable) pero sobre todo yo creo que un soporte de motor esta mal y por eso tiembla en ralentin solo es una teoria pues la vedad sin verlo es dificil un saludo colega

hola colega mira en el motor de arranque hay unos cables unos gordos sujeto con una tuerca y otro mas fino suele ser rojo y esta conectado con un conector phantom como el de los altavoces mira este suele dar mal contacto y el motor de arranque queda como muerto ,recuerda que los cables gordos estan conectados directo al positivo de la bateria ,(cuidado no toques masa si le quieres dar un toque con una llave metalica)pues puedes romper el regulador de corriente, mejor desconectar un polo de la bateria y luego dale un toque a esta tuerca por si las mosca pero sobre todo mira el conector phantom si puede que un colega te de el arranque y tu comprueba conector phantom moviendolo para que de buen contacto un saludo colega

hola drjekilll1 la verdad que es un poco raro, estos problemas son muy puñeteros yo miraria la masa del chasis pondria una pinza en el negativo de la bateria al chasi y otra pinza tambien con masa de la bateria directamente al motor cualquier sitio metalico como es logico y de esta forma mediria cuanto de salida tiene el arternador, ¿que haria yo? si no pudiera comprobar en un banco el alternador,Con el coche arrancado y acelerado un poco como 1,500 vueltas u mas todo puesto luces radio en fin todo lo que consuma de la bateria y de esta forma mediria cuanto corriente sale del arternedor no puede ser menos 12v mas bien unos 13v contodo puesto ,a menos que el coche traiga proteccion contra la des coneccion de bateria y como te dije con el coche arrancado quitaria la bateria y como es logico si el alternador carga el coche no se para se auto alimenta del alternador y de esta forma mido cuanta corriente llega a los cables de la bateria positivo y negativo (con la bateria quitada)esta forma te dara una lectura en voltios de la carga que realmente da el alternador sin que una posible falla en la bateria te este dando problemas y pueda confundirte,doy por hecho que las bornas de la bateria estan limpias y tienen buen contacto si tienes dudas limpialas con una lija las bornas y los contactos de la bateria bueno colega un saludo

tienes toda la razon protech mejor dos gatos

si tienes muchas dudas levanta las dos ruedas delanteras con un gato y la direccion del coche tiene que estas tan suave que se podria casi mover con la mirada pero si notas que esta dura con las dos ruedas delanteras en el aire posiblemente tengas problema con la caja de direccion un saludo colega

hola colega el problema no es la valvula de escape que estara mal casi seguro el problema esta en la cantidad de porqueria que esa valvula deja en el cilindro y que deja la camisa y los segmentos en mal estado sobre el calado de la cadena es facil tanto el cigueñal como el arbol de levas tienen unas marcas y estas tienen que coincidir es decir tanto el piñom del ciguenal que tiene una pequeña marquita y el piñon del arbol de levas , mira coje los dos piñones en la mano sin la cadena miralo bien por las dos caras veras como unos puntitos estan marcados lo normal es uno tiene dos marcas y el otro tiene solo una en este caso la que tiene un solo punto tiene que estar cuando montes la cadena en medio de los dos puntos del otro piñon y si son solo dos marcas es decir una cada piñon en este caso solo tienes que enfrentar las dos marcas cuando montes la cadena una frente a la otra ,te comento que probablemente para montarla tendras que poner los piñones y la cadena fuera en la mano y con mucho cuidado piñones y cadena en mano ponerla en el bloque,lo primero procura colocar los piñones en su sitio sin cadena para mover el cicueñal y el arbol de levas y sin cadena dejar las marcas de los piñones como te esplique ya esta todo perfecto la marca del cigueñal esta frente a la del arbol de levas las marcas estan como deben (un punto de un piñon dentro de los dos puntos del otro piñon) segundo caso (una sola marca en un piñon y una sola marca en otro piñon pues nada ponemos las marcas uno frente a otro )pues nada con cuidado sacamos los dos piñones solo tenemos que poner la cadena en los piñones y volvemos a montar todo de esta forma cuando pongas los piñones junto con la cadena en el bloque las marcas estaran en su sitio pues estara todo como cuando se puso sin cadena bueno colega esta es la forma de montar la cadena de distribucion espero te sirva

muy bueno oxte yo no lo hubiese expresado mejor

te digo que si lo llenas con aceite de girasol el tanque el coche funciona perfectamente para mi mejor mucho mejor si solo le pones cantidades pequeña deaceite en el gasoil tambien notaras mejoras pero sobre todo el ruido en ralentin sera menos ruidoso para probar, pon unos litros solo 3 u 4 litros en 3/4 de tanque y luego me lo cuentas un saludo

