inval78

A mi me pasa lo mismo he revisado todo lo que controla el electro ventilador, cableado rele etc. lo he mirado con la maquinita pero nada empiezo a pensar que es normal, la unica opcion que me queda es un fallo en la cartografia pero es raro por que nunca se ha modificado. La valvula termostatica funciona bien por que el coche en carretera mantiene 80C. Alguien sabe a que temperatura debe saltar el ventilador.

Yo creo que tengo uno, si le anulas la EGR petan . Pero eso es para los que trastean con los motores.

Yo tengo un fortwo del 2001 600cc con 140.000km el consumo no baja de 5,5/6 L/100km el cambio es lento pero para mi es aceptable respecto a la potencia para ciudad no esta mal, en autopista mantiene 120 sin problemas pero tarda en cojer 140 que es la velociadad a la que esta limitado, supongo que el motor 700 tendra mejores prestaciones, respecto al equipamiento si hay mucha diferencia de precio siempre tienes la opcion de cojer el mas basico y incorporarle extras poco a poco. El precio de los talleres creo que es caro pero no lo se por que el mio lo reparo yo lo que si te puedo decir es que los filtros y demas piezas de desgaste no son muy caras. Espero que te sirva de ayuda. Suerte con la compra Un saludo

Hola, si la averia inicical era la fisura puede que el agua que perdias se fuera al aceite con lo cual el motor tenia presion de aceite y agua, al tener agua en el aceite este pierde la propiedades lubricantes y eleva la temperatura puntual del bloque motor, pero esta no puede ser detectada con lo cual es posible que cuando se sobrepasan los limites del material el motor colapsa, es una de las muchas explicaciones posibles, pero esta la pregunta. no comprobaron el aceite antes de sustituir el radiador? supongo que si. Un saludo epero que lo soluciones

Hola si tienes el mando roto y no lo quieres, me lo podias vender o regalar:laugh: solo quiero la parte negra para intentar reparar uno que tengo estropeado. Un saludo

Yo lo llevo intentando tiempo pero en los desguaces no hay ninguna radio, yo no se que hacen con ellas para mi que los entregan sin las radios, creo que en las tiendas de automocion venden adaptadores.

Yo a todos mis coches les cambio el aceite a los 1000 primeros kilometros en el rodaje ademas de no sobrecargar el coche mientras que los cilindros pistones etc se ajustan es cambiar el aceite para quitar todos los residuos mecanicos aunque los fabricantes digan que no hace falta si consigues un desgaste inicial bueno el motor gastara menos tendra mas potencia y se calentara menos el resto de su vida util, quizas sea muy poco a los 1000km pero hazlo antes que la recomendcion de la casa. Un saludo

Si siguen asi seguro que dan con el fallo, cuando ya no queden piezas que cambiar:lol:, Siento lo de tu averia pero es que me ha hecho mucha gracia la secuencia de reparacion, aunque tambien es verdad que siempre se empieza descartando lo mas sencillo, espero que te lo solucionen antes de que llegen a las ruedas. Lo de la carbonilla podria ser por muchos acelerones bruscos pero son muy pocos kilometros, lo del combustible mientras que no sea de calefaccion yo personalmente pienso que da igual, no hay tantas refinerias en Espana. Un saludo

Yo estoy haciendo acopio de material (solo me falta el cableado) para hacer lo mismo pero mi idea es cambiar la ecu la sam y la bomba del abs para tener break asistance lo echo de menos en el fortwo,y ya de paso quito los reles de debajo del asiento. si quieres te puedo pasar el archivo de una ecu 700 no se si te servira de algo

Que raro? llega corriente a los inyectores, llega gasolina, pero no sale por los inyectores? estas seguro que los inyectores no abren, estaran obstruidos o agarotados, pero todos, estas seguro de no haber confundido la posicion los cables de las bobinas o inyectores. un saludo

Hola el motor en el desguace vale de 980 a 1100 eur con el turbo, hay rectificadoras en alemania que te los venden por unos 1000eur + unos 90 de portes nunca los he pedido alli asi que no puedo contarte experiencias, en el desguace te suelen dar garantia pero en el caso de que el motor falle tendrias que volver a asumir gastos de montaje, te suelen decir los km que tiene el motor pero nunca se sabe como esta realmente, una rectificadora aqui te puede cobrar (hablo de memoria) unos 100eur por piston 75 por rectificar cilindro y unos 80 planificar culata juego de juntas de motor puede andar por unos 200 mas o menos, tendrias que saber que le pasa a tu motor, si el turbo esta bien por que uno nuevo te aumenta la broma en unos 750eur. depende de como lo quieras arreglar y de la "suerte" que tengas asumiendo riesgos con piezas de segundamano la reparacion puede andar entre los 1600 a 2000eur, espero no haberte lidado mucho y que te sirva la informacion. Un saludo

Yo no anularia la EGR con tanta alegria. El encendido te refieres al avance o a la toda la inyeccion, lo has probado? me parece raro que un motor de 700 funcione bien con los parametros de 600, pero podria ser dandose las coincidencias oportunas, con que potencia y motor sabes que funciona. Un saludo

