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No pienso intalarlo yo (la liaria pardisima jeje) lo dejare en manos de un profesional. Con lo de las virutas habia pensado en vaciar todo el refrigerante del circuito y meter agua con una manguera y algo de presion por un manguito de los que quede mas cerca, espero que sea suficiente, ademas ya le tocaba.

Maniac ya has cabreao a Micha.....la traduccion en aleman no te habra quedado bien y se ha pensado que le deciamos que era un comisionista....jeje La verdad es que ya le estamos dando muchas vueltas al tema.....el Lunes tambien hago el ingreso. Micha dont worry, be happy....

Osea creo entender que...... el reloj de turbo a partir de 1.5 Bar puede que no marque bien por culpa de ese sensor de presion y estemos metiendo demasiada caña al motor sin saberlo. Micha recomienda un manometro normalito para medir la presion. ¿Entonces como es que hay foreros que dicen que si les marca el reloj original mas de 1.5?

Si Zul creo que te refieres a esto: http://www.evilution.co.uk/412 Pone es una mod sencilla y barata, por eso me anime pero lo primero no lo tengo muy claro. ¿Habra que descolgar el motor? No recordaba que en los 600 NO se puede poner, parece que una conexion de las que hay que taladrar se utiliza para refrigerar el turbo.Los roadster 61 creo que tampoco lo llevan. Es llamativo tambien que los Cdi lo lleven de serie con solo 40cv....¿es que calientan mas el aceite que un 61?? No se si necesitare alguna junta de goma o podre aprovechar alguna de las que ahora estan montadas.

He comprado esto para mi F2 61cv: http://cgi.ebay.es/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=280480139836&ssPageName=STRK:MEWAX:IT No estoy muy seguro de si es efectivo o no dado el pequeño tamaño pero intentare que me lo monte Belmonte . Creo que a Smart solo se le "olvido" ponerlo en los motores gasolina con potencia inferior a 61cv. ¿Alguno lo habeis montado? por si a alguien le interesa vale unos 47€ con envio, el mismo vendedor tiene todavia dos anunciados y llega en una semana.

Muchas visitas y pocas respuestas a tu hilo......se ve que hace efecto lo de "compro sujetadores..." jeje Suerte con la pintura, yo me he quemado mucho para buscar un pintor decente y na de na...mucho chapucero y poco profesional.

Mirad este kit original (parece) que acaban de vender por 305€: http://cgi.ebay.es/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=110537530759&ssPageName=STRK:MEWAX:IT

Only correct way? roadster pod not well in 450? Aspañol: ¿no marca bien el reloj de turbo del roady en un Fortwo 450?

El kit de 7 o 10 filas de S-mann es el que me quita el sueño a mi....por 300 y pico euros (hasta 426€) lo lleva todo: adaptador para filtro "normal"+sandwich con termostato+tubos cobre+racors+soporte de chapa. Habria que sumarle envio. http://www.s-mann.nl/products/roadster-452/performance-parts/ Fijaros que tambien tienen en catalogo el carter ese que ha puesto Micha a 265€ (315€ "including VAT" debe ser el IVA). Lo mejor creo que seria ese carter de aluminio+kit S-mann......pero claro la broma va subiendo y subiendo..... ¿El pequeño intercambiador de aceite/agua que llevan los 82cv (o 75 Brabus) al lado del filtro sirve para algo? me da la impresion que de poco por el tamaño, no se. Creo que ya lo habia preguntado antes pero.....¿seria posible fabricarse un kit parecido al de S-mann comprando las piezas por separado? Radiadores de 7 o 10 filas los venden por menos de 50€....las demas piezas ni idea. El problema mas importante creo que seria el chasis de chapa que habria que copiar el S-mann y probarlo. Si nos organizamos seguro tendriamos kit "replica" por menos de 200€....¿que decis? no se si mereceria la pena tanto follon.

Has probado a desconectar la bateria?....es lo que se ha comentado otras veces y puede que te funcione.

¿Te funciona bien? me refiero a si no te entra en safe o se te enciende la luz del chivato de motor. ¿a que presion de turbo te trabaja de pico y sostenida? Perdona si pregunto demasiado pero creo que son datos de interes para todos PD: te mando un MP Pulsador

Tiene buena pinta......a ver si algun entendido responde.

