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Hola, si lo tiene, es el pin C8, yo he utilizado las entradas de linea para telefono y funciona de maravilla son el c11 y c12, pero ya te digo que necesitas un conector cuadrado amarillo para colocar los pines saludos

Hola, si el liquido tiene una marca max y min, esta en principio ok. lo mas seguro es que sea del ventilador, tanto en fusible como en rele, hay que verlo el aceite tiene que estar entre el minimo y maximo que son 700cc, pero si te marca algo de aceite ese medio centimetro, aunque tiene poco no es de eso el problema, puedes echarle un aceite sintetico no tendras problema en mezclarlo con el que tenga ponle un 5-40 lo de hacerle los 20km no deberias tener problema, si ves que se calienta por encima de las 4 bolas, paras hasta que se enfrie y vuelves a continuar la marcha, de todos modos en carretera se te calentara menos que en ciudad, trata de ir en marchas largas otra prueba que puedes hacer es poner el aire acondicionado y ver si se enciende el ventilador que va delante , es facil darse cuenta por el ruido. si se enciende, no es del ventilador ni fusibles, puesto que comparte este ventilador tanto para el aire como para la refrigeracion del liquido del motor, en caso de que encienda puedes ir con el puesto hasta el concesionario te ayudara a que no se caliente el coche. otra posibilidad es que tengas mal el termostato saludos

Hola, por partes, la temperatura normal de funcionamiento es de 80 grados, si sube a la siguiente ralla (bola) salta el ventilador, y vuelve despues de un rato a 80, si sube por encima hay algo mal, y no debes circular por encima de la 4 ralla.(bola) El ventilador no va en el motor sino en el frente, el ventilador trasero es del intercooler no del circuito de refrigeracion, lo primero es comprobar si tienes liquido refrigerante, el deposito va delante del coche hay dos regillas justo debajo de los limpias en el de la izquierda tienes el deposito del liquido refrigerante, abrelo (coche frio) y comprueba si tiene liquido, lleva una tapa negra de unos 6 cm de diametro no te confundas con la del liquido de frenos Por otra parte habria que ver si salta el ventilador si no lo hace puede que el fusible o el propio rele este mal en todo caso no circules si sube de la 4 bola la temperatura. saludos

Hola, gana estabilidad es logico al aumentar el ancho de via, pierde tambien angulo de giro, y esteticamente no hay color. no entiendo porque de fabrica las ruedas van tan metidas quedan fatal saludos

hola lo tienes perfectamente explicado en el manual del coche.

Hola, siento lo ocurrido a mi tambien me paso hace tiempo en otro coche. una pena Lo unico bueno es que el seguro si se porta vas a ganar dinero, las llantas originales cuestan una burrada, te sobrara dinero para comprar unas buenas replicas brabus saludos y suerte, y animo claro

efectivamente huecas y si no recuerdo mal recubiertas de otro material. Yo creo que hacer este tipo de modificaciones no te lleva a ninguna parte, mas que nada porque la ganancia / coste para mi es muy mala saludos

Bueno esto de los volantes de smart es un poco raro, yo es en el unico coche que me he encontrado que pasa esto. la verdad es que desmontando el volante y dejandolo bloqueado por el tornillo de apriete, es dificil no volver a montarlo en la misma posicion, el caso es que si lo sacas y lo desconectas y vuelves a conectarlo lo normal es que de error, que se soluciona haciendo el ajuste del angulo de giro. micam , si tengo los codigos TAN para todas las opciones incluido por supuesto el de las levas si te interesan codigos mandame un privado saludos

Hola, necesitas la maquina original para hacer el ajuste del sensor. saludos

Por cierto dile tambien que te explique como el catalizador estropea la primera sonda cuando esta colocada en la salida del colector bastante antes que el catalizador seguro que te dice que el coche aspira por el escape saludos ,estas cosas son indignantes, como juegan con el personal

Hola, lo primero decirte que debes poner una reclamacion, si el coche esta en garantia, nunca te pueden cobrar dinero por un diagnostico, lo aceptes o no, eso va a cargo de la marca. Lo segundo es que si te hacen un presupuesto en el que figura unas piezas (sondas) que estan mal y el coche esta en garantia, te las tienen que cambiar, se pongan como se pongan, tu decides si quieres cambiar en este caso el catalizador porque lo tienes que pagar , por otra parte vuelve y que te explique como un catalizador puede estropear una sonda, y ya de paso que te explique que es una sonda y como funciona, porque este JEFE DE TALLER no lo debe tener muy claro Respecto a la segunda parte, efectivamente no se lo lleves al otro mecanico porque sin averias no va a poder verte nada. espera a que te vuelva a salir la averia , que volvera. saludos

