Jaume33

Tengo un posible comprador...... pero no me ofrece dinero..... me ofrece a cambio una moto de esas custom...... :evil:

Eso se suele hacer en las pelis americanas, y con las motos. Y ahora tenemos ya smarts con saltos, con caída libre con arneses, qué será lo próximo? Un smart escafandra para visita marina buceando? :roll:

Quieres decir que le habrá puesto la "insignia" de un limited al suyo? El otro día vi un Golf nuevo, que le había añadido otra O de algún otro Golf y quedaba GOLFO.... qué macarracas jajajaja P.D. Me he mirado las 35 paginas de avistamientos y no he encontrado la foto esa tuya que pusiste de la calle principal donde se coge el trenet rojo que sube al Loro :?

F2 rotulado y dedicado al cortinaje....cabrán cortinas ahí? Color poco usual Me acerco y era un limited one!!! MK3??

Más barato que incluso en las canarias :? Aqui 45 pavos :cry:

A mí me gusta....si sigue midiendo 2,5. Parece el hermano peque de los clase A 8)

Esta es una cuestión que ya va afectando a muchos de nosotros que se nos ha acabado la garantía y que estamos hasta la coronilla de ir a los SC (véanse varios posts, el último, el de nipona) Va dirigido a todos, pero en especial a Javi: Ayer fui a mi taller a preguntar si podrían hacerle revisiones al smart. Me dijo que sí, filtros, aceite, vamos, lo básico y usual. Le pregunto si tiene ODB para chequear centralitas. Me responde que sí, pero sólo para los coches que vende (Es un miniconcesionario Peugeot). Le sugiero la compra de dicho aparatejo e incluso pasarle el wis para incorporarlo al ordenador; la gestualidad y respuesta, más bien negativa, su respuesta oral: "uyyyyy eso es muy caro!!! tienes que ir a morir a la Mercedes". Y por fin la pregunta: qué problemas podrían surgir o qué elementos no se detectarían visualmente de no chequear la centralita? Es decir, obviar centralita e ir sustituyendo piezas "a lo antiguo" según haga falta o periódicamente aquello que sea necesario?(Estoy pensando p.e. en el AA.) Iba a decir que si esto de la centralita del smart es otro "sacaperras" más, pero visto que como alguien comentó que es de lo más usual en todos los coches nuevos, descarto dicha hipótesis. Salu2

Quitar nooooooooooo, arrancarlo o desmontarlo si sabes

Ah, pues ya veremos sobre la marcha mejor

Pero pero y si los metiésemos ahí, la pregunta es: cómo quedarían las ruedas? Y segundo: nuestros peques son pa mimarlos no para chocar unos con otros como seguramente pasa con los karts :? P.D. Si se puede alquilar uno allí ad hoc... entonces apúnteme

Por cierto, Oxte, ese destornillador Torx, es el que antiguamente, o el que yo he llamado de estrella? Vamos, el destornillador válido para desenroscar los 3 tornillos de debajo del retrovisor, el del triángulo donde está el mando del retrovisor, y los que van en los body de las puertas por poner unos ejemplos?

Anda.......no me digas!!!!! Si no es suficiente lo que comentábamos antes, ahora lo del motor...... qué huevazos que tienen!!!!! Y encima creo recordar la última vez que fui a hacer la revisión de los 15.000 km que la mano de obra estaba a 38. Aunque Víctor estuvo hace un par de meses y creo que me dijo que había subido a 45 euros. Qué suerte tenemos: precios asequibles! atención personalizada fecha para dejarlo en el taller: sobre 30 días fecha para recogerlo: quién sabe...(siempre hay un "es que... ahora hay gente de vacas" "es que...no teníamos x pieza en stock" "es que... ha surgido X Y o Zeta"

En mi taller con el Fiat Uno así lo hacían!!!!!!!!!!!!!