Tienen separadores de 20mm a 45€ , pone que van con tornillos y son de aluminio (esto ultimo no se si es mejor o peor) http://www.xsp.com.pt/cart/index.php?act=viewProd&productId=66 Sabeis cuanto pueden cobrar por el porte? PD: se ve el escape muy nuevo Simone y lo has conseguido barato, que lo disfrutes.

Si los que yo llevo son los RSX: http://www.spax-uk.com/frame-detail.asp?PAGE=/spax/spax-rsx-coilover-kits.html H&R no son baratos como tu dices.

¿Para sustituir los de tu Brabus (101) o para cambiarlos por los del 82? ¿Estas seguro que valen tan baratos? mira esto: http://www.oscaro.es/lista.asp?ID_GENERIC_ARTICLES=3905&ID_OSC_TYPES=20888&ID_OSC_LEVELS=1927

En desguace: alternador 100-150€, motor de arranque 100€ como mucho, bateria 30€. Seguro que todo no te falla a la vez......osea por cuatro duros lo tienes reparado. NO lo vendas te arrepentiras, animo. Tu mismo taller te puede buscar las piezas usadas, sino siempre te quedara Vistabilbao jeje

Lo que yo pensaba......los inyectores naranja (82) con repro de 110-115 van al limite. Micha ¿cuanto cobran en Alemania por una repro custom o "special chip tune" como tu dices? Macarronic Google translation: Micha ¿how much better in Germany by a reproduction of custom or "special chip tune" as you say?

Si ese 85% esta bien calculado los inyectores de 61 y 82cv con repros deben estar al limite de su caudal.....sobre todo los que llevan repros mas apretadas. Malo es tirar gasolina pero peor es ir magro. Yo ya he hecho esta pregunta otras veces: ¿alguien lleva inyectores de 101 en su 61 o 82? Una preparacion como dios manda me da que pasa por cambiar inyectores (ademas de otras cosillas) en lugar de la valvula reguladora a 4 Bar y sobre todo una repro "custom" como dicen los ingleses. Poner el turbo gordo e inyectores de serie (con repro) me parece que es pan para hoy y..... Yo hace tiempo que tengo en mente poner inyectores y turbo de Brabus 101 pero lo unico que me quita el sueño es la repro.....no tengo ningunas ganas de tirar gasolina o estar cada dos por tres con "safe" ¿Micha in german Smartforum you have any right repro to the injectors 101? sorry for Google translation

Los madrileños por lo que veo hacen kdadas hasta pa sacarse los mocos.....jeje Ya va siendo hora que los catalanes nos pongamos las pilas....

Me parece bien....asi nos conoceremos. Tu diras cuando te pasamos los datos y la cuenta para hacer el ingreso.

Te he mandado hace un par de dias un MP interesandome por las llantas.....¿no contestas?

No sera para arrancarlo haciendo el puente? ayyyyyy

Vaya! pues me habia confundido.......SPAXXXX Gracias Audiomeca.....sino hubiese vuelto loco al personal buscando "Apex kripton" juasss

Yo pensaba que seria muy facil de montar....me tendre que buscar ayuda entonces. ¡Si alguien lo monta que ponga unas foticos pa los torpes como yo! jeje

Zul si te sirve de ayuda..... Con el Fortwo he pasado la ITV hace pocos dias con un Kit de roscados Apex (By Audiomeca) y ni siquiera se han dado cuenta......eso si lo llevaba todo pintado de negro, ojos que no ven...... Habia tenido Apex (muelles) ya en otro coche y quede contento por eso he repetido. Son los "Krypton" o algo parecido, es regulable la dureza de amortiguador sin tener que desmontar como otros amortiguadores (Bilstein,Koni). Entre muelles H&R y Eibach yo me quedaria con los primeros......deben valer lo mismo (o menos) y tienen todas las espiras iguales, cosa que los Eibach no. Eso seguro que hace los Eibach mas comodos en el primer tramo de recorrido aunque puede que sea lo que buscas. En otros coches deportivos funcionan muy bien los muelles H&R+amortiguadores Bilstein pero en el Roady ni idea.