Sicotek

Hace unos meses, el coste del petróleo era muy elevado en Estados Unidos para lo que estaban acostumbrados, lo que torció la demanda de vehículos a modelos más eficientes. Ahora que la crisis ya va siendo superada y los carburantes mantienen precios bajos, los automovilistas prefieren optar por modelos con una cilindrada superior. Hasta aquí todo normal pero claro, a Smart estas circunstancias le han obligado a practicar descuentos para poder sacar adelante el stock acumulado. La bajada del combustible, según afirman en la marca, no les beneficia en absoluto, aunque esperan que en los próximos meses el coste se incremente. Así las cosas, ahora los interesados en un ForTwo podrán ahorrarse cerca de 1.200 dólares, algo que seguro agradecen los bolsillos. Y como sé que te gustan las cifras, te adelanto que en Octubre la firma cayó un 60%, con un total de 661 unidades vendidas. Pocas, muy pocas, para un país tan grande y un mercado que rondó el millón. Fuente: AutoBlog ES

Bienvenido al foro, te recomiendo que para un mejor uso del mismo te leas las normas y publiques tus mensajes en los apartados adecuados, así conseguirás mejores respuestas. :-) Muevo este tema al apartado correcto. Respecto del mantenimiento, pronto te darán algunos consejos. Como consejo personal, cuidado con donde llevas el coche no todo el mundo sabe tocarlos correctamente. Hay buenos mecánicos tanto oficiales como no oficiales por el foro que te pueden aconsejar. Un saludo!

Como bien dice fortwonato entramos en otro ciclo de gestión de residuos, en su mayoria residuos nucleares y baterias usadas. A pesar de todo eso si es más barato para todos será el futuro, no creo que muchos se cambien solo por ser "ecologicos" ya que realmente la huella de residuos es muy similar...

Tiene el aspecto de un turismo normal. Bueno, todo lo normal que es el Smart, ese coche de dos plazas que (hay que ver lo que hace la técnica) parece más grande desde dentro que cuando uno lo ve desde fuera. Dentro, todo tiene las mismas características que en un hermano con motor de explosión, o casi, porque las diferencias comienzan con el encendido. El eléctrico requiere más tiempo que en uno de gasolina, no mucho más, pero notará el cambio. El segundo cambio: Cuando gire la llave (si tiene llave, porque los hay de tarjeta y otros, sólo de botón) no rugirá ningún motor. Sólo se enciende un testigo de que el motor ya está en disposición de marcha. Pero nada más. Ni ruge, ni hay esa pequeña vibración que el cuerpo del conductor nota cuando sabe que su coche está en marcha, incluso aunque el ruido de la radio o del disco compacto le impida oír el motor. Aquí no suena, así que nada, hay que fiarse de la lucecita, del testigo que dice que sí, que el coche está en disposición de atender sus órdenes. Si ha conducido un coche automático, de esos en los que las velocidades entran y salen de la caja de cambios en función de la velocidad, un coche eléctrico le parecerá igual. Sólo tiene dos pedales, el freno y el acelerador y éste, también sirve de freno porque cuando se levanta el pie, el motor retiene con más energía que en sus hermanos que todavía queman combustibles fósiles y ensucian por el tubo de escape. Otra novedad, no hay tubo de escape, esa pieza que, con el paso del tiempo tiende a oxidarse, a agujerearse y a convertirse en un gasto más de los que ocasiona el mantenimiento. Como el motor se para - deja de girar cuando el vehículo se detiene- la palanca de cambios, sufre menos cuando coloca la directa (la única hacia adelante) o la marcha atrás. No hacen falta embragues automáticos, otro motivo menos de gasto y otra mejora de mantenimiento. Pero la principal diferencia es el ruido. La aceleración se acompaña de un ligero silbido que resultará casi inaudible si lleva la radio o escucha música. Nada más, así que perderá las referencias de la vibración y también la del sonido del motor, deberá buscar otras nuevas porque si no, cuando mire el cuentakilómetros descubrirá que corre a más velocidad, a mucha más de la que imaginaba. Porque correr, corre. Acelera y alcanza los cien kilómetros a la hora en unos segundos, pero casi en silencio. El resto, dependerá de las características del vehículo elegido. Hay modelos con dirección asistida y con refrigeración, aunque esta mejora del confort es una de las que mayor consumo genera y, por el momento, no se recupera batería con la energía cinética, aunque trabajan en ello. La primera pregunta que se hace el posible comprador y el curioso es: ¿Cuanto cuesta? Seguida de otra: ¿Qué autonomía tiene? La respuesta es: Aproximadamente lo mismo que un utilitario igual con motor de gasóleo (o sea, más caro que un gasolina) y son capaces de moverse unos 150 kilómetros antes de tener que repostar. Casi todos montan dos sistemas de recuperación de la batería, uno más rápido, con una recarga en media hora del 80% de la pila y otro, más tradicional, de ocho horas en el enchufe de su casa. Al acabar, como su móvil, la batería corta el flujo y ya está listo. De nuevo podrá acelerar en silencio. Fuente: NorteCastilla.es

