Oscar H

Bueno amigo, de verdad que yo también te veo un poco exaltado, te recomendaría que te tomases un poco de tila, pero finalmente no lo voy a hacer por si te parece mal o te sientes ofendido. Desde que te inscribiste en el foro no has parado de hacer preguntas acerca de: cambio de motor, poner un depósito de gasolina adicional, poner gancho de remolque, etc, etc; y todo ello sin aún tener el coche ni haberlo probado, ¿De verdad entiendes la filosofía Roadster? Yo creo que no. Tratamos de hacerte ver lo absurdo (desde mi punto de vista, evidentemente) de tu(tus) idea(ideas) sin animo de ofender NI DE INSULTAR, cosa que creo que tampoco has entendido (punto de vista personal, por supuesto). Si quieres tirar tu dinero evidentemente estás en todo tu derecho, y a mi no me quitará ni una pizca de sueño: cada uno hace con su dinero lo que le plazca. Con esto creo que será la última vez que escriba en este post, no me gusta perder el tiempo y cuando una persona no atiende a razones procuro no intentar convencerle de ello, más que nada porque es tiempo perdido. Por lo tanto concluyo con esto recordándote que yo no he insultado a nadie................... ...... y tu si. Saludos a todos (a ti tambien Jonathan)

A mi me parecen las VI. Saludos.

Si haces la revisión por tu cuenta o en un taller no autorizado perderás la garantía. Tú mismo. Un saludo.

Yo a esto sigo sin verle pies ni cabeza. Jamás he visto a nadie comerse tanto la cabeza con modificaciones a un coche, y más aún sin todavía tenerlo, ¡¡¡ Y ni siquiera probarlo !!! No sabes ni como anda este coche, ni como responde, ni como se comporta, y ni tan siquiera si te lo van a enviar y no ha sido todo un timo como tantos hay por desgracia en internet. En caso de que ese motor se logre meter en el Roadster (cosa que dudo muchísimo) no te lo van a homologar ni sobornando al presidente. Con lo cual irás de ilegal por la vida, no te pasará la ITV ni de coña a no ser que el operario no haya visto un Roadster en su vida o tenga unas legañas en los ojos más grandes que el Peñón de Gibraltar. ¿Y sabes lo que te pasaría si tienes un accidente y descubren que llevas un motor en el coche que no es el que le corresponde? Se te cae el pelo amigo!!! Yo sigo sin verlo, sigo pensando que es un absurdo, no tiene ni pies ni cabeza, y simplemente es como tirar el dinero a la basura. Si te sobra estoy seguro que hay gente necesitada que te lo aceptaría de muy buena gana. Con lo que te vas a gastar en toda esta tontería te comprabas de sobra un Roadster Brabus y le metías la preparación de los ingleses (el coche sería un buen pepino, seguiría legal y sin chapuzas) Tu verás. Por cierto, felicita a tu mecánico, te va a hacer un trabajo por 2.200 € cuando los ingenieros de Mercedes han cobrado millones por diseñar como meter el motor 3 cilindros en el chasis de Roadster. De verdad, y sin ofender, a veces pienso que eres una persona con demasiado tiempo libre, que te estás quedando con todos nosotros, y que te estás partiendo de risa delante del ordenador con todo lo que a generado lo absurdo de este tema. Saludos.

Habla con Audiomeca. Saludos.

¡¡¡Ojo con el tema de los extranjeros!!! No se exactamente como es tu caso, pero hay mucho timo en internet con gente que es extranjera y que tienen el coche matriculado en España, y bla bla bla bla....... Mucho ojo y asegúrate de que no tenga ninguna carga fiscal ni ningún embargo. Un sañudo y suerte.

Hola, sería bueno que pasases por el hilo correspondiente para presentarte. El reseteo del aviso en el cuadro ya está de sobra tratado en este foro. Si utilizas el buscador encontrarás varios post sobre el tema. Aquí tienes uno de ellos, pero hay muchos: http://www.forosmart.com/showthread.php?t=1227 Un saludo y bienvenida.

