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Efectivamente, usando el comparador el precio más barato que me da es 41 euros

Sería cuestión de mirarlo, pero por mi experiencia en envíos desde Canarias, Correos siempre ha resultado ser el más barato.

Buenas, pues debe de rondar los 25 euros, euro arriba euro abajo

Vendo el volante que tenía montado en mi 450 por haber montado uno de 451. Se trata de un volante Brabus de 3 radios con levas para smart fortwo 450 y roadster. El cuero muestra sigos de uso en su parte superior. No tiene ningún problema con el anillo del airbag, funciona perfectamente. Como me lío poniendo fotos pongo el Link al anuncio. https://www.milanuncios.com/otros-recambios/volate-brabus-smart-fortwo-450-452-237371565.htm Precio 200 euros

Para eso estamos. Cualquier duda en la que pueda ayudarte aquí me tienes. Un abrazo

Pues no sabría que decirte. Es un trabajo en el que se tarda 5 min. Si yo tuviera la máquina (hay foreros que la tienen) y vivieramos cerca te lo haria gratis sin problema. Si tuviera taller probablemente no te cobraría para fidelizarte como cliente, pero cada cual es cada cual.

Gracias Forzaferrari. La verdad es que no las había revisado. A cual de las dos te refieres? No se me enciende ninguna luz de averia...y con el lector OBD tampoco dan errores

Yo no te puedo aconsejar porque soy de Canarias. Verás que algun forero te recomienda alguno bueno en Madrid. De todas formas ten presente que a medida que lo uses se te irá suavizando

Lo ideal es que vayas a algun taller especializado en Smart porque en el sc te van a clavar. De donde eres? Igual alguien del foro te puede aconsejar alguno.

Pues ahora en vez de fluctuar da tirones bruscos a 5.500 rpm, como si fallara el encendido. Sólo pasa a esas revoluciones y con gas a fondo, si dejo subir el motor de vueltas a medio gas no lo hace. He probado otro sensor de presion presión de admisión y sigue haciendo lo mismo...Alguna idea?

Cuando le desconecto la bateria al mío le pasa lo mismo. Con el uso vuelve a la normalidad. Es el actuador de embrague que al quitarle la corriente se resetea. También puedes llevarlo a ajustar (necesitas la maquina) que no le vendrá mal...

Bueno después de quitarle una vuelta y media (haciéndola más corta) parece que va mucho mejor, aunque sigue fluctuando muy poco alguna vez. Probaré a quitar vueltas hasta que salte el safe...

Pues yo la toque, pero es que si no hubiera sido imposible estirar el vástago hasta hacerlo coincidir con el eje del colector. Hoy probaré a acortarla un par de vueltas al ver...Ayer hice una prueba desconectando el sensor de presion de la admisión y el coche no hacia nada extraño, iba bien, pero lo que si note es que no tira como cuando está conectado. Evidentemente al volverlo al conectar volvió al fluctuar el turbo a carga máxima

Equivocarme de coche para nada, mas bien querer mejorar la respuesta, como han hecho muchos sin que pase nada. Gracias Tinerfe. En el lio estoy. Si eres de Tenerife tenemos un grupito gracioso y quedamos de vez en cuando. Si me pasas tu numero hablamos. Por cierto. Me han dicho que la wastegate, al comprarla nueva, viene tarada ya de fabrica, y yo le modifique la longitud para que coincidiera con la que llevaba instalada (sustitui la original del roadster 82 por la del roadster brabus). Alguien sabe algo del tema?

...pero porque lo tienes reprogramado!! Yo me quedé con las ganas porque tuvimos que poner el mapa original de nuevo.

Es un fortwo Maxito. Dan 0.6 con overboost 0.8, igual que los roadster 61cv. Y están todos los tubos de vacíos cambiados por unos nuevos y correctamente instalados

Bueno, después de leer varios posts con este problema, me ha tocado a mi: tengo un fortwo 450 con motor 700 al que fluctúa el turbo con gas a fondo. Cuento la historia, hace unas semanas llevé el coche reprogramar. Ni que decir tiene que el coche iba perfecto, le acababa de cambiar el kit de distribución completo, bujias, termostato y aceite por lo que era el momento de dar el paso. Primera lanzada en banco sin tocar la electrónica y da 70 cv, el mecánico mete la repro, lanzada en banco y cuando pisamos a fondo el turbo comienza a oscilar ostensiblemente. Después de probar 3 electronicas más con el mismo resultado decidimos volver al archivo original hasta que pudiéramos comprobar que es lo que ha ido mal, pero cuál es la sorpresa al comprobar que con la electrónica original sigue haciendo lo mismo. Como ya había leído sobre el tema he cambiado las 2 valvulas electronicas, los 5 tubos de vacio, la wastegate (aunque el turbo, completo, es nuevo, uno de roadster 82 al que le he hecho 10000km en 2 años), he comprobado el colector en busca de fisuras en la parte interior de la zona de escape y compuerta de wastegate, he comprobado el intercooler, he cambiado el trozo de goma de la válvula del respiradero de carter...y el coche sigue igual. La wastegate que le he puesto es la del roadster brabus y la longitud del brazo la puse igual a la que quité. No he comprobado los tubos del intercooler porque los puse nuevos de silicona hace 3 años, pero los comprobare. No se que más probar, salvo otra centralita por ir eliminando más posibilidades...porque lo siguiente sería el turbo, que como ya he dicho sólo tiene 10000km de mimos hechos por mi y no tiene nada de olgura. Algún consejo?? Un último apunte, sólo lo hace con gas a fondo cuando entra el overboost, y oscila entre 0.8 y 0.6 bar.

Están el la seccion de compra venta

Me quedo con las tapas de los espejos. Las envías a Canarias?

No venderas el turbo?? Si tuviera los 1800...

Yo lo conseguí en la chatarra. Lo tengo guardadito como oro en paño para cuando le monte el.volante al mio

Gracias Viper. Desde luego que con tu aportación el tema queda zanjado sin lugar a dudas.

Era lo que me temía...

Buenas a todos. Alguien sabe si el Carter de aceite del 450 diésel tiene más capacidad que el 450 gasolina? Leí en un foro extranjero que tiene 1 litro más de capacidad y que son totalmente compatibles. Yo pensaba que eran iguales.

Perdón de antemano por mi ignorancia pero....donde se supone que esta poniendo la cinta aislante?