ZuL

No, se ha ido con la pasta del maniaco... Veo que el apaño de la fisura no daba para mucho más...

Sí, yo también opino que si lo que quieres es rebajar el 0-100 lo mejor es poner las ruedas a 3 bares así llegarás a 100 sin tener que meter 4ª.

Que no leches, si nadie lleva leds en las cortas no es porque la gente sea superlegal sino porque la tecnología actual no lo permite, al menos a precios patatunning.

Yo creo que en miranda hacían unos de conducción deportiva la misma gente que tenía el circuito de Zierbena. En botica vieja también han hecho alguna vez. Te lo digo porque han ido un par de amigos míos hace tiempo.

¿Te refieres a que van a penalizar aún más el uso de xenon no homologados? porque ilegales ya lo son a día de hoy...

Pero si los xenosn cuestan sobre 40€!! sí que estás pobre sí (o incluyes las multas en el presupuesto?)

Había un mod por ahí para recortar la esfera falsa y colocar una lámpara en su sitio. En cualquier caso la mejora en iluminación es muy pequeña, es ago más estético que otra cosa.

Pues yo ahora llevo el de serie de Arka y qué maravilla, no hace nada de ruido, jajaja, Macarras! PD: Arka, tengo el escape brabus en el "maletero". Si vas a pasar cerca de mi centro de explotación laboral me avisas, si no cuando salga ya te doy un toque.

Alante, atrás y hasta en los dientes... se me habrán salido ya la mitad de los tornillos... Lo de perforar las rejillas da bastante trabajo, además al ser las brabus hay que cortar la pieza de atrás y atornillarlas a los lados. Yo acabé diciendo que no lo repetía, pero eso se olvida con el tiempo jejeje. Sobre la refrigeración puede que sea incluso peor si se forma algún remolino que rompa el flujo de aire, pero yo lo hice básicamente por estética y bien contento que estoy del resultado.

Yo creo que tendrás que superponer algún tipo de plástico. No hace falta que tenga mucho grosor, 2 o 3mm, la cuestión es que reparta la fuerza del impacto por todo el cristal. El mayor problema que le veo es la temperatura si usas los antinieblas. Y sí, es mucha mala suerte que te toque todo a tí...

Yo si les pones la hella esas ahí a lo truñing 4x4 me reiría un buen rato... ...y luego te daría un sopapo.

Joer, pues está muy bien, no me vendrían mal 20cv "gratis" extra para subir los puertos, se podrían sacar unos consumos muy buenos. De todas formas, es difícil que veamos esto a no ser que baje de los 1000€, quizás dentro de unos cuantos años...

Bueno yo sigo contando mi historia... Pues nada, ya me he hecho el downgrade hacia tubo de escape standard gracias a un préstamo de Arka. Han desaparecido las vibraciones así que me quedo ya más tranquilo de que todo el lío estaba en el tubarrow. El desmontaje/montaje es una auténtica pesadilla. Por suerte, después de tardar más de dor horas en desmontarlo, para montar el otro me dejaron esta llave con carraca de estrella que me facilitó mucho el trabajo. Los espárragos han perido unos cuantos hilos por el camino, pero se ve que es la tónica habitual, si no no tendría mérito... El sonido de este es mucho más fino que el brabus y no me disgusta para nada, otra cosa es la estética... por rendimiento tampoco creo que cambie demasiado y lo del peso yo los veo parecidos. Bueno al final no he hecho ninguna foto de la rotura... luego haré alguna que ando metiéndole uan lijada para hacerle una restauración como esta: http://fq101.co.uk/how-to-guides/roadster/exterior/249-restoring-the-brabus-exhaust.html Y esta foto se la dedico a Lil, para que vea lo que es perder aceite por las tomas del TIK Nótese que antes de la foto estaba más guarreado todavía...

Yo creo que si echas cuentas te sale mejor cambiar el aceite cada 15mil km y cuando rompa (pongamos que en 100mil km) reparar el motor...

Qué curioso que te llegue al corte. Estaría bien que se pudiera activar o desactivar la opción. Hay situaciones desagradables por ejemplo si estás acelerando en una curva cercano al límite de revs. te puede ocurrir que al deslizar las ruedas se suba de revs. y te acabe cambiando de marcha solo con lo que ello implica en ese momento.

WTF! ¿Es un reposaculos eso que veo en la foto de la pava comegaviotas? porque vamos, eso no pasa de biplaza ni de coña... Sin más, un simple dibujo. Lo peor es que lo llamen 454.

Si te sobra algún tornillos me lo das, que yo ando necesitado xD

Suerte, yo ya tuve que sacarlo en grúa del garaje por culpa de unas pilas "nuevas" en mal estado, pero de eso se aprende.

Grasa de litio para los railes de la capota...

Yo lo lelvo siempre en secuencial y no porque me guste correr sino porque opino que el automático elige peor y gasta más gasolina. Como cuando estas subiendo una cuesta y justo antes de llegar la final te baja una marcha porque has acelerado un poco de más o llegas a una rotonda y al levantar el pie te sube una marcha, etc. Me parece muy bien que por comodidad se use, pero veo difícil que me convezcais de que es mejor que el secuencial.

Abufff! Si le quitase esas llantas sería algo feo, pero así... es que es espeluznante... Creo que solo es aprovechable la rejilla delantera (al estilo Jandro) y la idea de dejarle unas rejillas al difusor trasero. Todo lo demás es un error tras otro...

Pues yo devolvería el aceite ya. 1º Compra 4L no 5L (no podrás meterle más de 3,5L) 2º Deberías de ponerle 0w40

Paquete sport son levas y spykelines. PD: el automático es para gayers quemaembragues...

Joder, pues sí que te has metido debajo... Al menos es solo "chapa".

El ESP hay que llevarlo siempre conectado y quitarlo solo cuando vayas a "hacer el tonto". Eso que dices no tiene sentido Nebur, es como llevar desconectado el ABS y activarlo solo en caso de frenada de emergencia. Estos sistemas están pensados para imprevistos y por eso te dejan desactivarlos "bajo tu responsabilidad" en entornos controlados (vease circuitos). Solo piensa que por lo que sea pillas una mancha de aceite en una curva. No es una cuestión de tacto de acelerador, que es un roadster, no un M3...