Hola, los smart llevan sensor de picado, no hay ningun problema en echar 95, los motores reprogramados o los que superan los 70 cv de serie hay que ponerles 98 para conseguir las maximas prestaciones, sino la centralita ajustara el encendido para que la gasolina no detone por compresion. todos los brabus deben usar 98. saludos

Hola, limpiar un catalizador con agua a presion, la verdad es que esto es nuevo.... por lo menos para mi sinceramente a mi me parece que con cambiar una sonda es mas que suficiente, en todo caso como esta en garantia, que te cambien las sondas sin coste, si no estan mal, pues tampoco pasa nada , te quedan nuevas. Respecto al escape, pues yo si me he encontrado escapes con ese km con problemas, estos de brabus no son muy buenos, eso si como son baratos se le perdona... yo desde luego no le pondria un escape brabus por el precio que tiene, si quieres un escape con catalizador identico al brabus yo te lo consigo, y a un precio muchisimo mas barato. ya nos contaras, aunque le cambies las sondas y le borres la averia para saber si se ha solucionado el problema tienes que andar con el (al corte seria lo suyo) y ver si la averia vuelve a registrarse ,entonces, si tendrias que pensar en cambiar el escape con su catalizador. saludos saludos

Hola, no te entiendo muy bien, pones una foto de 4 llantas y solo vendes ?, las dos que vendes son las de atras?, en la foto las traseras no tienen neumaticos solo las delanteras tienen neumaticos, pero ahora dices que vendes las traseras... que es lo que vendes porque no me queda claro.

Hola, quitale el conector y ponle una resistencia de 3,3 ohmios 1/2 w si no se la pones te dara error en el sistema de retencion saludos

Hola, lo primero , es un poco raro, que tengas que cambiar el catalizador y las dos sondas. que se estropeen las 3 cosas a la vez es algo sumamente dificil (solo se me ocurre un caso) Debes decirnos si tu coche es un fortwo o un roadster, en caso de fortwo si es de 600cc o 700cc el motor, que ha pasado (que sintomas tiene el coche) y por otra parte 2500 euros es mucha pasta, yo te puedo conseguir un escape nuevo catalizado muy bien de precio. no te preocupes que tiene soluccion espero respuesta para intentar ayudarte saludos

Hola, si claro te lo puedo poner sin problema , yo tengo maquina, es una pena que estemos tan lejos, no se si te compensara venir hasta vigo, si hubiese mucha gente interesada yo podria hacer un viaje a madrid pero claro ya lo he sujerido solo PABLOM estaba interesado. saludos

Hola si paz hay ,solo estamos debatiendo ya se que la sonda va a la ECU , pero quien la comanda es la SAM, como bien lo has puesto, lo de sulfatar era para que nos entendiesmos , me referia a que coge oxido y se pone verdoso, yo solo te he expuesto mis experiencias con distintos coches, y ya sabes que a veces lo que no parece posible en teoria si lo es en la practica, supongo que te ha pasado muchas veces como habras visto en el caso del roadster, la unica sonda va en el motor, y si esa sonda marca 104 o mas el ventilador tiene que encenderse. que era mas o menos la pregunta incial del forero saludos

