PabloM

Eso mismo pienso yo, lo que pasa es que es más caro por que tienes que comprar separadores. Pero bueno, para gustos los colores...

Hola a todos. Respondiendo a Audiomeca, lo único que me queda hacerle al coche es lo del embrague. Si puedo cuando quedeis me paso. ¿Hay fecha ya? Saludos

Efectivamente, maestro. MI llanta delantera es una trasera de F2. De ahi el problema de necesitar separadores. Un saludo

Puff, que putada! Lo siento, tio. Seguramente audiomeca tenga las referencias que pides. Un saludo y suerte

Vaya, me alegro que el año nuevo te hay atraido soluciones. Ojala pudieramos decir lo mismo para la crisis. Aiiins! De todas formas tenía toda la pinta de ser eso. Un saludo

A mi me ha pasado eso mismo, Rubén. Creía que tenía alguna fuga en el AA, lo cual explicaría la subida de rpm, ya que no pilla presión en el circuito, pero curiosamente me dejó de pasar al cabo de algunos días. Desde entonces todo va bien. Reza porque no sea el compresor. Si es cualquier otra cosa no es un gran problema. Un saludo y suerte

Problema resuelto. Tenías razón, Alberto. El tubo superior de silicona estaba suelto en su junta con la T de la válvula de descarga. El problema es que como juntan goma con goma por mucho que aprietes no queda bien fuerte del todo. Intentaré hacerme con un tubito de metal del mismo diámetro que el interior de silicona para remediarlo. El TIK está instalado (no veas que guerra me dió el cabrón). Un saludo y gracias

Esta mañana según venía hacia casa he notado que el turbo no soplaba a más de 0.2-0.3 bares. Hacía un ruido como si la válvula de descarga se quedara pillada soplando. No se, queria preguntaros si se os ha roto el turbo a alguien, y que sensaciones notábais. Estoy bastante preocupado por el tema. Mañana mismo bajaré a revisar todos los tubos, por si se hubiera soltado o aflojado alguno (los llevo de silicona, con válvula Forge). Un saludo

Lo que dice Carlos es la parte mecánica, pero hay que enchufarlo a la máquina para completar el proceso. Por cojones hay q llevarlo al SC, o encontrar un "benefactor" tipo Audiomeca que tenga la maquinita de marras. Un saludo

Pregunta a Pegasus. Creo que es el unico independiente que lleva Smart. Un saludo

Zul, tengo q cambiar el TIK estas navidades, y ya puestos me gustaría cambiar el filtro tambien. ¿Sabes dónde puedo comprar ese filtro MANN? Un saludo

Bueno, llevo bastantes km con ellos y ningun problema. Eso si, si valen mas caros los de doble fijacion sera por algo, digo yo.

Davichini, yo he pasado la ITV con los 4 y no han dicho ni mu. Eso si, me han puesto pegas por otras chorradas. Según me dijo el de la ITV hay un márgen de ancho de vía para ensancharlo, asi que no te preocupes. De todas formas para más tranquilidad pregunta en tu ITV, a ver que te dicen.

Vamos a ver, Delco: yo tengo unas replica Brabus en las siguientes medidas: 7.5/17" Et 33 y 8/17''Et -15. Como ves en los datos que te ha puesto Zul, con la de atrás no hay problema, ya que tiene los mismos ET, pero con la de delante si, ya que difieren en +9, es decir, la llanta te queda 9 mm más adentro. Esto se soluciona poniendo separadores de mínimo 1 cm, aunque para no tener problemas te recomiendo los de 2cm, que son los que llevo yo ahora mismo. Además tienes el problema de los tornillos delanteros. Tienes que buscar unos más largos que los de orígen, pero no tan largos como los que traen los separadores de 2 cm, ya que están calculados para la llanta original. Yo tuve suerte y el taller que me montó los neumáticos de las llantas nuevas tenía unos por ahi y me los regaló. Todo esto ocurre porque no existe réplica exacta para las llantas delanteras del Roadster Brabus. La que yo llevo es de un F2 Brabus. Espero que te haya ayudado. Un saludo

