PabloM

Barato?? Ja. A mi por esa inspección me saquearon 500 euros. Fue la última vez que pisé un Smart Center. Por lo visto la usura es internacional. ¡Que dudoso consuelo! Un saludo y ánimo (sobre todo a tu bolsillo)

BUeno, bueno. Nunca pensé que se notaría tanto en el consumo. POr cierto, me dijo el del taller que en las 8' de atrás pueden caber neumaticos de 205. Me lo plantearé par el próximo cambio de gomas. Si me echais una mano para colgar fotos pongo alguna. No tengo ni idea de cómo se hace.

Que tal, amigos? El pasado mes de Julio le puse a mi Roady unas llantas replica Brabus, y monté unas gomas de 205/40/17 y 215/35/17, delante y atrás, respectivamente. Durante los dos primeros depósitos he notado que se ha incrementado el consumo una barbaridad. Si antes hacia 450-500 km con un depósito ahora rondan los 400. He estado llevando la misma presión que con las de 15 pulgadas, es decir 2.0 bares. Estoy intrigado con este tema, ya que pienso que igual es por eso, y que debería poner una presión mayor. ¿Que opinais? ¿Que presión usais los que teneis Brabus? ¿Alguna idea? Como siga asi me arruino. Aggg Un saludo

Te parece pobre el acabado del Brabus??? Pues si montas en el mio te parecera un Seat Panda entonces.

Donde has encontrado ese interruptor, Zul? He estado buscando en la red y no he encontrado nada parecido.

Umm. Interesante. Zul, si te aventuras a localizar el cable en cuestión y te funciona el invento no se te olvide hacer foto. Todo lo que dices tiene lógica, y estoy de acuerdo contigo. UN saludo

Pues Pedri, a pesar de lo que diga la peña, el culo gordo te salva de más de una a la hora de cargarlo de equipaje, ir a la compra, etc. Yo que tu me pillaba uno. Yo estoy orgulloso de la chepa, pero en cuanto a estetica, eso si, va por gustos. Te diría tambien que pillaras uno con hard top. Yo estoy como loco por comprar uno. Cuando hagas un viaje largo con la lona comprenderas porque. De todas formas, por Bcn tienes mogollon de foreros, creo que mas que aqui, en Madrid. Secundo la mocion de bicho para lo de la KDD. Un saludo

Pues yo debo tener otro coche,porque a mi no me pasa nada de eso. Yo destacaría el radio de giro,que es bastante amplio para un coche de este tipo, y el tacto del pedal del freno, bastante profundo. Quisiera saber si alguien tiene instalados latiguillos metálicos y si se mejora algo. Un saludo

Zul, ese dispositivo del que hablas lo tengo instalado, pero como no conseguía localizar esos cables lo puenteé al del encendido. Según entendí a expertdecisions no es legal, ya que el coche se te puede parar una vez acciones el dispositivo por sms, pero es mucho más sencillo de localizar. Supongo que todo eso ya lo sabes,porque te3ngo un post colgado en electronica. Si te parece hacemos frente común para encontrar el dichoso cablecito. Un saludo

Gracias a la generosidad del forero Pegasus, que me ha echado una mano via telefónica, he purgado el circuito de frenos. He visto en algún foro otros procedimientos, pero yo he usado este. Necesitaréis de algún compañero/a para realizarlo, y hacerlo en cada una de las ruedas, especialmente las delanteras: -1-El compañero que está en el coche (personaje A) bombea el pedal del freno 2 o 3 veces mediante pisadas cortas y rápidas. Después una pisada profunda y sostenida. -2-El personaje situado en la pinza de freno (llamemosle abre la válvula mediante una tuerquecita (en los Roadsters necesitáis una llave del 8), y un tubito de goma transparente para que salga el líquido y se pueda ver si lleva aire o no. Poned en el extremo del tubito un bote, ya que el liquido de frenos es extremadamente contaminante y corrosivo. -3-Una vez que ha dejado de salir liquido, cerrar la válvula. Ahora el personaje B puede soltar el pedal. Rellenar liquido en el deposito situado en el capó delantero (cualquiera de los dos operarios), a la derecha. Volver a repetir la operación unas dos veces más, hasta que deje de salir aire (si es que sale). -4-Repetir el proceso en cada una de las ruedas. Yo solo lo hice en las delanteras, y me dio resultado. Un consejo: para no tener que estar subiendo y bajando el gato, compraros unas borriquetas y así podréis hacer dos ruedas sin tener que bajar y subir el coche. Un saludo. Espero que os haya sido de ayuda.

A pesar de la escasa luz, y aún alumbrando con una pequeña linterna, aseguraría que son dos rojos, pero no pongo la mano en el fuego. Excepto extrema gravedad del problema no me pienso meter alli abajo otra vez. Un saludo

Operación finalizada con éxito -excepto para mis costillas y mi espalda-. Por cierto, en mi SAM los dos cables son rojos. De todas formas funciona. Un saludo a todos y gracias, expert.