La Junta promoverá un plan piloto de puntos de recarga de coches eléctricos en Palencia y Valladolid La viceconsejera de Economía de la Junta de Castilla y León, Begoña Hernández, aseguró hoy que la Administración regional propondrá a las ciudades de Palencia y Valladolid la creación en 2010 de un plan piloto para la instalación de puntos de recarga de vehículos eléctricos similar al Plan Movele del Gobierno central. La representante de la Consejería de Economía y Empleo explicó hoy en la presentación en Valladolid del primer Salón del Vehículo y Combustible Alternativos, que el desarrollo de este plan se toma una vez conocida la adjudicación a la factoría de Montaje de Renault en la capital castellanoleonesa de un modelo de coche eléctrico para los próximos años. De este modo, las ciudades de Valladolid y Palencia contarán con una línea de apoyo similar a la que el Plan Movele del Instituto de Diversificación y Ahorro de la Energía (IDAE) implantó ya en Madrid, Barcelona y Sevilla y en la que el Ayuntamiento de Valladolid rechazó participar. Sin embargo, la constatación de la adjudicación del modelo eléctrico y el conocimiento sobre las características del vehículo y la "tipología de la recarga" permiten que ahora la Administración regional pueda implantar este plan piloto. Así, Valladolid y Palencia contarán con un punto de carga de baterías por cada 10.000 habitantes. Begoña Hernández subrayó que la Junta espera que, además de Renault, en un futuro se puedan llevar a cabo un plan similar con otras marcas que están implantadas en otras ciudades de Castilla y León. "Aspiramos a que la región se pueda convertir en un polo de desarrollo del coche eléctrico", añadió. El Salón del Automóvil y el Vehículo Alternativos, que se celebrará en la Feria de Valladolid entre el 5 y el 7 de noviembre, tendrá entre su exposición una atención especial para la tecnología de los vehículos eléctricos, pero los entorno a 50 expositores que participan también presentarán motores propulsados con motores híbridos, Gas Licuado de Petróleo (GLP) o biocombustibles. El director general de la Feria de Valladolid, Carlos Escudero, explicó en la presentación que el salón destacó que servirá para que los tanto los consumidores como los productores puedan "obtener una visión real" de las posibilidades de los vehículos con combustibles alternativos. Así, habló de la especial importancia que tendrá la cita comercial para los responsables de empresas y administraciones que piensen en adquirir flotas de vehículos comerciales o turismos. Así, las tres jornadas del salón estarán dedicadas a los vehículos, los combustibles y los motores alternativos con un día dedicado únicamente a profesionales y el viernes 6 por la tarde y el sábado 7 abiertos también al público en general que podrá probar los modelos en un circuito. De hecho, diversas marcas expondrán en la Feria modelos que acaban de salir al mercado o que recientemente se han presentado en salones internacionales del automóvil. Así, se presentarán por primera vez en España el Chevrolet Cruze 1.8 con propulsión combinada de GLP y gasolina, o la furgoneta Mercedes Sprinter 'electrificada'. Además, la marca germana promocionará en la Feria modelos como el los Clase B y Clase C híbridos con batería de iones de litio y el Smart eléctrico. Por su parte, Chevrolet incidirá en su gama de vehículos propulsados por GLP y su primer modelo eléctrico, el Bolt, mientras que la sección de vehículos comerciales de Piaggio presentará también modelos eléctricos Porter y Maxxi Porter. A este respecto, el responsable de Comunicación de Mercedes Benz España Enrique, Aguirre de Cárcer, destacó que según los cálculos de la empresa, dentro de "20 ó 25 años", sólo la cuarta parte de los vehículos tendrán propulsiones alternativas, por lo que apostó por continuar con el trabajo para que el diesel y la gasolina "sean mucho más eficientes". REPOSTAJE DE GLP Asimismo, tendrán presencia novedades en los combustibles, como las que presentará Repsol que, de hecho, como anunció hoy el director general de Repsol Gas, David Hernández, contará con un surtidor de repostaje de Autogás (nombre comercial del GLP) en Mercaolid. El GLP, como explicaron, permite ahorros de hasta un 40 por ciento en el gasto de combustible y cuenta con una combustión más limpia, un coste inferior y una previsión más amplia de la duración del motor Por otra parte, el Salón contará también con un programa de 70 ponencias , que comenzará con una sesión con la participación del director general del IDAE, Enrique Jiménez Larrea, la viceconsejera de Empleo y representantes de Mercedes, Chevrolet y Renault. Posteriormente, las conferencias se encuadrarán en cuatro bloques como 'Vehículos híbridos y eléctricos', 'Vehículos de GLP y Gas Natural', 'Biocarburantes' y el 'Hidrógeno como combustible alternativo'. Se completará el programa con una jornada dedicada expresamente al autogás a cargo de la Asociación*n de Española de Gases Licuados del Petróleo (Aoglp) y con un 'Cubo de Experiencias' que planteará acciones como el Plan de Diversificación y Ahorro de la Energía del IDAE, la reducción de emisiones planteada por la Anfac, o el desarrollo de los vehículos híbridos de Toyota. Fuente: Europa Press

