ZuL

¿Y dónde estaba? a Ver si en vez de bajar la ventanilla quitabas el ESP.... xD Yo creo que con una foto nos quedaríamos más tranquilos...

Pero hay alguien que se lea las normas de un foro? ;-P Mano izq. pretorianos!

Truñingggg :-P

Eso es, de las lecturas sagradas del foro se extrae que, por ley los coches deben de tener un sistema de bloqueo, ya sea el volante o la caja de cambios. Y los smart han optado por que se peuda bloquear la caja de cambios (dejando metida la marcha atrás) en lugar del volante. Supongo que los forfour bloquearán volante por aquello de que los hay con caja manual.

Pues por algún lado tiene que entrar ese agua! ¿sugerencias? Por cierto, ¿cómo haces tú para sacar los limpias?

Sí, pero lo que hay que hacer preventivamente es sellar bien la caja de arriba para que no entre el agua.

Hace poco se publicó por aquí la guía pdf de goteras. Ahí venía esa que comentas y cómo arreglarla.

La guía es básicamente esta: http://www.evilution.co.uk/index.php?id=374 Me da un poco miedo desmontarla entera porque el cable de datos que va plegado tiene pinta de ser muy frágil. Ya le he metido una buena rociada de CRC y teniendo en cuenta que en uno de los conectores había un charquito, quiero pensar que el agua no llegaba a caer hasta la placa. En garaje duerme, pero como lo uso para trabajar y demás, hace vida en la calle.

Bueno, como venía informando en otros hilos, tengo problemas eléctricos debidos a la entrada de agua en la SAM. Hace un par de semanas venía ya haciendo cosas raras. Primero no salía el contador de km restantes para la revisión cuando en el ordenador de abordo me estaba marcando que estaba ya en los últimos km. Luego se me quedó encendida siempre la luz del botón del asiento calefactable del copi y ya por último, ayer después de todo el agua que tuvo que chupar por el vigente temporal, pues se me volvieron locos los limpias y no había manera de pararlos. Más tarde incluso se me quedaba activado el ventilador del radiador aún estando el motor frío. Hoy he desmontado la SAM y me he encontrado con agua en un conector y síntomas de haber tenido en el otro. No tiene mucha definición la foto, pero se peude apreciar el color verde en los conectores de arriba. Lo estoy limpiando con spray dieléctrico y espero que sobreviva, pero es evidente que hay que evitar que entre más agua. No he encontrado forma de quitar los malditos limpiaparabrisas porque debe de hacer falta un extractor, pero en cuento consiga uno voy a sellar bien el cajón de recogida de agua e intentaré poner algo en los cables que frene el agua que se escurre hasta los conectores. Mi consejo es que no lo dejéis pasar hasta que sea tarde e intentéis solucionar el problema antes de que se presente, que ya sabéis que la centralita cuesta (no sé, 800€?) y más vale prevenir que lamentar...

En principio sobreentendemos que se trata de un problema habitual de ese motor, así que la solución parece ser esa: abrir motor y cambiar segementos, asientos de vávulas, etc. Lo caro no es la válvula si no abrir el motor y volver a cerrarlo y ya puestos se cambia todo para que no tengas que volver a abrirlo al de 4 días. En cualquier caso, es posible que en un taller no oficial lo puedas hacer por 1000€ menos. Hay gente aquí en el foro que repara estos motores.

Tienes que echarte una novia, tener un hijo con ella, esperar a que tenga 4 años y luego decirle que meta lo cambie con su manita. La otra opción suele ser desmontar todo el frontal, aunque yo puedo decir que logré cambiarla con mi propia mano, eso sí, nada fácil...

Yo el automático solo lo uso para salir de los peajes cuando ando intentando guardar la tarjeta en algún lado y no puedo andar metiendo marchas... para todo lo demás levas-car.

Yo chaparía el hilo porque ya se adivina mucho enroque en las posturas y no creo que la cosa vaya a mejor. Además, yo creo que ya ha quedado claro el funcionamiento de la caja y el volver a sacar todo el rato el mismo tema no conduce a nada.

