pegamoide

te lo debo a ti, TAM pues fuiste tú quien aquí informó sobre estos vinilos de diseño para el tridión era justo lo que andaba buscando gracias

por fin mercedes me ha conseguido los vinilos de diseño para el tridión que le solicité en el mes de abril ayer mismo me los instalaron y ahora estoy babeando como si fuese un niño pequeño con un juguete nuevo ya puestos aproveché para ponerle umbrales de adorno smart para ambas puertas aquí os dejo el resultado:

yo no sé cuanto costaba el extra del a/a en el 450 pero en el 451 anda por los 800 leuracos y por ese precio más le vale que funcione bien y si, ya llevo dos veranos usándolo (compré mi f2II en mayo 2009), y de momento el a/a responde bien habrá que ver el resultado con el paso de los años...

8 mil km? entonces lo has de tener en garantía... así que yo de ti lo llevaría al sc a que te averiguen/solucionen el ruido

hace 15 meses que me compre mi f2II 84cv pulse (con extras de automático, a/a, d/a y equipo de música) y he de decir que es todo un COCHAZO!!!! esta semana le metí mucha caña y el pequeñajo respondió como un campeón durante esa semana le hice casi 1.000km por carretera y autopistas, recorriendo casi toda la costa de galicia a lo largo de las rias baixas y la costa da morte, ida y vuelta, y el coche se portó de maravilla ya tenía la experiencia de que es un muy buen coche para ciudad, pero me acabo de quedar encantado de lo bien que se porta en viajes es rápido, seguro y cómodo, y además el consumo baja muchísimo por carretera que equivocada está la gente cuando dice que es un coche caro....

Los Estados Unidos de América (América, como gustan abreviar por aquí, obviando el resto de lo que queda comprendido entre el Cabo de Hornos y Alaska) es el país del XXL. Aquí todo es talla gigante: las hamburguesas, las pizzas, las porciones de tacos, los rascacielos y los coches. Y solo a mi se me ocurre alquilar un Smart en el país del XXL. Lo cogí porque iba solo a Muir Woods, a unos pocos kilómetros del downtown, y además era el más barato (¡hay que mirar por el presupuesto). Pero lo que no esperaba era convertirme en una atracción de feria. Apenas llevaba hechos los primeros kilómetros cuando me di cuenta de que ir por una autopista (norte)americana con un Smart es como ir en patinete por una europea. La gente bajaba las ventanillas y aminoraba para verme y hacerme fotos, me saludaban como quien ve a un extraterrestre y sonrían ante la ocurrencia. En los parking los turistas venían a hacerse fotos conmigo y los más atrevidos me preguntaban que cómo se conducía "eso". -"Pues con un volante y cuatro ruedas", ¿cómo si no? En el fondo fue divertido. Era un excéntrico talla S en el país del "Jumbo size". Pero me reí un montón. Y quien me veía al volante, también. PD: para hacer honor a la verdad, en la ciudad de San Francisco se ven muchos coches pequeños, hasta en eso es la más "`progre" y diferente de los USA. Creo que los que me hacían fotos asombrados de mi minúsculo vehículo eran turistas del Medio Oeste que venían a ver el Golden Gate: allí todavía se lleva el carro de 2 toneledas para ir a comprar el pan. Fuente: Blog Paco Nadal

va a ser que no

yo el otro día cogí un bache bestial con mi smart que sonó tan fuerte que creí que había roto algo por la parte trasera pero nada, la rueda de atrás del lado del copiloto (la más afectada por el bache) estaba intacta y aparentemente el coche encajó bien el tremendo golpe pero desde entonces me he ido percatando que por esa parte del coche me hace un pequeño ruido (como un crujido) cada vez que cojo un pequeño bache ese ruidito es cada vez más sensible y va a más (o eso me parece a mi) puede que sea de la suspension trasera de esa rueda, no sé pero el coche está nuevo y ese leve ruidito lo quiero eliminar, ¿alguna sugerencia?

cierto, lo peor del smart son los acelerones en vacío debido al cambio lento otras cosas malas: en los nuevos f2II poca visibilidad trasera y en el de 84cv un consumo excesivo por lo demás es una gozada de juguete

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te puedo asegurar que yo no le piso (rara vez supero las 3.000 rpm) y en ciudad llego a consumos de 10 litros a los 100km cierto es que la ciudad en la que me manejo, Vigo, tiene mucha cuesta empinada, pero no es menos cierto que los f2II de 84cv consumen mucho en ciudad (consumo que baja mucho en carretera)

en autopista y sin apenas pisarle yo conseguí una vez un consumo como ese a los 200km recorridos, pero lo normal, en ciudad, es que con 200km el tanque ya me haya pasado el ecuador

el fII 84cv en ciudad hace un 10 fácilmente habría que saber que extras tiene ese passion 84cv que mencionas, pero a priori el precio es bueno para este coche con menos de un año y sólo 3.000 euros

