maniac64

Pufff... o tienes mal ajustado el actuador o simplemente estropeado, puede que falle el sensor del cambio, que tengas la bateria descargada... Mirate este link a ver si te puede ayudar. ¿Lo acabas de comprar?.

Ya, pero da igual, FELICIDADES y... Tatiiii, paga!!

Exacto, con la experiencia conseguida organizando las de Madrid. :lol: Fuera coñas, seria mucho más que interesante y un buen debut del SmartClub si Jandro acaba de arrancarlo. Por Dios, trata de arrancarlo . Cerquita del verano, con 3 dias por lo menos.. hay algo asi en el calendario 1010?. os imaginais más de 200 Smarts colapsando las carreteras, los bares y las comisarias?

De un camión?. Jejeje, por ahí corrían unas instrucciónes de LuckyLuke sobre como hacerlo en un roady, pero no se si funciona..

El Cristian de Motor Performance?. Ala!! Si cumple años y todo. Per molts anys maco!.

Buffff... que yo a estas horas no soy persona... ¿Que quiere decir eso? , me he perdido

Espectacular!! Ya me gustaría a mi ir por allí, pero como que me cae un poco lejos ... Estaría bien hacer una reunión Portugal/España , pero una en la que todos los foreros pudiéramos acudir y reunir la mayor cantidad de Smarts que se haya visto hasta ese dia. Por el centro de España estaria bien (no me nombreis la que ya sabemos ). Me haría mucha ilusión .

¿8 horas de mano de obra?. ¿Para una revisión?. Cuando ya creía que nada podía sorprenderme comparados con los desaparecidos de joan Guell , me cuentas esto. Yo tardo unas 4 horas en desmontar los bodipanels de mi F2, desmontar los tubos de admisión y limpiarlos junto al intercooler, vaciar el aceite, sacar el filtro aceite y del aire, cambiarlos, cambiar bujias (6 claro esta) montarlo todo otra vez más lavar el coche y eso que soy un aficionado que se va tomando alguna cervecita entre medias. Creo que si denuncias al taller con esa factura como prueba, ganas fijo.

Pues yo la llamo cariño o amorcito... ah!! , que es sobre el coche... ejem... No tenia nombre, a lo más pequeño o Piolin que es una mascota que han llevado todos los coches que he tenido hasta quedarse fijo en el F2 (si, esta algo viejales la figurita). En el foro lo bautizaron como Kinder sorpresa o bolita. Snifff... me habéis hecho releer el hilo de la primera Kdd a la que acudi, reinaba la camaradería y el buen rollo. Nada es eterno

Foootoooos!!! Ah!, si! Bienvenido también!!

Todas preciosas. Bienvenido al foro. Bem vindo au foro ¿se escribe asi?. Al final acabaremos aprendiendo Portugues .

Bueeeeeno, ya sabes Mecolas, las comisiones y tal... :laugh:

Pero todos, todos con Smart?. Que tios!! Bienbenido/os al foro y ya sabeis, fotos o "no te ajunto":lol:

Tened en cuenta que crea la luz usando un arco electrico y eso no es más que energia electromagnetica irradiando interferencias por todos lados. Si algún kit de estos no esta bien filtrado...

A la velocidad que debe de ir con esas pegatinas sera dificil sacarle fotos.

Las pegatinas son muy importantes, le dan 5 Cv más al coche . Por lo general, estoy contento de los trabajos que me hacen (nada sexual pervertidos).

Bufff, no sabéis bien lo mal que lo estaba pasando durante ese tiempo. No me tocara el gordo de la primitiva pero en casos como estos, es como si me hubiera tocado. Komander, Bicho, intentad convencer a Motor Performance para que baje a la Kdd el 24 en Madrid. Haced una lista de los que necesiten sus servicios. A ver si me lo camelo este fin de semana . Lucky-Luke , ya sabes que si necesitas algo, aqui estoy. Podemos desmontarlo todo y limpiarlo con un desincrustador como hago yo.

