Chuspo

Buenas, tengo roto el espadín de la llave y quisiera desmontarlo del mando para poder poner uno nuevo, pero no hay manera. ¿Alguien sabe como hacerlo?. He visto que algunos mandos llevan un tornillo para quitar el espadín, pero el mío no... http://www.screencast.com/t/eRQWQxfe[/ Gracias y un saludo.

http://www.screencast.com/users/chuspo/folders/Default/media/d70a3cc6-1b23-4096-86b5-7a639802706d Luces neón del techo color lila, y leds azules de iluminación del suelo, todo de Norauto. Un saludo.

Me alegro

Buenas, el plafón delantero (y el trasero) se desmontan por presión, es decir, tirando con cuidado de ellos. A parte de los cables, revisa también las lengüetas metálicas del interior del plafón, ya que del roce puede que tengan suciedad y/o óxido. Un saludo. Edito: Te hablo de un ForFour, no sé si es ese tu coche

Buenas, leyendo el foro he visto que varios compañeros han tenido que cambiar la pieza en el taller por unos 100€, yo hice un apaño y va de maravilla. No tengo fotos porque lo hice hace tiempo, pero intentaré explicarlo lo mejor posible. El problema es que el pulsador se queda pulsado, es decir, no retrocede a su posición original. - Con el maletero abierto, quitar el panel de plástico que tapa el motor del limpia - desmontar el pulsador desde dentro, son dos tuercas (o tornillos, no recuerdo bien) - una vez desmontado, forzar con un destornillador la pieza de plástico sobre la que pulsamos para abrir. Ésta basculará y dejará al descubierto un pequeño interruptor - En mi caso utilicé dos trozos de plástico esponjoso, de esos que suelen ir en los embalajes, cortados a medida y uno a cada lado del micro interruptor. con ellos consigo el efecto muelle para que la lengüeta no se quede pisada - montar todo de nuevo, no sin antes verificar que la cantidad de "muelle" es correcta y que hace su función Espero que os sea útil. Un saludo.

Habría que ver qué cuesta es. Yo te diría que probaras en autopista llana la velocidad punta, si llegas con soltura a 180Km/h el motor no debe andar muy mal. En cuanto a consumos, te envidio, no consigo hacer mas de 650Km con un depósito. Conduzco tranquilo en carretera, pero también es verdad que hay muchos recorridos muy cortos a la semana, en torno a 2Km, que ahí tiene que gastar mucho, teniendo en cuenta que ni llega a calentarse el motor. Eso si, cuando le cambié el filtro de aire noté un gran ahorro de combustible, pero ya ha desaparecido. Un saludo.

Buenas, y del indicador de combustible seguimos sin saber cual es el problema? a mi también me pasa, empezó a fallar de forma intermitente, calculo que sobre los 95 o 100.000Km y ya es constante. No me he quedado tirado porque también calculo con el cuenta kilómetros parcial, pero la semana pasada me entraron 44,5 litros :S Gracias y un saludo.

Hola, pues problema solucionado, simplemente cambiando las ruedas delanteras, que ya estaban bastante mal. Ahora el coche va perfecto, ni entra el esp ni se va a la derecha. Un saludo.

¿Y es posible calibrar ese transmisor en casa o hay que pasar por taller? Gracias Carlos1.

Eso también me ocurre, le haré la alineación y os cuento... Gracias ferdonadio

Hola, se te enciende en curvas?

Gracias por tu respuesta nachett, efectivamente cambié las ruedas del eje delantero, pero sigo diciendo que sólo lo hace en curvas a la izquierda, nunca a la derecha, incluso "haciendo el burro", por ejemplo, una curva marcada a 80km/h la puedo tomar a derechas a 110 o 120 sin ningún problema, pero a izquierdas a 80 o menos ya entra el ESP. Si fuera la desmultiplicación que indicas, ocurriría siempre, no sólo al girar a la izquierda. También cambié las ruedas nuevas al eje trasero y ocurre lo mismo. Un saludo.

Gracias por tu respuesta, pero si tocara el freno en las curvas a izquierdas también lo tocaría en las curvas a derechas y el ESP actuaría también. Un saludo.