No es fijación, simplemente es porque un alto porcentaje (muy alto) de ellos rompen, y no todos los que rompen han sido por cuidarlos mal. Así de simple. Saludos.

Exacto, lo acabo de comprobar ahora mismo en mi coche. Saludos.

Enhorabuena paisano, me alegro de que por fin hayas solucionado el "entuerto". De todas maneras no puedo evitar que me venga a la mente que hace casi un mes tanto Audiomeca como yo te aconsejamos que hicieras la prueba para salir de dudas, y tu contestabas un tanto molesto: al final has tenido que acabar "cayendo de la burra" De todas maneras y para que no haya malos royos vuelvo a insistir en que me alegro de por fin hayas encontrado explicación a tu "Expediente X". Me alegro también de que hayas presentado tus disculpas a un forero (Audiomeca) que lo único que pretendía era hacerte entrar en razón. Como se suele decir "rectificar es de sabios" y lo que has hecho te honra. Una vez eliminadas las tensiones que nos ha producido este post, solo me queda desearte que disfrutes de tu coche (igual al que me acabo de comprar) y que no te aparezca ninguna otra "meiga". Así que a ver si pronto se monta una quedada por esta zona, nos conocemos, tomamos unas cervezas, y nos reímos de todo esto. Un saludo.

Efectivamente los antiguos (primera genereción) no lo traen, pero desconozco si se le puede llegar a instalar, me imagino que no. Un saludo.

Lo que yo creo es que ha pasado de punto muerto a una marcha sin pisar el freno, por eso se le queda en posición "0". Solo es cuestión de acostumbrarse a pisar el freno para hacer el cambio. Saludos y disfrútalo.

Antes de proyecto para prepararlo no deberías comprarlo??? Saludos y bienvenido.

Hola Webon, antes tenía un Roadster 82cv. En aceleración si que se nota algo la diferencia, pero donde más se nota es en el par mucho más elevado en este coche que en modelos con motor de 699cc. Lo que habría que hacer es que el turbo soplara un poco más, puesto que aún me enteré el otro día que el turbo de este motor sopla a 0,3-0,5; mientras que en Roadster soplaba a 0,8-1,1; por lo que aquí hay margen para mejorar. No tengas dudas Ruben, a ver si puedo conseguir una cámara en condiciones y lo expongo como hice en su día con el Roady. De todas maneras ahora mismo está todo de serie, a ver si poco a poco lo podemos ir mejorando y ponerlo bonito. Saludos.

Si, aproximadamente son esos litros, yo había calculado unos 30 y pocos. Saludos.

Opino lo mismo.

Y yo me pregunto, en un caso así en el que te cobran una pasta por una reparación en la que al final se comprueba que el problema no era ese, y el coche sigue igual, ¿no se podría exigir la devolución de lo cobrado?

Hola, yo con el mío por autovía a una media de 110 km/h aproximadamente unos 460 km. (con aire acondicionado puesto) En ciudad es más "tragón". Un saludo.

Otra cosa que me ha llamado la atención es que en este modelo (o por lo menos en el mío) no se bloquea el arranque cuando llevas un tiempo con el coche abierto pero sin arrancarlo (icono de la llave en el cuadro) Y ya que comento esto aprovecho para decir que he comprobado el funcionamiento del cierre de mi coche. En algún post se comentó el hecho de que algún ForTwo moderno se cerraba con las llaves dentro. Pues el mío funciona correctamente, es decir, si le doy al botón de apertura y no abro ninguna puerta, el coche se cierra solo automáticamente al pasar 1 minuto. Sin embargo le doy al botón de apertura y abro una puerta, la cierro y ya se puede echar 3 días que el coche no se cierra. Bueno, pues ya ha sido suficiente ladrillo por hoy. Espero que mis vivencias le ayuden a alguien a decidirse. Un saludo.