Siiii... calla, calla. Tios... que menudo susto me he llevado este fin de semana. Resulta que encuentro y reparo la avería de que no subiera el turbo más de 0,5 bar, repaso la espuma (filtro) que llevaba el coche y me doy cuenta de que deja entrar aire sin filtrar por la zona de las paredes ya que no encaja al 100%. Me hago otro filtro procurando esta vez que encaje al 100% , lo monto (con las jaulas que impedían al otro "original" ser aspirado) y me voy a probarlo. Una vez caliente, le piso , la aguja llega a 1 bar pero de golpe cae a 0 bar y de allí no pasa... ¿ahora que?. que tripa se le a roto ... Me bajo, doy 100 vueltas repasándolo todo y que no, esta todo bien... leches... Dejo que se enfrié para desmontarlo todo otra vez y en esas que me da un palpito y miro si esta el filtro de la admisión directa. NO ESTA!!!!! Mi corazón da un vuelco... por Diox!! que lo ha aspirado el turbo!!, lo llevo claro, 1300€ turbo nuevo y desmontar hasta las rampas de admisión para limpiarlo todo. Cielos, estaba sudando como un caballo en una competición hípica de jinetes obesos crónicos. Le doy un repaso a la zona mucho más intenso y me encuentro con la espuma cerrando el paso más estrecho de la admisión pero dentro, dentro , dentro , haciendo una pelota junto con la jaula que debía impedir que fuera absorbido. ALELUYA!!! El turbo estaba bien y mi bolsillo también . Moraleja: He acabado pidiéndole a Motor performance un kit de filtro y tubo+codos de silicona para montar un filtro como Diox manda. Yo ya no estoy para estos sustos

Ahora entiendo el efecto "rebote", me explico: Adelantas a algunos y poco despues te adelantan ellos para volver a aflojar, lo vuelves a adelantar (yo siempre a la misma velocidad) y ellos vuelta a adelantarte. Cuanto tio raro hay por el mundo:001_rolleyes:

En mi F2 nunca he cambiado esa valvula en 10 años y desde el primer dia sudaba aceite hasta que puse bridas. Lo que me ha sorprendido en el Roady es que esta seco de aceite, no hay ni en los tubos de admisión, ni en la rampa de inyectores, ni en el intercooler... esta impecable!!!. La única explicación que le encuentro es la depresión que se genera al absorber aire el turbo, con la resistencia del tik (codos e imperfecciónes) y el filtro de aire de papel hace que aspire aire directamente del interior del motor por el tubo de aireación del susodicho. Eso no pasa tanto con la admisión directa ya que entra todo el aire que necesita el turbo sin crear depresiónes en el circuito. Es solo una observación que he hecho y que me gustaria si los que tienen admisión directa como la del abejorro (literalmente un embudo con una espuma) les hace igual.

*****histeric mode ON***** JAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJA JAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJA *****infarted mode ON***** Arggg.... no me escribas estas cosas que me infartoooo....

Hoy he desmontado los tubos de admisión y el intercooler del abejorro. Me ha sorprendido lo limpio que estaba todo. Le limpio todito todo a mi F2 y a la semana esta otra vez lleno de aceite todo el circuito. Creo que eso es debido a la admisión directa, al no haber "vacio" en el tik causado por el turbo , no chupa vapores de aceite del motor o bastante menos que con el tik. ¿Alguno más que tenga admisión directa se a fijado si al desmontar le aparece menos aceite por los tubos de admisión e intercooler?. En que cosas me fijo... tengo que conseguirme una vida de verdad .

El sabado lo limpiare todo, si quereis venir ya sabes donde estoy. 2000 rpm más?. Los hay que nunca están contentos:001_rolleyes:

Vamos ter de colocar um link para translate.google.com. Bem-vindo. Desculpe minha googlesiano Português.

Pssss, Pssss, proxima estación... Diagonal, correspondencia con Roadster's y Fortwos. ¿Que tal la maneta de la puerta?.