Jaume33

Vaya mecanismo más cutre que tiene el espejito de marras por atrás...unas palanquitas que si no vas con cuidado te las cargas. Lo he sacado (más fácilmente de lo que creía.... esto tiene su parte negativa, cualquiera pues te lo puede robar) y lo he vuelto a poner. Aún no he probado por carretera a más de 120, para ver si deja de vibrar, a ver si el sábado salgo a autopista...

Aparte, el Twingo me parece que esta siendo sustituido por el Modus. No lo creo yo desde mi punto de vista. El modus pertenece al segundo segmento, como lo es el clio. El twingo es el primer segmento, como el ford ka, el c1, el arosa etc. Fíjate que estos últimos están entre los 3,43 que mide el twingo, y los 3,53 que hace el arosa. El modus está en 3,78, así que creo más bien en la hipótesis de Diethelm. Necesitan por otra parte un coche de menos de 3,50 para competir con otras marcas

Supongo que por ser francés y el más peque que hay de la Renault... Pero tb los citroen peques van aumentando de número. Porque hoy en día los coches crecen 10 cm a razón de década. Estaba mirando el nuevo clio y ya hace los 3,99, cuando el mío era de 3,78 (años 90), y el anterior (el r5) 8años 70-80) era de 3,60...

sí, sí, pero no voy a vender la milk antes de to milk la cow

Muy ilustrativa y curiosa la información El ford k no sé qué tiene que arrasa... Será su alto consumo???

Si hombre! en la cuarta foto se ve un f2 renaultizado a 5, y detrás una fragoneta f4 blanca recustomizada a Vanette

No no, el mío iba correctamente. Fue cuando lo desmontaron para ver pq no subía la luneta... Por cierto de dónde eres? de Torrent?

Tiene tela la cosa con 500 km!!!! Bueno aunque yo tb tuve mi anécdota: al mes de entregármelo, la ventanilla izquierda no subía. Voy y me lo arreglan sin darme explicaciones. Yendo para casa muevo el retrovisor y funcionaba la palanca al revés!!!!!!! Vuelvo y dicen: ay la hemos montado al contrario. Solucionado. A los 15 días vuelve a ocurrirme la ventanilla, pero esta vez vuelvo ya más :twisted: ; me lo arreglan... y de momento eso me ocurrió en mi periodo de los 2 años de garantía.

Si es que donde hay clases...... verdad sensei?

Yo tb, Codi, pertenezco a este, cada vez más reducido club

8.000 por un Pure del 2004???? 8O Imposible, demasiado caro para lo que es..... (con todos los respetos). Intentalo vender por tu cuenta, pero ningun concesionario te dara lo que pides. Pure pero... + AA (655 €) + relojes (180€) (como bien sabes), y con sólo 21.400 km. Valor F.G. son 5.200. Me lo tasaron SC Paterna por 7500-8000. Pedí por escrito la valoración y como dije en otro post "no se querían pillar los dedos" con su jefe, porque podría decírmelo oralmente, pq hizo una valoración a "ojo" con lo cual sí los vale, pero repito no podía hacerme la tasación por escrito. Es más, si ves las ventas en segundamano.com, autoscout24 verás como más viejos, con más km que el mío, están pidiendo precios similares o incluso superiores. Un saludo.

Pon fotos!!!! Seguro que queda ÚNICO

Si me dieran los 8000 que pido por mi pure de 07/2004, me pensaría en comprar abonando los once mil que faltan

Entonces en tu caso sí lo podrás hacer... No te sale tanta pasta a pagar de golpe. Aunque no sé si los pejigueros que son en la ITV cuando vayamos nos dirán uy estos neuma´ticos delanteros no están igual que los traseros!!!! CAmbielos y vuelva usted :twisted:

641 miembros REGISTRADOS!!! Qué lástima que sólo vaya a Vigo un 2,5 € de ell@s :cry:

Está muy parado este post no creeis? :evil: Faltan algunos...entre otros aquellos que vendreis a Vigo y que no estais: Roberto, Toteto y Wolf... 8) Los demás... ya tamos más vistos que el TBO

Queda potentorro y robustón eh 8) Pero en mi caso cuando se me desgasten las delanteras.... las traseras tb estarán en la misma situación... así que debería cambiar las four!!! :oops:

Pues tras haberos leído, casi que aunque me quede sin el Pulse con el plan Alternative, "casi" me alegro. Menudos días de calor-ponentazo y humedad. Porque no creo que hayan Pulses sin techo de cristal... Y solucionar el tema de las ruedas con tiempo y dinero, se puede hacer como ya estamos leyendo en otro post que tú mismo pusiste. Ya sólo queda... tema audio... más pasta.... Y por último algo inalcanzable... las levas...Aunque siempre puedo hacer en mi pueblo una leva contra la SC más próxima

Sí es cierto ahora que lo pienso hace tiempo, hablamos en otro post y puse las que estaban homologadas para la itv. O sea que subir un paso como yo quería a 155 o 165 nanai. Solución: las de detrás, ponerlas delante en la llanta de 4 pulgadas, y comprarse dos 195/50 y ponerlas en la llanta de atrás cuya anchura creo que era de 4,5

Ese es el Cabriolet Hoffman... La broma te sale por mas de un millón, papeleo y coche que te tienes que comprar y arreglar aparte... Vaya tela, con razón se ve tan bonito.... Está el tema más caro que lo de poseer un 600 :?

Habitual en el Centro Histórico de la Ciudad del Turia...

Pues hoy aquí da asco, 32 grados (aceptable) si no fuera por que el higrómetro marca 88 :evil: P.d. qué agusto me tomaría ahora unos pimentitos del padrón con una copita (o copaza) de Alvarinho ahmmmmm

Qué casualidad en la misma zona, dos azules... Y este es de mi edad, con matrícula CYBernética... 8) Supongo que el primero es Pulse o Passion por la rejilla y antinieblas, y el segundo el Pure o están customizaos y remapeaos :roll:

Para Fidel: Este sí que es como tu decías auténtico limited!!! Por el cuero que comentabas en volante y bolsas. El otro azul debía haber pegado el distintivo :cry: Matrícula Grand Prix y 91.000 km Interior:

-A ver si me aclarais dos cositas: - La llanta de pure mk8 es de 4" y habeis comentado que caben unas 175 en dicha garganta. Pero la pregunta que me planteo es si "caben" esos neumáticos en el body pannel delantero, es decir, si no rozará por algún lado al girar... - Como dice Josfield, qué tal resultaría poner unas inferiores delante? o sea 155 o 165? y detrás quízá 185? Salud2