El consumo que ha salido en este viaje de regreso a mi casa a sido de 5,8-5,9 l./100. Los datos del trayecto son: kilómetros recorridos: casi 1200, de los cuales el 98% del trayecto ha sido por autovía, a una velocidad de entre 100 y 120 km/h y el 65% del trayecto con el aire acondicionado puesto. En este viaje he comprobado que el cuentakilómetros a 120 km/h tiene un error aproximado de 6 km/h.

Una vez que lo enciendo escucho que el ruido del motor es bastante más bonito que en el modelo antiguo, en concreto este modelo de 84cv tiene un ronroneo muy agradable y una vez que me pongo en marcha la respuesta es bastante buena, noto que el coche empuja a pesar de no haberlo probado muy a fondo ni estar buscando el sacarle prestaciones, pero en orden de marcha tiene muy buena respuesta. El tema de la dirección es criticable (para mí muy criticable), sigue siendo la misma porquería que en el Roadster o en anteriores modelos de ForTwo. Una dirección imprecisa, demasiado “indirecta” y de mucho recorrido (casi 4 vueltas entre topes). Es una pena porque es algo que no les ha dado la gana de corregirlo. Otra cosa que tampoco le han corregido es el tema de los frenos, siguen siendo unos frenos duros y sin tacto, al igual que en modelos anteriores. Una cosa buena que le veo es el tema de los botones del elevalunas, se agradece que en este modelo hayan corregido esto y que ahora desde la posición del conductor se puedan controlar también la ventanilla del acompañante, sin necesidad de estirar el cuerpo hasta el otro lado como se hacía antiguamente. También se agradece que los botones tengan la opción de abrir o cerrar completamente con una sola pulsación. En mi modelo en concreto es bastante de agradecer el reloj del cuentarrevoluciones y echo mucho de menos un reloj de presión de turbo como tenía en el Roadster, habrá que ver si hay posibilidad de acoplar alguno. Algo que han mejorado es el tema del sonido, el aparato ha sido una grata sorpresa, las emisoras de radio las coge mucho mejor que en el anterior F2 o Roadster y cuando introduces un CD el audio notas que suena mejor, aún así tampoco es para tirar cohetes. Este modelo va equipado con cristal en el techo y una cortinilla que hace que cuando vas circulando mucho tiempo debajo del sol mete un calor impresionante aunque la cortinilla vaya cerrada. Una vez puesto en marcha en carretera se echa de menos la caja de cambios de 6 velocidades, de esta manera las marchas irían más escalonadas y el coche sería mucho más “juguetón”. En posición de automático me ha gustado mucho como funciona, el coche cambia a unas vueltas más razonables y funciona mejor que mi anterior Roadster, supongo que esto será debido al aumento de par producido por los 300 c.c. extras de los nuevos motores. Una cosa que yo echaba de menos en el modelo antiguo y en el Roadster es que cuando circulamos en modo automático sepamos igualmente la marcha que el coche tiene engranada, en este modelo lo han montado y para mí es de agradecer. Lo que si eché muchísimo de menos es el control de velocidad, y visto el par que tiene este motor supongo que el funcionamiento sería muy bueno. Noto que el nuevo F2 ha ganado con respecto a sonoridad, dentro del habitáculo se escucha menos ruido de aire y de motor que en el antiguo. A falta de hacer más kilómetros de noche con el coche me da la impresión de que las ópticas de este nuevo modelo alumbran bastante mejor que en el antiguo (y que en mi Roadster).