Mercedes-Benz, después de 16 años de operaciones en México, en su segunda generación, ha colocado en el mercado 49 mil automóviles, posicionándose como la marca de lujo más exclusiva y exitosa, asegura Bruno Cattori, director general de la firma. ¿Y qué pasa con Smart? El Smart ha sido un éxito en el mercado; si te dijera por qué no vendí más, es porque no tenemos inventarios disponibles, la verdad es que Smart hubiera podido crecer en este año de crisis, pero la disponibilidad nos ha limitado, eso habla de un auto que tiene mucha demanda en México, se ha entendido mucho mejor, es un auto muy apreciado que gusta. La aceptación del microhíbrido en la ciudad de México fue genial, las ventas globales del Smart ascienden a 3 mil unidades. México es el mercado número 15 a nivel mundial de la firma. Fuente: El Universal (México)

Smart, perteneciente al consorcio alemán Daimler, producirá en su planta de Hambach el coche eléctrico Fortwo desde 2012, según informó la empresa con motivo de la visita del presidente de Francia, Nicolás Sarkozy. Smart producirá el vehículo eléctrico Fortwo en Francia en 2012 Smart explicó que estos vehículos eléctricos, que incorporan baterías de iones de litio, se empezarán a fabricar a gran escala en la factoría francesa en 2012 y se distribuirán a través de la red de concesionarios de la empresa. La fabricación de pequeñas series de 1.000 unidades del automóvil eléctrico se iniciará a partir del próximo mes de noviembre. El presidente del grupo Daimler, Dieter Zetsche, señaló que los coches eléctricos Smart Fortwo ponen de manifiesto que la conducción sin emisiones en un ambiente urbano "es posible en la actualidad". "Las series iniciales de producción darán comienzo ahora con 1.000 automóviles eléctricos, los primeros de los cuales se entregarán a los clientes a finales de este año", añadió. La firma automovilística alemana Smart iniciará a finales de 2009 la producción de una nueva versión eléctrica de su modelo Fortwo, que monta una batería de iones de litio. El vehículo eléctrico, conocido como Electric Drive, forma parte de su estrategia de lanzar modelos más eficientes y con menor impacto sobre el medio ambiente. Tendrá un motor de unos 40 CV, baterías de litio, velocidad de 120 km/h y unos 115 kilómetros de autonomía. La marca fabricará una primera serie de 1.000 vehículos eléctricos, que podrían venderse o alquilarse. La firma alemana indicó que las baterías de iones de litio cuentan con mejores prestaciones que las generaciones anteriores de baterías, ya que tienen una mayor autonomía, así como unas dimensiones menores y unos periodos de recarga más reducidos, entre otras ventajas. La prueba piloto realizada en Londres, en la que se probaron cien coches eléctricos para comprobar las prestaciones en el uso cotidiano, parece haber dado unos buenos resultados, así como la iniciativa creada en conjunto con la eléctrica alemana RWE, el proyecto ‘e-mobility Berlin’, que pretende alcanzar la movilidad sin emisiones en dicha ciudad a través de