8.600€ por un pasion de 71cv del 2009 con sólo 5000km y con un año de garantía? no lo dudes, haz el esfuerzo, a la postre te saldrá económico

creo que en posición N también te deja sacar la llave... yo que vivo en una ciudad con muchas pendientes bien empinadas, lo dejo siempre con la marcha atrás R, y si es en una cuesta, además le subo el freno de mano para que el coche quede perfectamente seguro

apúntame en Vigo capital

aquí un vídeo demostrativo de este iphone kit para smart: yo lo quiero, aunque no sé que tal sonará la música a través del iphone porque, corregirme si me equivoco, pero el iphone ira enchufado a través del auxiliar del smart que está en la guantera, ¿no? digo esto porque la calidad de sonido de ipods y demás reproductores mp3 decae bastante a través de esta conexión auxiliar

gracias Blai; en efecto, no debe ser que tenga mal el softouch sino que es así, y lo que haré ante las cuestas más empinadas es pasarme a cambio secuencial, para no forzar mucho el motor y sí, mi canijo me hace lo mismo que el tuyo en eso de bajarme de marcha, de 2ª a 1ª, cuando arrancas en frío pero ya le he encontrado la solución a este problema: cuando enciendo el coche en frío, antes de arrancar la marcha, lo dejo como un minuto y pico esperando a que se baje el ralentí; una vez hecho esto, luego ya no me baja de marcha de 2ª a 1ª

es más que probable, otes3000 pero ante las cuestas, si yo manejo el smart cambiando con las levas, no necesito estirar tanto la marcha como hace el softouch automático tengo comprobado que ante cuestas empinadas mi canijo de 84cv (mucha potencia para tan poco peso) va sobrado con marchas largas, no se achica y mantiene el brio

eso que comentáis es así, en efecto, llaneando pero no lo es ante una cuesta arriba empinada, al menos en mi smart mi f2II no me cambia sobre las 2.000rpm ni tampoco sobre las 3.000rpm ante una cuesta empinada, ni "acariciando" el acelerador ni tampoco a medio regimen (siempre lejos de llegar a ese supuesto interruptor kick down del sobregás) y ya harto lo cambio yo con las levas cuando veo que se acerca a las 4.000rpm lo dicho, creo que el softouch funciona bien llaneando, pero no responde bien ante cuestas bien empinadas (las cuestas de Vigo, mi ciudad, son como las de San Francisco)

¿8.500€? pues la verdad es que es una ganga para un pulse con menos de 6.000km y tan sólo un año de vida con extras de a/a y equipo de música lo que no me encaja es que en el anuncio dices que el tipo de cambio es automático, cuando los pulse, que yo sepa, no son automáticos de serie sino secuenciales con levas en el volante ¿será que le pusiste a mayores el extra del cambio automático (softouch)?

si, a mi tb me cambia entre las 2500 y 3000 rpm, pero llaneando y mi ciudad, Vigo, está hecha sobre una montaña, por lo que tiene mucha cuesta empinada, y cuesta arriba en pendiente me estoy encontrando que el softouch me cambia sobre 3500rpm, lo cual ya me parece forzar demasiado incluso hay cuestas, las más empinadas, en las que me he visto en la necesidad de pasarme a secuencial y cambiar con las levas porque había llegado a los 4500rpm y el softouch seguía sin cambiarme solo llevo 3 días con el softouch instalado, pero me da que no funciona muy bien cuesta arriba...

Releyendo el manual de instrucciones del smart f2II, en relación con el cambio de marchas automatizado (softouch), encontré un apartado llamado Sobregás que creo tiene que ver con lo que en este hilo conductor me ha comentado nachett. Este apartado sobre el sobregás dice textualmente: Utilice la posición de sobregás si desea una aceleración máxima: Si pisa a fondo el acelerador superando el punto de sobregás, el embrague se cierra a un número mayor de revoluciones. * Pise el pedal acelerador sobrepasando el punto de resistencia. El cambio acopla una marcha inferior. * Reduzca la aceleración una vez alcanzada la velocidad que desee. Yo particularmente no lo he entendido. No he comprendido bien como funciona el sobregás y para qué sirve. Perdonar mi ignorancia, pero ¿alguien me lo puede explicar con otras palabras?

vistas las cosas, a la postre apenas hay avance de gestión automática entre el cambio "automático" del softouch (cuyo cambio puede depender de que levantes el pie del acelerador) y el cambio secuencial con levas del volante (que sólo depende del dedo, pues puedes hacer este cambio secuencial manteniendo pisado el pie del acelerador)

vamos a ver si lo entiendo, nachett, y perdona mi ignorancia, pero es que ayer fue la primera vez que me puse al volante de un coche automático si por ejemplo estoy parado en un semáforo cuesta arriba, se pone verde, arranco y piso fuerte, entonces he de entender que el softouch del smart no me cambiará de marcha mientras yo no levante el pie del acelerador; ¿es realmente así? de ser así, entonces el cambio más que "automático" sería semiautomático, pues sigue habiendo necesidad de que uno cambie, aunque sólo sea con el pie; ¿no?