Me decido a ir a recogerlo, y a partir de aquí mis vivencias: En cuanto lo veo en directo me parece bonito, aunque todavía estamos (o estoy) acostumbrados a ver el modelo antiguo entonces estéticamente estoy en dudas de si me gusta más uno u otro. Este modelo en concreto (Pulse) trae unas llantas y unos neumáticos un poco más anchos. La verdad es que queda bonito, se agradece. De entrada me llevo una alegría, ya que la llave me abrió el coche desde unos 20 metros, con lo cual se acabó el tener que pelearse con el botón del mando y andar pegando con la llave en el cristal para poder abrirlo. Otra cosa en la que me fijo es que la apertura del portón trasero ya no lleva botón interior si no que va escondido exteriormente encima de la matrícula trasera, lo cual pienso que tiene sus pros y sus contras. Se echa de menos una pequeña asa o tirador en el cristal trasero que me suena de haberlo visto como accesorio y que no le vendría mal. Otra cosa que veo en la parte trasera es que el cristal a veces le cuesta cerrar, bien sea porque las gomas aún son muy nuevas todavía o porque es así, entonces hay veces que si le das despacio no cierra, y si le das un poquito fuerte parece como que rebota y tampoco cierra. Aparte al no tener asa lo que acabas haciendo la mayor parte de las veces es dejar las huellas de los dedos marcadas en el cristal. Otra cosa que me llama la atención de la parte trasera es que la puerta del maletero es bastante débil, flexa bastante, supongo que será debido que ésta trae un alojamiento para poder guardar cosas, y de esta manera es mucho menos consistente que la del modelo antiguo. Otra cosa buena que le veo es la cortinilla enrollable que trae para cubrir el maletero. Una vez que entro en el coche noto que el interior está muchísimo más logrado que el anterior modelo, la calidad de los componentes, da la sensación de ser más coche, tiene un salpicadero mucho más completo y más bonito, y en general se ve muy mejorado aunque hay algunas piezas que todavía conservan un aspecto “plasticoso”. Me llaman la atención los nuevos parasoles que son de un tamaño más grande y no “de juguete” como los de antes. Una vez que me siento noto que la palanca que hay debajo del asiento para poder adelantarlo o atrasarlo sobresale bastante y molesta un montón, tendría que haber sido algo más corta. Los mandos de limpia y de intermitentes son idénticos a modelos anteriores, lo que quiere decir que son igual de malos, de “plasticosos” y de toscos. Los asientos (en este modelo vienen en un color bastante discreto) son muy cómodos y agarran bastante más que los asientos del modelo antiguo, en tacto me recuerdan un poco a los del Roadster. (...)

Pues a continuación paso a relataros mis primeras experiencias tras la compra de mi F2II 84cv. Pulse. Por si alguno está con la duda de comprarlo, esto a lo mejor le puede servir de ayuda. Siempre es mejor la opinión de alguien que lo ha probado o lo posee que los datos de los catálogos que en la mayor parte de las veces mienten o dicen la verdad a su manera. A lo que vamos, la cuestión es que desde que vendí el Roadster me puse a buscar un F2II 84cv.preferiblemente Pulse. Visité el concesionario Mercedes-Smart de mi zona pero allí solo tenían varios 71cv. Pasion. Se quedaron con mi teléfono por si aparecía algún 84cv. y de vez en cuando me llamaban, pero era para recordarme que sería difícil de que apareciera lo que yo buscaba y trataban por todos los medios de convencerme para me llevase un 71cv. Hubo momentos de la búsqueda en la que me desesperé un poco, porque más de la mitad de los anuncios que hay de ForTwo Coupe 62 (62kw=84cv) realmente no son 84cv. La gente muchas veces no sabe ni lo que vende. Yo llamaba y les decía que me confirmasen que realmente el coche era un 84cv. y resulta que al final la mayoría eran de 71. Lo más triste es que eso no solo me pasó con particulares, si no también con concesionarios Mercedes. Finalmente mi búsqueda dio resultado, al final encontré un F2 84cv. Pulse en un concesionario “Percebes” en perfecto estado, con casi 2 años, muy pocos km. y un año de garantía desde la fecha de la compra sin límite de kilómetros. (...)

No te ofendas, pero parece un Roadster 61 "tuneao" Saludos.

Abogado.......