En Braid tambien los compré yo, te los sirven a casa directamente. En braid.es tienen todo lo que hay disponible: tornillos, separadores de diversos tipos, etc. A mi me recomendaron no pasar de 2,5 atrás, y la verdad es que casi van al ras de la aleta. Para delante 2 cm es suficiente. Coste de los 4 (doble centraje): 120 euros

Bueno, chicos, por mi parte todo perfecto. Quizás hubiera estado bien quedarnos a comer, pero bueno, otro dia sera. Sin duda esperaba otra cosa más light, pero realmente fue bastante deportiva la cosa, con hostias por doquier, trombos, derrapajes, etc. Yo agujetas no me llevé, pero un golpazo en el costado que todavia me duele si. Mucho nivel en general, se nota que los coches son lo nuestro. A ver si repetimos! Un saludito y gracias, Huevito. eres un crack!

Bueno, a mi me ha pasado ya y cambie todas las grapas del faldon derecho. Creo que me costaron unos 5 euros. Es muy fácil, tienes que engancharlas por dentro, van todas como en un rail y luego entran presionando hacia dentro. No creo que ni siquiera yo que no lo hice antes tardara más de 15 min en un solo faldón. Animate a hacerlo tu, hombre!. Por cierto, Tofono, bonita foto la de tu coche Un saludo

Al final he buscado suplente como pareja, asi que iremos mi colega y yo. De todas formas tocayo, si puedes enviame tu telefono por privado. por si nos retrasamos. Un saludo y hasta mañana

yO tambien confirmo,pero mi amiguete se ha rajado. ¿Que pasa si somos impares,Huevito? ¿Estan hechas las parejas ya? Un saludo

Yo confirmo al final que ire con un colega, para hacer la "parejita". UN saludo

Pues tofono lo ha hecho con el de la izquierda y con los paneles de las puertas, preguntale a él. Yo lo tengo en mente. Según me ha dicho audiomeca, el panel de la derecha es el mas complicado. Tienes que meterte bajo el salpicadero y sacarlo de una pieza aflojando 4 tornillos (seguramente serán torx). Más no puedo decirte. Un saludo

huevito, ¿¿hora prevista?? Yo ese dia tengo comida de fraternidad, asi que si no es pronto no podré ir. Si no si que me apunto. Un saludo

La semana pasada estuve en el SC, y me cambiaron el receptor de infrarrojos. El caso es que desde entonces ambas llaves me abren peor; tengo que acercarlas mucho más al cristal que antes y pulsar varias veces. No hay indicador de batería baja en las llaves ni nada parecido. Hace tiempo leí un post de alguien que con no se que invento amplificaba la señal del mando para abrirlo desde más lejos. ¿Alguien se acuerda? He perdido ese hilo. Un saludo

Hola, Simone. El nick de Tony es TonyDj69. El tema de la instalación es muy sencillo: 1-Sacar la bombilla original. 2-Desconectar los conectores hembra de la bombilla y conectarlos a los balastros. Verás que todas las conexiones coinciden, ya que son universales, y es imposible equivocarse, excepto en la polaridad, como decia Komandher. 3-Meter la bombilla xenon, con cuidado de no tocar el cristal. 4-Este paso es algo más complejo. Hay que hacer un agujero como del tamaño de un dedo meñique en el protector de goma para adaptar el casquillo de goma del Xenon de movilideas al original. Algunos de la quedada hicieron las conexiones dentro del casquillo, pero yo opté por hacerlo fuera, para dejar más sitio y que no cerrara demasiado justo. Eso si, procura encintar todo bien para protegerlo de la humedad. 5-Conectar el xenon a los balastros. 6-Antes de cerrar todo probar. Despues sujetar los balastros. Si quieres como voy a cambiar la ubicación de los balastros este fin de semana te hago unas fotillos. Un saludo