suelo comprarlo en una cooperativa 65 centimos en garrafas de 50 litros pero como te comente tambien lo compro en el super no solo por el precio que el diesel esta mas caro si no por que los coches van mejor suenan de lujo todo esto empezo con un ingeniero de mercedes que me comento que para limpiar el sistema de inyeccion de los 190-D de mercede su jefe de mecanico los limpiaba sacando el gasoil del tanque y lo tenia con aceite de girasol unos 15 minutos arancado y luego le ponia el gasoil sacado junto con el aceite que quedaba en el tanque fue cuando me comento lo del inventor del diesel y todo ese royo yo tenia un 190-d turbo 2500 diesel y como en unos meses lo entregaba para comprarme la pick up comprada en japon dije que mejor que probarlo con el mecede dicho y hecho resultado el motor sonaba de puta madre el ruido de inyectores que tenia se fue el que este familiarizado con este coche sabra el ruido a taque de estos inyectores tipico de los 190 y mas modelos de mercede 200 300-D,en fin todo fue perfecto son muchos ya los profesionales de venta de cohes que para mejorar el sonido del motor recurren a este tema pues no produce problemas si no todo lo contrario bueno colega como te comente pon un 10 u 20 por ciento de aceite girasol en el gasoil y luego me lo cuentas un saludo

mira lo que e visto http://cgi.ebay.es/Combustible-Aceite-vegetal-Girasol-en-su-coche-diesel_W0QQitemZ110019511410QQihZ001QQcategoryZ114210QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

no te oreocupes no pasara nada malo todo lo contrario

estos dos coches no tienen catalizadores por eso les puse a funcionar con aceite de girasol y por que son para el campo ,el que invento el motor diesel lo invento para que trabajara con acite en vez de gasoil y es verdad como nota te puedo decir que cuando a un motor diesel se le pone entre 10 y un 20 por ciento de aceite de girasol en el tamque y luego llenas el tanque de gasoil es decir entre el 90 y el 80 por ciento de gasoil tienes todas las papeletas para pasar sin problema los gases en las itv hablo de motores grandes 2000 cc en adelante por ejemplo tienes un mercedes con 20 años y regular de motor no quema bien tienes que pasar la itv pon aceite de girasol en las cantidades que comente casi seguro que pasa ,yo e pasado coches que parecían imposible sobre los catalizadores la verdad no se como les afecta yo creo que en pequeñas cantidades no mucho pera la verdad es que con aceite de girasol no hace falta catalizador pues contamina mucho menos que el de gasoil con su catalizador y todo ,el problema del girasol es que se condensa en invierno,soluciom ya la comente,mejorable 100 por 100 lo mio es un chapu lo se ,lo que es un punto cuando salgo del supermercado con el nissan con las garafas de aceite y me pongo a llenar el tanque la jente me mira con una cara para que flipa bueno quien quiera probarlo ,le a seguro que cuando escuche el motor con el 10 o 20 de girasol en el tanque lleno de gasoil me dara la razon tendra menos ruido tipico del diesel y sonara el motor menos ruidoso y mas elastico el motor bueno colegas un saludo

hola a todos y todas sobre el tema de los el biodiesel estoy con trnc el biodiesel es más corrosivo que el gasoil normal (que no los gases de la combustión), y ciertos plasticos (creo que los basados en el caucho) a la larga no lo aguantan. en la mayoría de motores diesel de antes del 95 muchas juntas eran de este tipo de plásticos y se podía resquebrajar. el tiene toda la razon pero los motores de despues del 95 las juntas son de distintos materiales teflon cobre en fin como prueba de esto yo con mi nissan pick up importada de japon motor 2500 turbo gasoil y una citroen c15 de gasoil lo tenemos andando con aceite de girasol los dos coches pero tenemos un problema que el aceite de girasol en invierno se polimeriza el aceite se pone como una pasta densa y da problemas ,solucion aislar el tanque y añadir 60% de gasoil en inviernos muy frios ,unos dos años largos son los que estos dos coches estan andando practicamente siempre con aceite de girasol de entre 25.000 y 30.000 kilometros por año y el nissan pick up casi todo sus kilometros son por campo y cargado hasta los topes soy mecanico y puedo decir que el motor suena mejor que con el gasoil pero con ( olor a papas fritas ) el motor mucho y digo mucho mas elastico las agujas de los inyectores se conservan impecables pues esta engrasadas y refrigeradas hasta hoy todo sin problema de inyectores de bomba de inyeccion de valvulas en fin todo correcto. MI opinion que el biodiesel no puede perjudicar en general ningun motor de despues del 95 pero puede que no vaya bien con todos los motores sobre todo por el tema de los inyectores, esto es solo una experiencia personal pero que con estos dos coches fueron y son ejemplos practicos que funcionan puede que dentro de unos años los tenga que tirar los dos pero de momento todo bien desmonte culata de los dos y que de sorprendido del estado de los cilindros y valvulas teniendo en cuenta que los dos pasan de los 160.000 kilometros si tiene alguien alguna pregunta le contestare sin problema un saludo colegas

hola buenos dias pongo un enlace para el que quiera saber que bujia tiene su coche http://www.ngk.es/index.php?id=1077&pd=1078&t=pkwzuendkerzen&lmf=SMART&h=&m=Smart

hola piston tienes que tener cuidado con el alternador y electro ventilador del intercole para que no le entre agua tapalo con un plastico es la unica precaucion que yo tendria un saludo