maniac64

Si es de 700cc y bien cuidado no tienes nada que temer. Pero por si acaso, compruebalo en la ficha técnica.

Hola y bienvenido al foro. ¿Mejor asi Ruben?.

Creo que en el lado del conductor. A ver si encuentro algo que te pueda orientar, searching... Pues no encuentro nada, pero bueno, creo que esta en el lado del copiloto. A ver si en casa y con más tranquilidad puedo buscar mejor.

Creo que las resistencias que buscas estan en el cilindro del ventilador, abajo al lado de tus pies. Suelen quemarse y desoldarse las resistencias. Es reparable pero da un poco de trabajo

899€???. Yo le pondria de nonbre "Black Hole". Veo que Merceditas sigue a su bola borrando programas, incluso los suyos propios. Que desastre.

Tu tambien Apple, un jueves y quieres que estemos por sutilezas. Esto se cuelga los martes o miercoles que las neuronas ya estan en marcha , yo ya estoy pensando en el fin de semana.

Para accionar la válvula mientras la limpias. Hasta que no suene un clack, clack como Diox manda, no pares de limpiar.

Esta detrás del tik de admisión. Es la válvula con un pequeño chasis dorado. Se puede limpiar con 3en1 , aire a presión y una batería de 12v. Si no eres apañado, cambiala que es barata.

En fin, mucha suerte con la venta .

Perdón, perdón, ya mirare de frenarme, pero... no se yo... quizas si... ya paro, ya parooo jejejejeje:laugh:

La Bcs encallada. Toca limpieza o cambio.

Pues eso, bienvenido pero... claro..., ...como eres nuevo... ...no lo sabes... .....hay que... ....ejem... .....cumplir ciertas... ...normas... ...y.... ....cof, cof... ....reglas... como la de colgar fotillos del cocheeee!!! ¿Cual tienes o todavía lo estas buscando?

Más ganas tengo yo de conoceros a todos, pero no ha podido ser . Pero no dejéis de hacer Kdd's que de seguro que a alguna podre acudir. Estaré pendiente de las fotos:tongue_smilie:

Por el titulo del mensaje creía que te habían dañado el Smart y querías vengarlo . Suerte con la venta.

No podremos ir, despues de mucho discutir no he conseguido arreglarmelo. Otra vez será.

Y un extintor para apagarlo despues.

Asier es la niña del exorcista jajajaja:lol:. Y la policia el padre Merrin :lol:.

Por lo que he leído, la salida casi se vuelve literal, pero de la carretera... miedo me dais. ¿Tanto ha llovido?. Que quiero veros de una pieza la próxima vez que subamos, pero a todos, todos ¿eing?. CTRL+C , CRTL+V Zul cuelga el vídeo anda..

Pues esta todo aqui. Simplemente son salidas que organizan el personal del foro para uso y disfrute del vehiculo. Pueden ser de todo tipo como una sesión de curvas, unos karts, unas cervezas, un poco de bricolaje, simplemente turisticas, en fin lo que se desee hacer. Kdd's = Quedadas

Pues busca el termocontacto y desconecta los cables, es posible que se haya quedado enganchado. O ens u defecto quita el fusible, pero puede que desconectes algo más. Pero ten en cuenta que si lo desconectas, la temperatura subirá demasiado si no se conecta para hacer el trabajo que le toca. Puedes tirarte unos cables con un interruptor y cuando suba a 90º, lo conectas manualmente .

Nos alegramos, pero no te confies, sigue pasito a pasito hasta coger más experiencia y acude a alguna kdd del foro.

Mucho más de lo que pensais jejeje

La batería esta a los pies del copiloto, aparta la moqueta, saca el soporte del kit reparapinchazos y allí la encontraras. Para saber si la batería esta baja, usa un voltímetro de continua (DC) y comprueba el voltaje antes de arrancarlo. Si esta alrededor de 12,5, esta bien, si es notablemente menos, esta descargada. Despues arranca el coche con el voltímetro conectado y debería subir la corriente a 13,5v o similar, si no sube ni gota, alternador roto. Espero que sea la bateria... Cuando engranas una marcha, ¿oyes el actuador?. Hace ruidos de roces o de quedarse enganchado?. Quizas deberia ayudarte algun amiguete y mientras tu miras el actuador, el ponga una marcha (con el freno de mano arriba y si puede ser con calzas en las ruedas). Si va a saltos y el voltaje es el correcto, actuador kaput.

Me parece a mi que después de la kdd no querras venderlo

Ojo con los vatios!. La semana pasada me trajeron un kit xenon para correr en pista mixta durante 24h (en moyà o Mollà o algo asi). Modificamos el volante magnético para que cargara una batería y comprobamos el consumo real de los xenon. En la etiqueta rezaba 35w, pero el consumo real al conectarse eran 80w (en frío) y a los 40" bajaba a 50w. El kit era Italiano y los 35w no aparecían ni dejándolo calentar 30' . Por suerte la modificación que le hicimos compensaba ese consumo de sobras, pero el consumo real de ese kit podría haber dejado a esa gente sin luz a media carrera. ¿Confusión del fabricante?, ¿no ponen los vatios reales o quizas unos vatios relativos?, no lo se, pero lo que tengo claro es que no le compraría unos xenon a cualquiera.