ZuL

Para la itv aún me queda un año, el día que toque le saco las bombillas, las dejo por ahí colgando y le pongo las normales (el cableado viejo sigue intacto). De todas formas poniendo un lavafaros o algo que pareciese la tapa del lavafaros yo creo que ni se enterarían, pero es mejor no arriesgar que si no luego lo miran todo con lupa.

Llévalo a revisar y en caso de que no ande muy fino (muy barato te lo venden) evalúa cuánto puede costar una reparación de motor, que igual te sigue saliendo bien de precio. Lo normal es que se vendan por 4000€ ma o menos.

Ya le podrían haber pintado las llantachapas esas en negro aunque fuera...

Los que me venían en el kit de vías separadas coral dlk130. No recuerdo el modelo exácto de tweeters.

Puede que protech tenga, pregúntale jeje.

Sí, supongo que cambiando el tik se notaría más mejora. Lo que posiblemente haga sea perforar el resto de rejilla y bajar el sensor de temperatura. Sobretodo por estética.

Sí, por eso digo, que la rejilla solo es para el sensor de temperatura. El tema es acoplar una pieza que vaya desde la rejilla a la toma de aire, con el problema adicional de tragar más mierda...

Pues me he fijado que la rejilla de entrada de aire "solo" sirve para el sensor de temperatura y la entrada de la caja del filtro coge el aire que rebote. Estaba pensando en hacer un conducto para que vaya el aire más directo, pero el problema sería que cogería más mierda y, sobre todo, agua cuando llueva. ¿Qué os parece el hecho de que el aire pueda estar más húmedo? Y para los que la hayáis perforado... ¿habéis soltado la pieza o lo habéis hecho al aire? He visto que la pieza va unida al "faldón", pero no he mirado hasta donde llega.

¿Eso es en ironic mode, no? Alumbran 1/4 de las incandescentes.

Son más o menos estos, pero macizos y con 3 agujeros... Suspensiones también ando buscando yo... algún día de estos quizás...

Hablando de frenos... Progay te debo pasta, ¿o no la quieres ya? Frenos, supongo que los galfer xtreme

Si trae pegatina para pegar atrás y que la gente sepa que he ganado los 40 caballos (con el tiempo que tiene será ya un imán gran reserva y tirará más) y encima un menor consumo te lo compro.

¿Es un alerón o un asa para llevarlo a rastras?

Si te sirve de idea yo le cambié los tweeters modificando el soporte que me traían los nuevos.

Si le das al mando y parpadean los itermitentes varias veces es que las llaves están desprogramadas, sino pues será cosa o de la batería del coche, o de las pilas de los mandos, o que se han jodido los mandos.

O_O ¿tienes fotos de eso?

Yo no lo haría, pero si a ti te gusta más así pues adelante, que es tu coche. Lo más sencillo es buscarlo en la mercedes aunque te sablearán. Otra opción puede ser mirar por ebay porque en tiendas físicas no creo que haya ninguna oficial que las venda si a caso en alguna tipo mercadillo.

DeAngelis tuning! no me lo puedo creer, solo falta Adonai.

Repito que si no fuese por una manta y una botella de agua un amigo, quizás hoy no tendría coche, en lugar de "solo" tener que cambiar el radiador. Se trata de que si ocurre un fuego en alguna parte inaccesible del motor poder apagarlo con algo, ya que en esos momentos de tensión suele ser difícil mear. Lo que queda claro es que casi da igual tener medio kilo que dos porque o lo pillas muy a tiempo no servirá para nada.

A mí me suena eso que dices protech, ¿pero no era un f2?

Pues está muy bien, me la apunto para cuando se acabe de romper jejeje Congratulations!

Yo también lo oigo al dar el contacto, luego no sé porque lo tapa el ruido del motor.

En teoría no pasaría nada, solo que perdería potencia al autolimitarse el motor cuando detectase autodetonación. Lo que ya no sé es cómo actúa este sistema, si bajando de golpe la presión de turbo o ajustandola al límite para que no ocurra. Total, que le echo 98 por precaución aunque me da rabia cuando le fundo el depósito por autopista a 100 kmh, esa 98octs se merecía una muerte más digna .-D

Pierre, ¿tú tenías suspensiones brabrus, no? ¿cuánto bajan?

Eso es que no le das caña al manual, por ejemplo un 3ª a 4ª se hace rapidísimo. Lo peor quizás sea en reducciones, que tarda bastante en retener y se embala.