Bueno chicos y chicos (no tenemos representante fémina propietaria smartiana aquí conocida y registrada) Qué hay del 14 de julio? Tomamos la Bastilla?...... estoooooo alguna cervecería para que correcorre nos sermonee? Para Víctor: al final vas con tus primos? Per a Toni: vinga, hem de quedar: hora d'eixida...etc. 8)

Eso mismo apunto yo: a ver si nos haceis los dientes largos los que nos pilla un ratillo lejos Madris Luego me toca hacer un monton de minikdd a mí

Pues estoy con trajano por partida doble. Una, todos mis anteriores coches "normales" llevaban 4; por ende, por más óptimo que sea el resultado, el coche funcionaría con las mismas 4 o tres en este caso por ser tricilíndrico. Y segundo y más importante: Dónde se ha visto que para llegar a esas 3 bujías difíciles haya que desmontar toda la parte trasera? Yo siendo nulamente dado a la mecánica, electricidad etc, me cambiaba las bujías del 127 yo solito. En este "niño mimado"según he leído por ahí y os he leído a vosotros, ni me lo planteo. :cry:

Lista de precios: - Remap 360€ - Remap customizada 450€ - Discos y pastillas de frenos de altas prestaciones 270€ - Pastillas de freno altas prestaciones 66€ - Filtro de aire Pipercros , alto flujo de aire 48€ - Tubos de intercooler, de mayor diametro interior y de acero 195€ - Kit Viper Pipercros 415€ - Venon induction kit 215€ - Supension kit Muelles y amortiguadores, fuelle y rodamientos!!! 480€ - Escape inox con supresor del catalizador 235€ - Tubo de aire de mayor diametro interior, especial para 61 , 55 y 45 remapeados!!! - Revision de una llave (tipo A) con movil 1 0w40 100€ - Revision de 2 llaves (tipo con movil 1 0w40 con bujias y filtro de aceite 200€ (esta s revisiones no tiene sello, para que lo sepan los que no tengan vehiculos en garantia! Otras cosas preguntar!!! Es que ayer se me acabó la garantía y sí quisiera hacerle algo, al menos el filtro de aire y un remap básico, pero claro está la pasta guardada para Vigo. Y ahora este dispendio no me viene muy bien ahora, aunque el lugar donde lo haces es el más cercano por ahora (350km). Quizá si hicieras otra por fin de año en Zaragoza o Madrid o en mi casa sería de categoría. Un saludo

Tam... , a presión???? Has visto que tiene por debajo 3 tornillos? Por cierto metí un destornillador normal y uno de cruz y nada; tiene que ser de estrella. Aparte, veo que su dibujo está bastante redondeado (o sea como de mucho uso). Si en dos años no lo han desmontado cómo es posible? Será un mal acabado sin duda. Enfin tendré que comprarme un destornillador de estrella, aunque no sé si radica ahí el mal. Quizá el mal viene de la parte interna (en el triángulo de la puerta donde se sitúa el propio mando del espejo, donde tb tiene dos tornillos de estrella en la borde interior en el canto donde se situa la antena y el rótulo pure. :roll:

49 en este momento!!!! Un lunes a las 12 y mierda es todo un récord... si lo comparamos con la kdd del jueves pasado 8)

Pues eso, no sé si os habrá pasado que el espejo retrovisor a más de 120 me vibra. Sólo el espejo, pq el retrovisor está perfectamente anclado. De hecho cuando pliegas el retrovisor ves por debajo que tiene 2 tornillos que unen la parte fija exterior al óvalo del espejo. Por tanto no creo que se mueva por ese motivo. Habría que desmontarlo todo, por si la causa fuera los muelles internos que dan el movimiento giratorio gracias a la palanquita interna? A ver que me sugerís plis :idea:

Casualidad o miniconcentración? Pq aparte del tuyo y el melón, hay 4 f2!!!!!

gracias

A ver si por donde vivís vosotros es más caro o barato: Acabo de ver en una tienda de slot y miniaturas dos coches que me han encantado. No he podido hacer foto pq el cristal reflejaba el sol. He visto un f2 pero con publicidad 1/43 por 22 € y luego un Roady amarillo chillón 1/18 por 51€ Por cuánta pasta los habeis visto vosotros? P.D. Claro que habría que abrir la caja y ver si las ruedas son de goma, si se abren las puertas y maleteros. Si lleva neumáticos de repuesto, como he visto en algún otro modelo... etc.

ya imaginaba ya..... Tiempo habrá en el hotel tras el Rom Long Jackie