Hola, la electronica puede ser "igual" la del 600 y 700 pero la gestion de la inyeccion, creo que no. Se puede poner un motor de 700 a un smart 600 pero necesita ajustes, por otro lado esta la caja de cambios, tendria que tener el mismo desarrollo, sino dara fallo en el cambio, la valvula EGR (recirculacion de gases de escape), el 600 no la lleva, el 700 si. Yo lo reparaia merece la pena y si encuentras alguien que te cuadre el precio y sabe lo que hace metele un 700. Un saludo

Hola , sale tirando pero tienes que liberar un "seguro" que tiene dentro, yo lo consegui metiendo una cuchilla fina entre el espadin y la carcasa para hacer hueco, con un poco de mana y despacito seguro que lo consigues, suerte:thumbup1:. Un saludo

He tenido una ideda mientras escribia:001_huh: una solucion podria ser cojer una SAM de un desguace, montarla en un coche poner la ECU del brabus y codificar la llave, ya estarian vinculadas,al estar montadas en el coche no deberia dar muchos problemas, despues se desmontan las unidades y a trastear

Yo consegui reprogramar el immo con numeros VIN de la SAM y la ECU diferentes, y de distinto modelo pero compatibles, es decir una ECU de smart fortwo (desguace)y una "SAM" de un raoadster, es bastante complicado, para poder hacerlo la ECU no puede tener fallos registrados y si el motor esta fuera del coche tiene que tener todos los componentes instalados, en mi caso necesite falsear el aforador del deposito para que no registrase el fallo por que eran distintos.

Hola yo tengo una y creo que el cableado tambien, tenia intencion de instalarla pero pasa el tiempo y no lo he hecho, mandame un privado y te intento mandar fotos.

Pues entonces no creo que sea ningun problema, solo buscar el cristal y en un par de horas colocado (mas o menos), si os interesa le saco una foto a la herramienta que hace falta para despegar el cristal o techo . Si no en cualquier sitio que pongan lunas supongo que lo haran sin problemas

Cita: Iniciado por maniac64 Es como en los coches antiguos, cerrabas el paso del aire para arrancarlo en frio. Entra mucha más gasolina que aire, asi arranca y se calienta el motor antes de moverlo. Como nuestros pequeñajos tienen inyectores , simplemente mete más combustibe. Pero en los coches antiguos lo que se hacía era "tirar del aire" para mejorar la combustión al haber más oxígeno ¿no? Bueno, yo siempre que pueda le respetaré ese par de minutos que tarda en estabilizar la "respiración" A lo mejor estamos los tres equibocados pero por lo poco que me acuerdo de combustion el aire o starter lo que hacia era estrangular el paso de aire en el carburador para enriquecer la mezcla de gasolina cuando el motor estaba frio, pero no se hace para calentarlo se hace por que al estar frio parte del combustible se condensa en el multiple de admision ademas de emitir menos vapores debido a la baja temperatura, la mezcla no inflamaria dentro de la camara, situacion que desaparece con el motor caliente. es la manera mas breve de explicarlo teniendo en cuenta que entran en juego un monton de conceptos sobre combustion y propagacion del fuego. perdon por el tocho

Hola yo lo he puesto en un fortwo del 01, en estos es muy facil es como cambiar una luna, quitas un techo duro pegado y pones el de cristal, no se si en la serie II va pegado o soldado, ahi empezaria el problema, pero cambiar seguro que se puede, otra cosa es que sea economicamente viable.

Los colectores de escape (caracola del turbo) suelen rajarse mucho y a veces ni lo notas, intenta fijarte bien pero es dificil si no metes el coche en un elevador, el motor "que da mas problemas" es el de 600cc si puedes, intententa que te lo revise un mecanico, comprueba la compresion de los cilindros que este compensada, sobre el precio, tu mismo, mira anuncios saca medias, y ponte de acuerdo con el vendedor, yo los he visto anunciados desde 2400. mas antiguos

Hola esas llaves salen por el aviso de revision por tiempo o por Km lo que antes ocurra en TUTOIALES tienes uno de como resetearlo, la otra opcion es con una maquina de diagnosis.

Hola el alternador lleva un regulador de carga para no sobracargar la bateria cuando esta esta cargada y no hay consumo no carga cuando, tienes consumo carga, si has puesto un amplificador con mucha potencia puede que con un pico de consumo te tire abajo la tension y esto desconecta la radio, te puedes cargar tambien el regulador y el alterador, la gente que mete equipos potentes suele meter un condensador, ademas de cables bien dimensionados para alimentarlo. Un saludo

Hola probablemente sea algo puntual (si el fallo se repite con varios ciclos de funcionamiento se encenderia la lucecita amarilla del chekcontrol). pero yo lo llevaria de igual forma a revisar, porque el fallo puntual queda registrado en la ECU junto a informacion de condiciones del motor cuando se produjo, llevalo mientras este en garantia y te quedas mas tranquilo. Un saludo

Hola si esta en garantia yo lo llevaria a la casa, en la memoria esta registrada la averia y que miren por que se origino a mi me a paso una vez se soluciono reprogramando el cambio (pueden ser muchas causas)Si lo borras no sabran que lo origino.