automóviles eléctricos. Las pruebas del smart fortwo eléctrico ya se han realizado en otras partes del mundo, hasta ahora con buenos resultados. En 2007, smart inició un programa piloto en Inglaterra, con 100 smart fortwo eléctricos que se conducen en situaciones de manejo reales para determinar la rentabilidad de las baterías. Londres fue seleccionada como una ciudad perfecta debido a la alta densidad de población e infraestructura, lo que desemboca en tráfico muy pesado, espacios de aparcamiento deficientes, mucho ruido y contaminación, un ambiente ideal para promover el automóvil eléctrico. En 2008, Smart presentó un programa apoyado por el gobierno alemán nombrado e-mobility Berlin con el objetivo de producir cero emisiones con baterías eléctricas para lo cual, la empresa de energía eléctrica RWE ofreció 500 estaciones de carga y Daimler contribuyó con 100 vehículos eléctricos. Las pruebas en Alemania comenzaron en la primavera. El siguiente proyecto se realizará en cooperación con Enel, la suministradora de energía eléctrica más grande de Italia. La iniciativa e-mobility Italy comenzará en 2010, con más de 100 coches eléctricos de Smart y Mercedes-Benz, recorriendo las calles de Roma, Milan y Pisa. El proyecto pretende mejorar el desarrollo de la tecnología automotriz y las redes inteligentes, lo que representa un gran reto en Italia ya que la mayoría de los autos aparcan en las calles de la ciudad. Aunque hasta el momento no se ha detallado si se hará un programa similar en Estados Unidos, de hecho es uno de los mercados que más interesa al grupo Smart, sobre todo ahora que el segmento de los vehículos limpios está ganando terreno, y cuenta con el apoyo de la nueva administración de Obama. Este modelo no tiene comparación con las versiones microhíbridas que se venden actualmente. Estas versiones llevan una serie de modificaciones para conseguir reducir su consumo y sus emisiones, pero están impulsadas por motores de gasolina. El Fortwo que llegará en el 2010 sólo necesitará recargarse en una toma de corriente y tendrá una autonomía de 115 kilómetros, más que suficiente para moverse por la ciudad. El nuevo modelo llevará baterías de iones de litio, similares a las que montan los teléfonos móviles. Este modelo se ha presentando aprovechando que la fábrica que Smart tiene en la localidad francesa de Hambach ha alcanzado un volumen de producción de un millón de unidades. Este "Fortwo un millón" lleva un motor microhíbrido y fue donado a una asociación benéfica. El Smart ForTwo ED dispondrá de un motor eléctrico de 31 kW, equivalente en a unos 41 caballos. Este bloque, además, será alimentado por baterías de litio, desarrolladas por Tesla, que le darán una autonomía de hasta 115 kilómetros. Se podrán recargar en cualquier toma corriente convencional. Con una aceleración de 0 a 60 km/h en 6,5 segundos y una velocidad máxima de 100 km/h, el Smart ForTwo ED se comenzará a producir en noviembre, por lo que se espera que esté en el mercado en 2010. Fuente: REVE Fuente Original: Smart

