bicho

Muy claras las explicaciones de audiomeca, seguro que no todos los que creen que entienden de esto lo tienen tan claro. Yo diría de revisar el cable más que nada por los síntomas que son idénticos a lo que me pasó a mi. Un día empezó a fallar y descubrí que era de esto. No está nada mal conocer la técnica para montar correctamente el actuador ya que si arreglas lo del cable y luego montas mal...

Menos mal que al maniaco le tenías cerca para que te ayudara, siempre está ahí para ayudar. Como alivio, yo también pensé que me tocaba pasar por el tubo y me sorprendió que en la mercedes me lo repararan por el módico precio de 30€. Como lo oís. Topé con una buena persona que decidió reparar el cable que baja con no sé que cinta en vez de cambiar la instalación eléctrica que es lo marca el procedimiento. Ánimo Kuark seguro que tienes suerte!

Es el cable que baja al motor del actuador raspado por el plástico del intercooler. O al menos esos mismo síntomas exactamente iguales los tuve yo el año pasado.

Me responden los de Optigear que los motores ni los reconstruyen ni los reparan. Entonces imagino que me cobrarian actuador nuevo si lo que me falla es el motor... A continuación les he preguntado si puedo entonces enviar el actuador sin el motor y me dicen que no :S Tenía pensado usar el actuador de siroco para ir tirando mientras enviaba el mio a Optigear pero me parece a mi que por lo que me ha dicho, que no lo he visto, es dificil devolverle a la vida. Al final veo más fácil comprar el de serie.

La cosa es como se te haya roto el motor del actuador, ahi la reparación se complica. Acabo de hablar con Siroco y su caso fue rotura del imán que cuenta las vueltas del motor.

Que tal va la cosa?

Me voy a poner en contacto con ellos porque necesito un actuador para irme moviendo por aqui mientras me lo reparan...Lo malo de eso es que se me va a ir el presupuesto en envíos. Me estoy planteando comprar directamente uno nuevo (menos trasiego de actuadores) sea de optigear o de serie. Alguna fórmula para comprarlo directamente? Audiomeca, si envías alguno a reparar, yo te lo compraría a ti por lo que cueste la reparación dándote el mio.

Buenas, ayer por la noche me hizo el coche lo más raro que me había hecho hasta el momento. Estaba yendo por autovia y de buenas a primeras se me enciende el triángulo del ESP (sólo ese icono) y el coche empieza a rodar como si hubiese levantado el pie del acelerador pero yo pisandolo. Las marchas bajaban sin ningún tipo de lógica hasta que rodé unos metros en 2º dando tirones. Al final puse N, apague el coche, volví a encender, metí la A y hasta casa. Lo típico de reiniciar el sistema De todas formas, le llevo notando unos tirones para salir desde parado, lentitud y el paso de 130.000 km y creo que es hora de cambiarlo por otro nuevo. Que me recomendais? Uno nuevo? El de optigear? Alguno que hayais visto por ahi... A mi el que más me gusta de momento es este: http://www.optigear.de/product_info.php?info=p16_performance-aktuatorumbau-roadster-fortwo-450--crossblade.html

Yo tengo una maneta tempomat por si a alguien le interesa.

Muy acertado Micam. Además añado a que si sufres una parada de motor, un ultraligero sigue planeando y con los mínimos conocimientos podrías aterrizar en un camino. Lo sé porque he dado algún curso de vuelo en ultraligero. Los Ultraligeros Eurostar tienen motores de unos 100cv de media. La exigencia del motor en un ultraligero no es alta. De media, los ultraligeros hacen una media de 4 litros a los 100; Pesan menos que un coche, tienen menos rozamiento que un coche por la ausencia de rozamiento de las ruedas con el asfalto, son más aerodinámicos y encima las trayectorias de aeródromos aeródromos son rectas. Para que os hagais una idea Madrid-Valencia es 1 hora y media. Y el aterrizaje gratis o 3€ dependiendo del aeródromo.

Nuestro forero expertdecisions estaba al tanto. Decía que nuestros motores eran ideales por su poco peso y su potencia.

Hay que meter la varilla con la curvatura hacia el mismo lado y mirar el aceite con la temperatura del motor similar y mirar la varilla por el mismo lado (la cara que más marque). En el libro de especificaciones indican que hay que mirarlo en caliente, a diferencia de los otros coches.

Puede variar según a la temperatura que lo midas, si has leido por la cara de la varilla que mide de menos etc etc. Para medir el nivel hay que hacerlo siempre en las mismas condiciones, que no digo que no lo hagais.

También es sabido que nuestra varilla no mide igual por una cara que por la otra! Hay que observar ambas caras y quedarse con que la más alta esté en el máximo.

En los 450 y 452 solía fallar la BCS. Pero creo que el 451 no lleva esa válvula...

Mismas llantas en ambas fotos, mismos faros, misma parrilla pero en distinto color, mismo piloto trasero... No sé son muchas coincidencias. Roadster y F4 de ahora no se parecen en nada. No parece un diseño prototipo específico para cada modelo. Más bien han photoshopeado bien. Y ojala saliese a la luz! Pero llevo tanto tiempo escuchándolo... Los prototipos siempre me defraudan. Bien por fecha de lanzamiento o por poca semejanza con el diseño final.

Lo tenias bastante claro Zul

Bulkie, seguramente conozcas la página pero aqui tienes mucho material para la tarea https://devzone.parrot.com/projects/show/asteroid

De las toyo no puedo decir nada de durabilidad porque llevaré unos 4.000 km con ellas y no sabria decir. Aún estan al 100% a ojo.

Te recomiendo que uses otra llave para desenrroscar las bujías de abajo. Por la salud de tu dorso de la mano.

Prometo donación via paypal si lo llevas a tal efecto. Estás metido en el foro de desarrolladores del Asteroid? He planteado algunas dudas como que por ejemplo al iniciar se carguen varias aplicaciones por defecto. Aún les queda rato para alcanzar la perfección pero sólo te das cuenta con el uso. Eso y algunos cuelgues software le daría la maxima prioridad a resolver.

Una metálica que se ha hablado bastante por aqui de ella. Hay todo un hilo de compra conjunta de esa misma valvula.

Yo puse 4 Toyo Proxes y estoy más que contento. He probado Michelin PE2 (Buenísimas) Bridgeston Potenza (Buenas) y Continental (Malísimas, las lleve en las llantas trackline) Después de montárselas observe que el Lotus Elise y el Ariel Atom montan de serie estas ruedas Toyo. En Caterham superseven también las monta delante, por lo que quizá a los coches pequeños y ligeros les vengan de perlas estas ruedas. Lo vi en el salón del Ifema de superdeportivos de hace varias semanas. Mi experiencia con las Toyo la tengo puesta en un hilo. Agarrar en mojado no me disgustan (quizá esten a la par de las PE2). Lo que más me ha gustado es la baja sonoridad y el dibujo. Saludos

Si os sirve de algo, en la tienda de recambios donde compro el aceite me ha salido el 5W50 por 46€ los 4 litros. Hubiese preferido un 0W40. Es la primera vez que hecho este grado. Añado que me suelen entrar 3.5 litros. Lo de buscar aceite por internet parece bastante buena opción.