ZuL

Sí, pero ¿dónde está la pajita que chupa la gasolina? ese es el punto clave e imagino que estará lo más abajo posible, es decir, en la zona más cercana a los supuestos sedimentos. Si realmente están en suspensión, da igual que haya X sedimentos por litro, al final se los tragará igual. Además, la gasolina de hoy en día estará bien filtrada y pasa muchos controles, no creo que pueda llevar mucha mierda.

A mí me siguen quedando ciertas dudas. Si me da por ir en tienda de campaña ¿qué hay que pagar? ¿6.65 del coche + 6.65 de la tienda + 6.65 de un adulto? x2

Eso de los sedimentos siempre se dice, ¿pero alguien lo ha llegado a ver? Yo creo que de quedar sedimentos, se quedarán en el fondo del depósito y no los llegaría a succionar la bomba.

Estoy totalmente de acuerdo con los 600cc, los 700cc es más un tema de lo que lo hayan cuidado los dueños y los CDI nunca he oido quejas, de hecho los fortwo nuevos siguen montando ese mismo motor porque ha salido muy bueno. En fin, hay que entender que son coches que gustan mucho y la gente, por lo general, solo se desprende de ellos cuando les empiezan a dar problemas. Lo ideal es encontrar uno que lo quiten por necesitar más plazas, los demás son todos sospechosos.

Sí joder, no hace falta reprogramar las llaves, es solo un receptor! y como bien dicen se cambia en un momento. Y 48€ es un precio abusivo para esos componentes, pero bueno, es lo que hay.

A ver si va sa tener la junta de culata petada... de ser así entiendo que ya lo hubieran detectado, pero lo cierto es que si no es una burbuja, solo puede ser la válvula que abre el circuito del radiador (no me sale el nombre ahora...) o que realmente seas un bruto y vayas siempre por encima de 4000 rpms.

A ver, si cogemos un bungalow entre 5 hay derecho a meter un coche, ¿los otros 4 coches pueden aparcar gratis en la recepción o también tienen que pagar algo?

Bueno, yo tengo ordenador de abordo y después de llenarlo dice: fuel remaining: 35L Así que al menos tiene 35L, yo diría que uno o dos más.

Lo más viable sería hacerse otro sistema de levas para que se manejasen las dos desde un solo lado. Imagino que el cableado no tendría mayor inconveniente en moverse de sitio. No puedes usar el claxon como botón porque se queda sin calxon. En cualquier caso, al llegar a una curva perderías el punto donde están las levas y teniendo en cuenta que para poner el Auto tienes que soltar el volante, pues no sé qué sería peor.

Es un chop, el parecido con la realidad solo puede ser pura casualidad. Yo opino que mantendrá la doble óptica.

Quizás puedas darle desde dentro al botón de cerrar puertas, con el maletero abierto y salir por ahí. Si la batería está K.O. no se puede cerrar, al menos en el roadster, en el fortwo no estoy seguro, pero imagino que tampoco.

Por lo datos que das, lo lógico sería pensar que tienes una pequeña fisura por donde se escapa poco a poco. En los talleres tienen la opción de echarte un colorante en la recarga para que manche la zona por donde se escapa.

Me parece una causa un poco absurda desde el punto de vista empresarial. Si ganasen mucha pasta seguro que se seguirían fabricando...

Pues el xclusive tiene los plásticos pintados y a parte más equipamiento de serie. No sé si también el pomo con botón de arranque.

Un precio alto sí, pero si te plantan el brabus con 125cv+... ya es que no se puede aspirar a más rendimiento en estos coches. Para mí un xclusive sin duda, quizás me pensaría si spikeline o brabus, pero todo lo demás sin dudarlo... Mejor motor, kit aerodinámico, suspensiones, pintura... Puede que por la diferencia de precio puedas personalizarte el coche mejor (KW, tubos silicona, etc.) pero habrá cosas que nunca las pondrás (a no ser que te gastes más pasta que adquiriendo un brabus): árbol de levas, embrague+volante inercia, chargecooler, etc.

¿Y no estarían agarrotados o algo? en 30KKm... lo mismo te los meaban un perro todos los días xD

Yo he llegado a ir a la gasolinera con supuestamente 1.5L según ordenador de abordo y a la hora de llenarlo no han entrado esos supuestos 33L que faltaban (tiene 35L de capacidad, no?), vamos que para mí que quedaban aún 3 o 4L. Lo que sí es habitual es llenarlo solo para que no de el coñazo con los avisos de reserva cada vez que arranca...

¿Esa fábrica es un local que hay justo en la carretera principal (al lado del tren) que siempre tiene coches tuneados a la entrada? Bueno esta que digo es un chamizo-ingeniería de homologaciones... Pues hombre, yo creo que es que al roadster si les sacas de las de serie se me hace raro, así que si las vas a cambiar que este bien justificado en rendimiento. Por otra parte al ser tu coche azúl, una llantas doradas no deben quedar mal del todo, al estilo clío williams.

Sois unos PROs, permisos a la GC y la leche... a ver si nos van a hacer una emboscada para recaudar fondos con todos nuestros artículos no homologados...

Lo lógico es que las ruedas motríces sean más grandes, en los delantera no se hace porque queda antiestético tener más rueda alante que atrás, pero en los trasera imagino que se hará en todos.

NPI, ahí ya me pierdo, seguro que audiomeca te sabe aconsejar bien... Supongo que una buena partida sería mirar los ET de las brabus 17" y apartir de ahí restar esos 25mm o menos si quieres que estén más salidas. :?

¿Por cuánto vendes esos separadores? quizás me interesen. Necesitarás separadores de doble anclaje y mínimo tendrán que ser de 25mm así que lo suyo sería mirar unas llantas con el ET adecuado para que queden a ras.

Dejo aquí un artículo interesante para hacer teledirigido al roady... http://wwwiaim.ira.uka.de/data/File/Publications/Schroeder-Smart-IAS2006_v2.pdf

Mira Arka, acabo de descubrir datos sobre el origen de tu coche... http://www.roadstermodelguide.co.uk/Roadsters/LHD-80.html

Arka, ya te lo dije, brabus 16" = grave error, brabus 17" = mucha pasta, prefiero antes las runline. Dile a protech a ver si se quiere deshacer de las suyas de una vez... Ah, si quieres rendimiento consige una digitec, que creo que son de titanio.