Smart da entrada al otoño con un nuevo modelo que ha denominado Smart fortwo edition highstyle basado en la carrocería cupé. Este pintoresco vehículo de serie limitada tiene un estilo muy personal y, sobre todo, se caracteriza por tener unos elementos de equipamiento de alta calidad, unos materiales con altas prestaciones y un aspecto diferente y original. La nueva edición de Smart destaca por un exclusivo color de moda en su carrocería, marrón chocolate metalizado. Las llantas de 15 pulgadas son de aluminio con un diseño de 12 radios y se complementan a la perfección con unas franjas de color plata que tiene el coche en el exterior. El elegante diseño interior de este fortwo plasma un estilo jovial y deportivo ya que el cuero está presente en el cada rincón del habitáculo así como en el volante y en el selector del cambio automático. En este modelo podrás encontrar detalles de calidad como son las inserciones de aluminio. Éstas toman protagonismo en el interior del pequeño smart aportándole un aire fresco. La exclusiva tapicería de los asientos y de las puertas está compuesta de una mezcla de tela y cuero en color marrón metalizado brillante. Las costuras, a juego con la tapicería, combinan con la pintura de la carrocería. La marca no ha escatimado a la hora de completar su equipamiento. Entre otros sistemas destaca el softouch, un cambio automático con diferentes modos. También lleva elevalunas eléctrico, aire acondicionado y un techo panorámico de cristal con una cortinilla para que no traspase la luz. Opcionalmente, se podrá añadir la dirección asistida eléctrica, guantera con cerradura, asientos con calefacción regulable y un equipo de sonido específico con archivos en formato MP3. El cliente podrá elegir entre dos motores distintos que estarán a la venta a partir del próximo otoño en Alemania. Uno de ellos será de 71 CV y saldrá a la venta con un precio de 15.695 € y otro de 84 CV por 16.195 €. Este modelo tan especial respeta el medio ambiente ya que tiene una serie de medidas con las que se reduce el consumo y las emisiones contaminantes. Entre ellas destaca el sistema star/stop de parada y arranque del motor. Con él, la puesta en marcha del motor es automática. Cuando el conductor para en un semáforo, el motor se apaga y cuando suelta el pedal del freno, el motor vuelve a encenderse. Smart asegura que este sistema supone un ahorro de combustible de casi un 20 por ciento.

La feria del automóvil más grande del año ya es historia para nosotros. En los dos días que nuestro equipo estuvo allí, cámara en mano, y con ordenador a cuestas, no les dejamos ir a comer, al baño, y casi casi les obligamos a dormir escondidos en los stands de las marcas. Todo para poder tener fotos y datos de todo lo que allí se cocía. Desgraciadamente, con el tamaño bestial de la feria, siempre acaba quedándose alguna cosa colgada, y el Brabus Smart High Voltage es una de ellas. Esto que ves aquí es un Smart ED (sí, el eléctrico), con baterías de iones de litio de procedencia Tesla, suministrando energía a un motor trasero de 82 CV, también de Tesla. Es capaz de alcanzar los 100 km/h en menos de 10 segundos, se alimenta a base de enchufe, no contamina, y lo más curioso de todo: suena a V8. ¿Cómo? Bueno, pues como hay que darle algún ruido para avisar a los peatones que viene un coche (el método del hombre con la banderita roja andando delante del coche quedó desterrado a principios del siglo XX) qué más da grabar un grueso V8 que un raquítico tres cilindros, ¿verdad? A mi la idea no me termina de convencer... a fin de cuentas estos coches no deberían sonar muy diferente de un coche de radio control eléctrico o un taladro a toda marcha, y sabrás como yo que eso no es precisamente silencioso. Fuente: AutoBlog ES