No, no lo hice. Como en el tuto de evilution no decia nada pues lo dejé tal cual. Instrucciones para hacerlo? Gracias, Cristian

Se me olvidó decir que ahora noto que he de pisar el pedal más profundamente que antes, cuando yo creia que sucedería lo contrario. Quizás habrá entrado aire en el circuito, o estén asentandose las pastillas, no se. Si hay algún mecánico por ahi agradecería arrojase un poco de luz sobre esto. Un saludo

Ayer mismo cambie las pastillas siguiendo el tuto de evilution. Fué más sencillo de lo que me imaginaba. Solo necesitáis una llave de codo o carraca del 13, y una llave fija del 17 para sujetar los dos tornillos que hay que aflojar para soltar el tornillo de sujeción de la pinza (foto 1). Luego la pinza se abre y solo teneis que cambiar las pastillas colocandolas correctamente (la que lleva la pestañita va por dentro). Para cerrar la pinza tendreis que abrir el circuito del liquido de frenos por el tanque de plástico que hay en el motor -a la derecha si teneis un roadster, el de la foto de evilution creo que es de un fortwo-. El fin de esta operación es que podais empujar el pistón, para hacer hueco a las pastillas nuevas, que por menos desgaste ocupan más que las usadas. Pues nada, espero que os animeis. Yo no tardé ni una hora en todo la operación. P.D.: aparte de las herramientas mencionadas, se necesita una llave larga de codo específica para aflojar los tornillos de las ruedas

Ahi va en enlace exacto http://www.evilution.co.uk/index.php?id=279 Parece sencillito. Yo me pondré este finde a hacerlo. Un saludo

Hola, Jss Yo tengo unas trackline en venta. Mira el post de venta del 25 de Julio. Van con neumaticos, en 300 euros. Ya me diras. Un saludo

Ok, gracias, Maniac. El problema es que no tengo Tester, por eso lo preguntaba. Un saludo

Mil gracias, Alberto. Este mismo finde me pongo al tajo. Una ultima pregunta: ¿cual de los dos cables es el que lleva la corriente permanente y cual el otro? Supongo que esa pregunta es definitiva a la hora de hacer la conexión, ya que yo tengo dos cables a conectar, y supongo que ambos irán a un mismo cable para hacer el puente. La próxima vez que pase por Cataluña te invito a ... puff, he perdido la cuenta de cervezas!!! Un saludo

Yo tengo unas trackline con neumaticos. MIra mi post de venta. Son 300 euros justos. Un saludo

Bueno, bueno, no te preocupes, la verdad es q no me corre prisa. Fijate, llevo con el cacharro desde Febrero y todavía lo tengo instalado provisionalemente, con cables encintados, etc. La unica función que no tengo operativa es esa. Con respecto a la fibra, eso te pasa por desayunar demasiado All-Bran. Yo no soy tan voluminoso y me cuesta llegar a los fusibles, imaginate a la SAM. En fn, espero tus noticias. Un saludo y gracias.

Me parece que Alberto se ha olvidado de mi. ggggggg

Yo los he pasado por el lateral del conductor, levantando las tapas y protegiendoles con una funda de plástico en espiral. Desde ahi llegas a la zona de los cinturones, donde dice bicho. Recuerda que si montas la etapa los cables de alimentación tienen que ir por el otro lado, y los de RCA por el lado de los cables de audio. Tienes ya caja de resonancia para los altavoces? Un saludo

Bueno, Alberto, una vez más tu información supera todas las espectativas. Muchas Gracias, de veras. EN primer lugar te queria preguntar si es posible realizar la conexión en cualquiera de esos cables que van a la unidad SE, que se ven en tu foto a la izquierda. SUpongo que no, porque ninguno es del color que has dicho, y además sería demasiado fácil. Con respecto a conectar directamente a la SAM, pues si es más sencillo localizar los cables dichosos si que sería de agredecer que me enviases la foto. Si puedes pon una flechita señalando los cables. Ahora bien, como tú y todos los que hemos cambiado algún fusible sabemos, la posición que hay que adoptar en el coche para estas operaciones, aparte de ser la hostia de incómoda, parece que invita a cualquiera a que pase por la calle a que te pegue una patada en los cojones. En fin, me presto a tu recomendación, y haré la conexión donde sea más sencillo. SI hay que desmontar la SE se desmonta, pero desmontarla pa na, como decian Cruz y Raya, pues es tontería. Nos iremos contando. Un saludo

Bueno, Alberto, hoy he intentado desmontar la SE o cosa negra, y he llegado hasta los tornillos de la caja. Creo que son 4, y están en la base, cierto? Como me ha dado la hora de comer, y además lo he visto bastante crudo, lo he dejado para otro dia. Me asaltan unas cuantas dudas: ¿es posible desmonar la cajita negra sin levantar todo el acolchado del suelo? ¿Una vez desmontada, por donde se abre? ¿EN caso de levantar el suelo, por donde tengo que empezar a hacerlo? Muchas gracias de antemano, maestro. Un saludo