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Yo no he dicho lo que dices , lee el post que no te enteras lo primero que las luces diurnas se ofrecen desde el 2010 (MY10) no desde mediados del 2011 como dices, segundo nunca se ha necesitado un TAN para activarlos como ya te he dicho varias veces, pruebalo y lo comprobaras, y dependiendo del equipamiento de serie, lleva una sam u otra, las hay que no pueden activar ni nieblas ni luces diurnas y luces de cortesía interior, con lo que si la programas aunque acepta la programación no funciona. por supuesto que si pones unas luces diurnas a un coche que no las lleva de fabrica, y usas el cableado original en caso de que lo lleve (no todos lo llevan) no funcionan, como van a funcionar si no están activadas en la sam? donde has leido que yo diga que si funcionan? hay que programarlas pero no con TAN , y para programarlas necesitas que el coche sea MY10 o superior . de todos modos no se donde tienes el problema, con un simple relé conectado a dos hilos de la sam ya las haces funcionar, sin tener que activarlas ni pagar mas de 10 euros por el relé y vuelves a equivocarte, las luces diurnas no son obligatorias, y hay muchos incluso del 2015 (si 451 del 2015) que no las llevan de fabrica instaladas, de donde te sacas que son obligatorias y te vuelvo a decir que han suprimido los TAN porque ahora va todo por SCN, El forero Jaque ha pegado un link del xentry mercedes con la novedad de la versión 9.2016, pero seguro que no se ha puesto a pensar si lo que pone es del todo correcto, es mas, igual ni tubo la necesidad de activar ninguno ya que su alto precio 400-500 euros es algo que muy poca gente esta dispuesta a pagar y desde luego poco habitual en un concesionario

pues nada mas lejos de la realidad, en ciudad un turbodiesel tiene un agrado de conducción malisimo ya que no hay par ninguno por debajo de la zona en la que sopla el turbo que no suele bajar de las 1800 rpm, ademas que la primera velocidad es cortisima, un gasolina para ciudad es siempre mucho mas agradable, que me digas en carretera abierta que debido al mayor par recupera mejor y sueles ir en régimen medio, pues vale, pero en ciudad averías en diésel hay para todos y de todo tipo, arboles de levas, inyectores, bombas de aceite, culatas, enfriadores, egrs, distribuciones, turbos... falla todo pero claro es normal sacar 100cv litro y no gastar no es compatible

perdón no vi que era un 453, no es normal reclama en garantía, suele pasar después de algún tiempo en casi todos

pero tu sabes lo que cuesta un inyector de un TDI 2.0 ? sabes cuantos se cambian? sabes lo que vale un inyector de un gasolina 2.0 o 3.0? y cuantos se cambian? así todo,nadie que entienda algo de mecánica te podrá decir que un coche diésel hoy en día es mas fiable que su homologo en gasolina te pongo ejemplos de cosas que pasan a diario inyector de un tdi 500-600 euros fallan como churros, gasolina no llega a 100 euros no fallan casi nunca bomba aceite motor 2.0 tdi 2500 euros (fallan no algunas, sino muchísimas en algunas claves de motor el 100% de las unidades) bomba de aceite gasolina 1.8t o 2.0 t 300 euros. y no fallan casi nunca (esto grupo vag mas que populares) en bmw igual en mercedes igual ,cuantos filtros de partículas fallan en diésel? cuanto en gasolina ? en gasolina ninguno, cuantas egr fallan en gasolina? cuantos enfriadores?... cuantos arboles de levas ?,así todo los diésel eran mas fiables hace 25 años cuando no corrían, no llevaban turbo y por diseño tenían que ser forzosamente mas fiables que su homologo gasolina. yo la verdad lo tengo mas que claro, pero hay gente que lo ve de otra forma, respetable pero para mi no acertada

hola, es habitual después de unos años, la calidad es baja

yo no he dicho que contamine mas, sino que lo que emite es mucho mas nocivo que lo que emite un gasolina, yo conozco gente que compra un cdi (smart ) para ahorrar haciendo 5000 km al año... por otra parte si hechas cuentas del gasto de un gasolina (smart) y cdi (smart) en 200.000 km seguro que no has ahorrado nada, el turbo vale el doble, los inyectores una burrada, y egr se las come, a costa de ...correr poco, ser un verdadero tractor y al final no ahorrar nada. si nos vamos a otras clases y marcas, el gasolina gana por goleada en finura , partículas emitidas y fiabilidad

por privado

yo te la puedo hacer y sin duda es la mejor para roadster, con la actualización a la ultima versión del software que cambia algo mas rápido saludos

sale con dificultad, sigue probando saludos

yo te diría que es la llave, la mayoría de las veces es la llave, si te duro 7 años una tercera llave yo probaría con una cuarta. saludos

bueno es mi opinión, para mi el gasóleo tendría que estar prohibido en los coches ,no hay en la actualidad ningún modelo de ninguna marca que sea mas fiable que el gasolina equivalente, y con todo lo que lleva, ser un tractor , reparaciones carismas, y emisiones mucho mas nocivas . Pero claro es mi opinion

si es MY16 si tendría que ser plegable, sino no es MY16, igual estaba fabricado y se matriculo después de unos meses saludos

vendido gracias

No lo veo... busca alguien que te haga una diagnosis y ponla aquí, para intentar orientarte, lo veo mas fallo de modulo abs. saludos