Bueno yo te pongo mi experiencia, no se que tiene que ver la medida que pone en el reloj con todo esto, quien comanda el ventilador es la SAM, ya sabemos todos que el reloj es digital pero eso no quiere decir que la señal NO sea analogica ,que lo es ,la resistencia de la sonda varia en funcion de la temperatura que va midiendo, a la SAM le llega una señal analogica y la SAM, luego la convierte para transportarla por el CAN. si el relog representa una señal de mas de 104 grados es que la SAM esta recibiendo un valor de la sonda analogica real o ficticia da igual el ventilador si esta correcto con su fusible ok se pone en marcha no hay mas , si no se pone en marcha o esta mal la SAM , el fusible, el ventilador o el cableado no hay mas. Y te insisto que las sondas muchas veces miden mal y no solo estan abiertas o cerradas. si quieres te mando una que mide mal y la analizas, en esta misma la centralita (mucho mas avanzada que la de smart) no detectaba error , daba un error en una sonda lamba para que veas lo que puede pasar, ademas hay sondas de 4 polos y muchas veces en uno de los polos mide bien y en el otro mal. te pongo un ejemplo, imagina que el valor tipico de la sonda a 100 grados es de 50 ohmios, y a unos 10 grados es de 300 ohmios ,imagina que los terminales estan sulfatados y que tienen una resistencia cuando tendria que ser proxima a 0 de unos 250 ohmios, que pasaria? que la SAM pensaria que el motor esta 10 grados, con unos tiempos de inyeccion y mezcla muy distinta a la optima, crees que la ECU sabria que esta mal la sonda? pues te contesto por supuesto que no Para casos raros te cuento.... me ha llegado a pasar que una sonda (4 polos) por capilaridad me sulfato los terminales de la centralita de motor y la sonda no estaba ni abierta ni cerrada, sino que a los 5 minutos la temperatura marcaba por encima de los 100 grados. raro pues si. que las sondas no pueden dar valores raros puede ser, pero a mi si se me han dado casos y mas de uno y mas de 50 saludos es solo mi experiencia

hola, no estoy de acuerdo para nada con tu planteamiento, la unica sonda de temperatura que hay es la que esta en el termostato, es analogica NTC Por otra parte la ECU no sabe detectar una sonda defectuosa, creo que te falta experiencia en el mundo de la mecanica,la ecu no se pone en safe mode por fallo en la sonda sino porque algun parametro a superado los permitidos precargados, y las sondas no van o no van, muchas veces dan medidas erroneas no correspondiendo el valor medido con el real, he cambiado muchas sondas por este motivo y muchas funcionan bien un dia y cuatro mal y la ecu ni se entera te lo digo por experiencia. por otra parte da igual que el circuito tenga aire, si la sonda mide una temperatura por encima de los 104 grados el ventilador se pone en marcha da igual si hay aire o no eso lo comanda la SAM Lo de rellenar liquido frio a un motor caliente a mi me ha dado malos resultados en una ocasion estrope la sonda de la temperatura por el cambio brusco de temperatura. saludos

Hola, si el roady lleva boton para desconectar y quitar en el f2 el fusible es suficiente. de todos modos hay unos desconectadores para poner y sacar en el puerto obd , son unas pastillas saludos

Hola expert comentarte que aunque la lectura sea digital lleva una sonda analogica en una NTC, es lo que suele fallar en los coches pues con el tiempo estas sondas se estropean, ademas simplemente si se sulfatan los terminales ya daria errores de medida. Respecto a cambiar el liquido refrigerante, yo siempro lo hago por peso, y por supuesto en frio, no le hecho a un motor de aluminio un liquido que esta sobre los 20 grados cuando el motor esta sobre los 100, no me gusta esos contrastes de temperatura por otra parte yo los roadsters les cambio el liquido por peso, pongo el morro mas bajo que la parte trasera para que la salida de agua superior en el radiador este mas baja que el deposito de compesacion en el motor, abro la tuerca del radiador y relleno 5 litros en el deposito compensador, luego cierro la tuerca del radiador, enciendo dejo que el termostato abra y relleno la diferencia de liquido en el deposito. Y siempre ha ido bien. en el caso de nuestro amigo, que se le calienta, lo primero que tienes que comprobar que funciona el ventilador sobre los 105 grados, otra forma de enfriar el coche es poner el aire acondicionado no la calefacion , es mas efectivo, al poner el aire se enciende el ventilador que es compartido en este coche para el aire y para el radiador del motor. a mi me tiene toda la pinta que no funciona ese ventilador. o bien esta tocado, o bien tiene mal el fusible, o la propia SAM que es quien la comanda tiene algun defecto saludos suerte y ya nos contaras

Hola , yo como coche unico pues no, para mi este coche y la lluvia no son compatibles. por cierto has localizado un brabus por 10.000 euros? no es demasiado barato? saludos

Hola, pues yo no le veo ningun problema a esos 100.000km , a poco que este cuidado, le queda mucho por delante, yo tengo un conocido con 260.000 km y sigue sumando, los 700 cc no suelen fallar , y si fallase pues con unos 1500 euros arreglado. creo que el precio es muy bueno la verdad. saludos

Hola, como te dice jandro, tienes que taladrar los remaches y ponerle unos nuevos para montar el nuevo elevalunas saludos