Hola a todos, desde hace tiempo pero cada vez con mas frecuencia, el ESP actúa en todas las curvas a izquierdas que tomo. He cambiado ruedas, revisado sensores del ABS a ver si tenian suciedad, y la amortiguación me la han revisado "a mano" en un taller, pero no creo que esté mal. Si a alguien mas le pasa o le ha pasado me gustaría saber qué puede ser. Gracias y un saludo.

Hace 2 meses entré en el selecto club de los carters rajados... solución: reparación en taller con masilla metálica por 60€ y ni un problema hasta hoy, eso si, ya no me acerco a un camino de tierra ni loco. Un saludo.

Hola a todos, yo hago algo parecido todos los veranos en mi ForFour, parasoles recortados a medida introducidos entre el techo de cristal y la cortinilla, hay una diferencia brutal, casi parece que no hay techo de cristal. Un saludo.

Buenas, tengo que llevar mi ff CDI 95 al taller por el famoso ruido de varillaje al parar motor, y como está en garantía lo quiero llevar a un SC, por lo que recurro a vosotros para conocer las experiencias que hayáis tenido con estos dos SC (aunque he leído que el de Alcobendas cierra). También se me ocurre que podría haber un subforo en el que aportemos todos nuestras experiencias con los talleres, sean SC, MB ó nisu. Espero vuestras respuestas. Fracias y un saludo.

A mi tb me interesa. Saludos.

Yo tengo el FF CDI 95cv y no consigo que baje de 6,5l/100 medido igual que Wolf, 80% carretera (100-120) y 20% ciudad (sin atascos pero desplazamientos muy cortos (1-3Km)) Generalmente carga con dos adultos y dos niños, ruedas 195-50-15. Si bien es cierto que al adelantar le "exprimo" un poco a mi matagigantes. Saludos.

Vives cerca de algún cuartel, ministerio, etc? Podría ser un inhibidor de frecuencias antiatentados lo que te impide usar el mando. Has probado en otros lugares? Por cierto, es costumbre presentarse en el foro antes de pedir ayuda, hazlo en Presentaciones. Saludos y bienvenido.

No, el preamplificador es la parte que controla el volumen, tono, fader, etc. pero eso no amplifica nada, sólo controla, el paso siguiente es el amplificador propiamente dicho que amplifica la señal del cd ó radio y la pasa a los altavoces. Si abres cualquier aparato musical verás facilmente los transistores del amplificador a los que me refiero, suelen ser mas grandes que el resto de componentes e ir atornillados a un disipador, como dije en el post anterior. Si tengo un rato pongo una foto para que se vea. Saludos.

Pablo Pons, por "etapa de potencia" me refiero a la interna del autorradio, algo que todos llevan, sean de 1w o de 300w. Son dos transistores grandes (uno por cada canal estéreo) atornillados a un disipador de hierro ó aluminio, siempre en el interior del aparato. Otra cosa sería un amplificador externo de señal ó un booster. Saludos.

Hola Airjazz, yo tampoco encontraba la postura correcta en el coche, además creía tener fantasmas, porque subía el asiento y al cabo de 1 ó 2 días me lo encontraba abajo del todo, hasta que descubrí que al subir ó bajar del coche presionaba la palanca con las posaderas y lo bajaba. He encontrado un tuto en el que indican como cambiar la palanca de sitio ó instalar una modificada para evitar esto. Espero que te sirva. Un saludo. http://www.evilution.co.uk/646

Buenas, he subido las fotos de la prueba a la galería, pero estan en galerías personales, si algún administrador las pudiera poner en la galería del Forfour estarían en su sitio, yo no he sido capaz. Gracias y un saludo.

Hola, aunque no tengo un f2 sino un f4 y desde hace bien poco, os entiendo perfectamente porque todo eso que comentais me lo hacen a mi cada vez que voy en moto, y es una de las razones por las que la vendo, estoy hasta los cojones de que nadie respete los cedas ni los stop, de salvarme por los pelos de que me arrollen en ellos, y de pillarme tal rebote que les adelanto y pego un frenazo delante de ellos, me bajo de la moto y me voy a por el conductor a cantarle las 40. Cualquier día de estos el gilipollas de turno va a parar sobre mi, o va a ser mas chulo que yo y me va a partir la cara, pero es que no puedo evitarlo. Por eso renuncio a mi afición. Perdonad pero es que me he encendido. Un saludo.