La noticia: Me hubiera gustado plantearlo como una adivinanza: ¿cuál es el único Brabus que no suele ser negro? Efectivamente, el Smart ForTwo Brabus, la nota de color en el Salón de Fráncfort. El preparador asociado a Mercedes-Benz y Smart han presentado una nueva gama de personalización para el Smart ForTwo, que básicamente permite seleccionar una amplia gama de colores tanto para el exterior como para el interior. Es posible escoger entre 18 colores, nada discretos por cierto, algunos de ellos sacados de coches históricos de carreras. El interior se configura a juego, modificacando varios elementos como los tiradores de las puertas, el salpicadero, las esferas, molduras en los asientos, ribetes en las alfombrillas, etc. Por ejemplo, el color azul Campbell es un homenaje al modelo que batió un récord de velocidad en Brooklands. La banderita inglesa no le pega nada a un Mercedes, yo también estoy de acuerdo. ¿Tendrá éxito este programa de personalización de Brabus y Smart? La marca apuesta que sí y apunta a un perfil curioso: empresas que utilizan el ForTwo para promocionar su negocio poniéndole una pegatina de vinilo. Desde luego, mucho mejor si es un Smart Brabus.

Smart sigue completando la oferta del ForTwo con series limitadas atractivas por su completa dotación de serie. En Frankfurt veremos el Edition Highstyle que viene a ser una versión alta de gama con todo tipo de detalles, especialmente de confort. Entre lo más destacable podemos mencionar: * Tapizado mixto tela/cuero * Volante forrado en piel * Inserciones de aluminio * Aire acondicionado * Techo de cristal * Elevalunas eléctricos * Cierre centralizado * Llantas de aleación * Faros antiniebla Las opciones mecánicas quedan reducidas al 1.0 MHD de 71 CV y sistema Stop&Start y al 1.0i turbo de 84 CV. Los precios para el mercado español los desconocemos, pero en Alemania parten de los 15.695 € del MHD. Fuente: Autoblog ES

No voy a entrar en detalles, pero si esta actitud persiste, y se sigue registrando con otros nombres tendrá que limitarse a leer. PD: *JonathaN* leete las normas del foro, si te apetece discutir/insultar hay muchos otros foros en los que puedes hacerlo. Gracias.

Cuando el Euro NCAP anunció que ampliaría sus pruebas para valorar la inclusión del control de estabilidad y el riesgo de sufrir lesiones cervicales en un accidente, todo el mundo aplaudió la medida. Cuanto más duros sean los test, mejor, a pesar de que la necesidad de estandarizarlos permita que los fabricantes se centren en obtener la máxima puntuación bajo condiciones de laboratorio (que no siempre se corresponden con las reales). Sin embargo, hay una prueba muy importante que aún se echa en falta, y es la resistencia de los techos. El IIHS ya salió en las noticias por su última batería de test, pero entonces hablábamos de doce modelos entre lo compacto y lo mediano. Ahora vuelve a la carga con seis urbanitas procedentes de todos los rincones del mundo. Los Honda Fit, Hyundai Accent, MINI Cooper, Smart ForTwo, Toyota Yaris y Chevrolet Aveo han sido torturados bajo la prensa como si fueran los protagonistas de una película de Eli Roth, arrojando unos resultados bastante previsibles. Fuente: AutoBlog ES

