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Sí debería ser así, pero a mí me da que los de ebay no son más que un cilindro con dos racores. Yo los sitios que estoy barajando son: - Entre la caja del filtro de aire y el paso de rueda que queda un poco de hueco justo (difícil de vaciar). - En el hueco que queda entre la caja del filtro, el intercooler y el depósito de gasolina. (algo más fácil de vaciar) - En el espacio donde está el tapón de llenado de aceite. (bastante accesible, pero más caliente que los demás) - La rejilla derecha. (muy fresco pero más bajo que la salida del motor)

Yo me hubiese quedado con amarillo/plata, pero entiendo que es un coche de show y toda esa pintura no deja de ser un escaparate. Te ha quedado muy bien la integración del acople del parachoques. (el original) Aunque a mí me gustaría más conseguir acoplar este otro haciendo que los laterales suban hasta fusionarse con las aletas: Enséñanos el interior a ver cómo ha quedado. PD: Acabo de echar un vistazo al resto de fotos de http://www.ftc-garage.com/pages/nuestros-trabajos/smart-roadster-coupe-2.php y creo que te faltaría el difusor trasero:

No te puedo decir ahora, pero te advierto que el cristal de la óptica es más grande que lo que se ve con el plástico puesto. Te lo digo porque si optas por ponerlos 'detrás' necesitas poder meterlos. Te puedo avanzar que la apertura del plástico de cubrefaros tiene una circunferencia de 24cm. Ahora tienes que sacar la fórmula de Pi R^2 para sacar el diámetro, pero no me acuerdo ya cómo era xD.

Poes yo a los que tienen filtro solo les veo sentido para el respiradero inferior. Se supone que mientras sale el vapor por el superior, el inferior succiona algo de aire igualando la presión, es aquí cuando puede interesar el filtro de aire para cogerlo del exterior sin sorver del tik. El problema viene cuando se cierra la válvula superior y el vapor tiene que salir por el inferior, ahi es cuando de verdad funciona el decantador, pero en este caso el filtro actúa como de salida y no como entrada, así que no es del todo óptimo. En ambos casos en enlace al tik queda como algo complementario que no sé hasta qué punto puede tener utilidad. Yo estuve mirando mucho los decantadores de ebay, pero ninguno se ha dignado a poner un esquema del diseño interior y eso es comprar una caja sin saber qué producto hay dentro.

Sí, no es lo mismo, pero probablemente sea más fácil filtrar aceite que agua y en cualquier caso todo depende de las micras que deja pasar. Por supuesto estoy abierto a soluciones mejores, pero hoy por hoy nadie ha encontrado nada mejor en ese tamaño.

No que yo sepa, para fortwo sí que hay algún invento: http://www.berlin-tuning.com/dachtraeger-werbeschilder-smart-p-1084.html pero para roadster nada, solo para bicicletas: http://www.berlin-tuning.com/fahrrad-grund-tr%C3%83%C2%A4gerkit-roadster-p-301.html Yo lo he pensado muchas veces, pero el caso es que no acostumbro a ir a la nieve así que es tontería... Lo suyo sería conseguir dos larqueros de softop y taladrarlos para poner una baca a medida o encajar alguna que haya en el mercado.

Sí, si ya te digo que tengo la fábrica a 500m, el caso es conseguirlos gratis, pero vamos, que con lo que tardó el amigo en traerme uno que luego resultó ser un lubricador pues pfff, pasarán meses aún...

Entiendo que se refiere a los relojes normales pero con preinstalación para el ordenador de abordo ¿o hay un invento nuevo que desconozco?

¿Cómo lo piensas hacer? Yo aún estoy esperando a que un amigo me consiga un filtro de aire porque el que me trajo resultó ser un lubricador :-D La verdad es que buscar un hueco es verdaderamente difícil.

No pierdes la garantía por no llevarlo al SC, en cualquier taller oficial (vamos un taller legal) te pueden sellar la revisión. La ley así lo dice por mucho que los concesionaros se afanen en confundir a la gente para sacarse pasta por la cara. PD: Interesante el conceisonario ese de FUCK@Canarias, de ahí que te hagan precio si el resto lo pagas en 'carne' xD

Yo la primera vez que pasé la revisión lo lleve a un taller de aquí multimarca y me cobraron 26€ por cambiar el aceite y su filtro. El aceite lo llevé yo y el de aire es de espuma, si no pues se hubiese quedado en unos 70€. Lo de los 200€, sin comentarios...

Rectifico, he visto el otro vídeo y la prueba de aceleración e sla misma que la del vídeo corto pero con el sonido real de serie, luego me retracto y sostengo que ha puesto la pegatina "turbo" pero no la de "intercooler" y sí una de "inyección". Ja!, se creía que me iba a engañar con la pegatina de "intercooler"....

Yo apuesto a que le ha puesto una pegatina de "turbo" y otra de "intecooler" como poco para lograr es apotencia.

Yo dudo que entre, además tendrá otros soportes al ser el chasis diferente, pero no te lo puedo asegurar. De todas formas la ECU pasaría a ser incompatible y habría que hacer unas modificaciones de la leche en el sistema eléctrico. En cualquier caso, por consumo parece que el 700cc es mejor que este último. Lo lógico es quitar el 600cc y poner un 700cc.

¿Que hay un circuito especial para el aire caliente con su depósito y todo? Yo había imaginado que era el mismo líquido refrigerante el que se desviase a un intercambiador agua-aire para sacar aire caliente. Arka, sale fria porque el aire de la calle está frio de por sí y el aire aocndicionado tiene un circuito que solo sirve para dar frío. En cualquier caso si pones aire caliente no tienes que activar el aire acondicionado aunque tampoco sé si operacionalmente podrían funcionar las dos cosas a la vez, sería curioso xD

Con esos datos es muy difícil adivinar de qué se trata... Deberías enseñar el mazo de cables para ver de que se puede tratar. En cualquier caso entiendo que tendrá un conector ISO para conectar al coche y lo demás será enchufar los accesorios: cámara trasera, antena gps, micro bluetooth, etc.

Bluewave creo que falta.

¿Pero el richmond es una versión "oficial"? El digi-tec es un preparador que los revendía después de ponerle sus complementos a uno recién salido de la cadena de montaje. Que por cierto solo hicieron 16 de los 200 que esperaban vender... Se podían haber currado más las llantas...

Hombre, el motor es algo mecánico. Una vez pasada la ECU, el motor solo envía lecturas de sondas. Como ejemplo está cuando la gente cambia su motor por uno reparado.

El mayor problema es que no hay fijaciones en el techo. En los modelos cabrio se podría conseguir otro juego de largueros y hacer alguna ñapa para acoplarles una baca sin tener que modificar los originales. Yo porque no le daría uso, pero si no ya me pondría a evaluar el tema seriamente.

entiendo que los desguazasen, pero los motores no los llevarían a fundición, no? xD

Yo, dejando caer al coche me marca -0,8 si está a ralentí pues unos 0,7.

Una lástima, pero suerte con la venta.

El roady no es capaz de dar más de 2 vueltas de campana :-D En cualquier caso, si el extintor está bien amarrado, por ejemplo a los railes de los asientos no se tiene por qué soltar. Yo lo llevo en el maletero delantero y sí que va de lado a lado cuando doy curvas. Tendré que atarlo de alguna forma...

Por no hablar de que los frenos pueden salir por unos 1300€ (al menos los que había en berling-tuning) y necesitarían homologación y probable reprogramación del ESP y demás...