Ok, tomo nota, pero ahor apasa a ser un problema secundario... Ahora lo prioritario es salvar la SAM, que hoy se ha vuelto loca y se han quedado los limpias activados todo el tiempo y el ventilador del radiador. Vamos, que tengo que andar quitando los fusibles para poder circular con normalidad... La verdad que ya venía avisando porque se me quedaba la luz del asiento calefactable derecho siempre encendida y con el temporal de hoy pues ha empeorado más la situación... No me queda otra que dejarlo en cuarentena y hurtarle el coche a mi madre mientras encuentre una solución.

Hombre pues sí, pero para ese caso de que se joda la alimentación del actuador/caja sería necesario algún tipo de accionamiento manual de emergencia y eso seguro que es técnicamente algo complicado y costoso en comparación con la ventaja que supone. Si tienes una avería pues es mala suerte y no hay mucho que hacer, lo mismo que si te revienta un neumático. Al final te tocará llamar a la grúa y los demás tendrán que esquivarte como puedan.

Buf ahora F1, luego siesta, me da que tendrá que esperar al finde que viene....

Por Dios!!! pobre gato, que matanza :-(

Igual tenías algo pegado en la rueda.

Hombre yo con Braid no he tenido experiencia buena 100% porque me vino uno con defecto de fabricación, pero en post-venta se hicieron cargo de todo. Así que serios sí que son. Ciertamente me esperaba mayor calidad en los acabados por se de marca tan reconocida, pero imagino que la competencia tampoco hará maravillas, al menos a estos precios.

Yo no sé cómo puedes quedar con él, tiene que ser super raro. Lo mejor es qu ele prendas fuego a lo maltratador "o mía o de nadie"....

No es el de Tati no, es de una rubia del pueblo (fijate que lleva bacucha), pero hace mucho que no veo el coche... bueno y d ela tía ni idea, lo poco que sé es de un conocido común... Ey e invitaciñon al foro le puse, pero se ve que no le interesáis... PD: ya vendrá a pedir sopitas cuando tenga alguna avería ;-)

yuhuuuu he visto otro nuevo en mi city!! y con la L A ver si este se anima a las kdds Ya solo nos falta uno plata en el pueblo para tener todos los colores... Voy a poner un recopilatorio de avistamientos en Castro... xD Y me falta uno con matrícula portuguesa que no encuentro la foto, ni bueno, tampoco lo he vuelto a ver por aquí...

Es algo mecánico, no creo que importe el modo. Yo he probado hace un rato y me ratifico, se puede apagar de todas las maneras, pero la llave solo sale en N o R.

No, es uno normal (sin deformar) ;-P Me he metido hoy debajo del coche, no sin pocos problemas porque con los muelles nuevos no me entra el gato debajo... y para empezar una tuerca del tubo de escape no estaba bien apretada, pero bueno, eso no era. He estado con un amigo probando y da la sensación de que el ruido no viene del tubo, más bien de la zona de la correa o de la zona central. ¿Dónde se puede revisar el tensor de correa? De todas formas me marca la rev. B y creo que conlleva cambiar la correa, no? He visto un plástico que sí está suelto, pero tiene pinta de llevar suelto toda la vida y además eso no hace sonido metálico. A parte una unión de un soporte motor que no sé si le faltará un tornillo-tuerca, pero tampoco tiene signos de movimiento. Está difícil de ver porque para hacerlo sonar hay que acelerar un poco con el freno de mano echado para que vibre, pero si los subes al gato las ruedas quedan en el aire y si lo levantas en un taller y te pasas de acelerar igual te caes del elevador jejeje Mañana si no tengo resaca igual hago una de desmontar el tik para limpiarlo que rezuma aceite por algún tubo y ya de paso investigo más adentro. ;-)

Quizás el bloqueador para no poder sacar la llave está girado y te afecta a la posición de arranque. Tampoco sé muy bien como funciona esa pieza, si me acuerdo luego cuando coja el coche hago un par de pruebas.