poseido

espero que no sea el TIK, pro que ya me habíais convencido con lo de que no afectaba! Jora, es broma, espero que sea tan sencillo como cambiar el tik...

si lo he entendido bien, ambos tubos de recirculacion son alternos, cuando uno está sacando gases (el del tik) es por que el turbo está soplando, y el de la mariposa está cerrado por la famosa valvula. cuando el turbo deja de soplar, el que tira los gases del motor es el de la mariposa, mientras que el otro está "en stand by" me equivoco? por cierto, gracias!

una pregunta que me da vueltas por la cabeza, esa valvula de recirculión devuelve los vapores del motor detrás de la mariposa (hablando en el sentido de circulación del aire) no entiendo muy bien su función, hay otros tubos de recirculación que echan los vapores antes del intercooler, y este después de la mariposa Suponiendo que la dichosa válvula incorpore los vapores al caudal de aire una vez pasada la mariposa.. ¿por qué es así? quiero decir, por que no todos los gases van al intercooler, o todos después de la mariposa? si alguien puede aclarármelo, se o agradecería un montón!

busca un hilo que cree yo en el foro de roadsters sobre una herramienta ODB para symbian

es una buena opción PabloM, pero despues de lo que me han dicho por aquí... es tontería pulir, lo suyo es ya pintar....

Bienvenido!

El intercooler es el radiador con un ventilador grande que se ve nada más levantar el capó motor. por ahí pasa el aire, y lo enfría el ventilador.

cierto, depresión pro que el turbo chupa el aire del tik y el tik lo trae del filtro , que por mucho que filtre, bloquea poco la entrada del aire. o me he vuelto a liar?

ottia claro! el tik comunica el filtor de aire con el turbo, pro tanto por ahí va a 0 bares (quiz´ña un poco más por el efecto de succion que tendrá el turbo), despues el aire para al intercooler, y del intercooler a la admisión ¿no? Está claro que me he equivocado, la sobrepresion del turbo suempore estará despues del turbo, no antes! mea culpa

no hemos quedado que los smart no vienen lacados? que lio estoy pensandome seriamente hacerme un briko y acercarme a un car and you para pintar la puerta, a ver que pasa... lo peor que puede ocurrir es que finalmente me la tenga que pintar un profesional tengo el coche desgraciadito de picotazos, pero un bodypanel lo puedo intentar pintar para probar (cada uno de un color, en plan Polo: es brooooooooooooma! Alguien lo ha hecho? algun tutorial?

Suerte, es un pedazo de briko

Pues eso, que por lógica me parece que pueda ser el tik. Si aumentas la compresión y el tik original no es capaz de "tragar" lo lógico es que haya un error de sobrepresión. que no lo es, pues muy bien tb o nos vamos a enfadar ahora?¿

Sí es un tubo, en este caso el fabricante recomienda el cambio por el del brabus, ya que tiene un diseño algo diferente y permite un mejor flujo del aire. que sea necesario o no.. ya es otro tema

ami a si a ojo, si antes de hacer la repro funcionaba, y despues no... si el sintoma es un safe mode propiciado por una sobrepresión... si el fabricante dice que hay que cambiar el tik... amí sumando 2+2 ... siempre hay la opción de que haya coincidido y se haya jodido la válvula a la misma vez que hacen la repro... o que la repro haya salido mal...

bueno, pues he aprendido varias cosas con mi primera briko: 1) meter la cabeza bajo el salpicadero del roady a un tio de 1,78 y 110kilos, no es muy facil 2) hay que leer el manual bien... 3) no hay que ir de listo conectando otro cable pro muy parecido que sea. 4) si te dicen que está detrás de la sam, es que está detrás de la sam, Descuelgala! resumen, ya me funciona, pero aun no he desconectado el otro cable que conecté (el de encima del acelerador) mañana con más flexibilidad a ver si consigo escurrirme. por cierto, alguien sabe si ese cable va conectado blanco-blanco o se queda suelto? gracias a todos!

como ya dije en algun sitio esa repro obliga a cambiar el tik por el aumento de presión del turbo... yo no tocaría válvulas, si no que pondría el tik del brabus de cabeza.

[edit] ida de olla [/Edit]

eso mismo pensaba yo, si pones un muelle mas fuerte, o haces mas presión sobre el actual (poniendo las arandelas) lo que ganas en el estiramiento del muelle, lo pierdes en la compresión (no se cuando embraga o desembraga). y quizá si se hace mas lento en uno de los dos recorridos, haga patinar el embrague un poco en cada cambio y te lo acabes fundiendo...

para mi que es por el lenguaje SMS..

los calores me han freído una de las ultimas sinapsis que le quedaba a mi ultima neurona, tienes razón, dices que está mas sucio

Muchas gracias por el consejo, seguiré la solución "cara" pintar!

Gracias audiomeca. joder, he mezclado dos posts! perdon

foto macro: está claro que no hay laca, y que alguno de los picitazos me lo han clavado hasta casi la palanca de cambio Hij*sd*put*a esto se puede "salvar" con pulimento?

EL caso es que le di mil vueltas al coche y no encontré el conector negro, por eso supuse que era el otro (ingenuo de mi) tendré que bajar la sam de los dos lados (las pestañas y los tornillos, pro que solo con las pestañas tampoco lo vi)

rectifico, viendo de cerca la puerta, sí que se ve que no lleva laca.. Qué raro,.. entonces la película que se me desprendió con la lanza (dejando la pintura mate) qué c*ñ* era? aunque la he puesto en otro hilo: insalvable