Nunca se han activado las luces diurnas ni antes ni después del facelift con un código tan, y no se pueden activar en muchas sam por que no llevan el software o bien porque la propia sam no lleva interiormente el hardware para comandar las luces diurnas, igual que con los antinieblas se activan desde un menú abierto en adaptaciones de unidad, LOS TAN SOLO SON PARA: LEVAS,TEMPOMAT,SOFTOUCH,LLAVES Y REPRO BRABUS, en el link al que te refieres hay un error, ahora todo se hace via SCN por eso han retirado los TAN .antes actualizabas el Vedoc , pedías el tan y luego hacías SCN, ahora como los 453 ya no llevan TAN, lo han omitido y de Vedoc pasas directo a SCN No puedes activarlas con la palanca como yo digo si la sam no tiene esa opción activada y el hardware lo permite, una vez programada con la nueva función, si que las puedes activar y desactivar con la palanca pero no antes de activar la opción con la maquina. y te sigo diciendo, que yo saco fusibles todos los días y nunca muevo la sam, en ninguno de los modelos. Yo según el post, lo que entiendo es que tiene un coche del 2013 que las lleva de serie, y un buen día dejan de funcionar, lo lógico es ver el fusible, ya que si las dos no funcionan a la vez lo lógico es que sea de fusible, sino una funcionaria ya que comparten fusible y cableado en la salida de la SAM, y que se fundan al mismo tiempo aunque posible , difícil, lo comprueba y esta bien, por tanto tiene que haberse inhabilitado en la sam por fallo o por error jugando con la llave del coche.

hola nuevamente mejor es cambiar el aceite quitandolo por el tornillo de vaciado, pero te informo nuevamente que tú cárter esta roto por el tornillo de vaciado, por tanto ya tenia tornillo de vaciado y el que te pongan nuevo lleva el tornillo de vaciado porque para tú modelo de coche, no lo hay sin tapón de vaciado

puede ser lo que dices pero desconfiar de alguien que no conoces de nada yo no lo haría.... Respecto a la información que pones, decirte que para comprobar el fusible no hay que quitar la sam, se hace con la sam puesta, el numero de fusible lo pone el manual del coche, y si hay que activarlas, porque el coche no las lleva , no se activa con código TAN, esta funcion no lleva TAN, y aun activandolo, tienes que tener una sam con software compatible, y hardware compatible, que hay pocas saludos

yo creo que te tienen que dar todo por escrito, que luego si hay algún problema con el pedido se lavan las manos, es lo habitual, que te lo den por escrito. las opciones en fabrica van cambiando, y solo cuando haces el pedido te aseguras de lo que lleva cada paquete y lo que es incompatible entre los distintos paquetes yo si lo comprase nuevo lo haría así como te digo, en todo caso a ver si alguien en el foro te puede ayudar un saludo

Yo creo que eso se lo tienes que preguntar al comercial que te va vender el coche, si lo compras nuevo, el mejor que nadie te puede orientar lo que trae tu coche , según los paquetes que pidas saludos

Por cierto deberías reclamar, eso es un vicio oculto

Hola, tienes el carter roto, algo un poco común debido a que hay mecánicos que nos saben lo que es el par de apriete. y al intentar aflojar el tornillo de vaciado del aceite parte el carter nuevo cuesta 240 euros, mas un par de horas de montaje eso es lo que te costara,tiene mala cara la reparación, yo lo cambiaría por uno nuevo saludos

eso es del manos libres parrot que tienes instalado saludos

pues si es muy caro para ser un coche del 2001, sacalo de ese taller y busca otro no oficial, eso por fuera con piezas usadas son unos 300 euros si buscas un taller que te desmonte la centralita y me la mandas yo te la mando una usada y una llave nueva preparada, solo hay que conectar y listo saludos

hola parece que el motor ha muerto, no creo que valga la pena la reparación, suerte

hola, no es posible arrancar sin darle al mando, es raro que sean las dos cosas la llave y la centralita , que es la sam, de que año es el coche? yo si me mandas la centralita te puedo ver de repararla o preparar una usada, listo para conectar y ya arranca el coche si eres de cerca de Vigo te lo puedo ver yo y te digo lo que tiene exactamente saludos