Patrullas policiales sin malos humos podría ser la síntesis del acuerdo alcanzado entre la marca Mercedes Benz y el Consistorio para la concesión de dos vehículos Smart que servirán para tareas de vigilancia en Ciutat Vella. La peculiariedad de estos coches es que disponen de un novedoso sistema de arranque que reduce un 20% las emisiones de CO2, aseguraron ayer fuentes municipales. El concejal de Seguridad Ciudadana, Miquel Domínguez, recibió en el cuartel de la avenida del Cid los dos vehículos, de manos de Diego García, consejero delegado de Mercedes Comercial Valencia. En un principio, indicaron las mismas fuentes, los coches formarán parte de la Unidad de Tráfico, para pasar después al retén de Ciutat Vella. La Policía Local dispone de otros dos coches de la misma marca, que utiliza para multar los vehículos estacionados en el carril bus sin autorización, al disponer de cámaras fotográficas instaladas en la baca. La idea de la concesión es que se amplíe poco a poco el parque de vehículos ecológicos de la Policía Local. En el paseo marítimo, por citar otro ejemplo, el refuerzo de verano incluye vehículos segway, que funcionan con una batería eléctrica y que se vieron por primera vez en la dársena del puerto, en la pasada edición de la Copa América de vela. Los vehículos Smart son especialmente adecuados para las calles del centro histórico, estrechas y donde es difícil la circulación de coches. La intención de la Policía Local es no destinarlos al control de estacionamientos, donde sus gemelos dotados de cámaras son muy útiles. Fotografían los coches mal aparcados y envían la imagen por correo electrónico a la central, lo que constituye ya una prueba para la sanción posterior. Fuente: Las provincias

Mercedes-Benz is developing a highly flexible three-seat Smart. The plans, revealed in a series of patent drawings over several weeks and seen by Autocar, underline Mercedes' determination to build on its limited line-up of dedicated city cars. See the Smart patent drawings here Mercedes is reacting to increased competition from Toyota in the form of the iQ and the impending arrival of similar urban-based offerings from premium rivals Audi and BMW. The new interior draws heavily on that used by McLaren in its mould-breaking F1 supercar, sitting the driver’s seat centrally up front with a pair of passenger seats set further back on either side of the cabin – an arrangement made possible by the retention of the rear-engined platform design used by today’s Smart Fortwo. Early plans call for the unusual layout to be used in a replacement for the coupe and roadster pairing axed from Smart’s line-up back in 2005, after a run of 43,091 cars. Merc/renault in Smart tie-up The low-slung three-seater has been conceived as a sportier alternative to Smart’s upright second-generation Fortwo, with accommodation for up to three, along with limited boot space at the rear. Nothing’s official at this stage, but Mercedes-Benz insiders contacted by Autocar suggest the new car could take the name 'Forthree' into showrooms by 2014 as part of plans to extend the Smart line-up into a complete range of models by the middle of the next decade. The three-seat cabin incorporates a number of innovations aimed at solving the inherent problems in such a layout, including the long stretch upon entering and exiting the cabin. Among them is a swivelling seat base as well as a transverse runner within the floor that allows the driver’s seat to be adjusted out towards the door. Patent application sketches obtained by Autocar also reveal a complex seatbelt arrangement for the driver. The three-seat interior is housed within a new interpretation of Smart’s existing Tridion steel safety cell, with sturdy longitudinal and transverse members aimed at providing controlled deformation and added crash protection. Although the patent applications do not make mention of the new car’s proposed mechanical package, Mercedes-Benz is already well advanced on a new line-up of modular three-cylinder petrol and diesel engines ranging in capacity from 800cc through to 1.4 litres. Also in the pipeline is a new seven-speed dual-clutch gearbox. Both are planned to make an appearance in the third-generation A-class, due out in 2011, before making their way into other Mercedes-Benz models, including those from Smart.

De momento para el mercado italiano, Smart suma a la oferta del ForTwo una versión especial denominada Hi-Tech. Destaca sobre el resto de la gama por su completo equipamiento y un precio muy atractivo si tenemos en cuenta las ayudas del estado. Entre los elementos más interesantes que incorpora el nuevo integrante están: * Sistema multimedia con pantalla a color * Bluetooth * Radio CD MP3 * Puerto USB * Navegador portátil * Sistema Stop&Start (MHD) Además de lo mencionado cuenta con elevalunas eléctricos, cierre centralizado, manillas de puertas pintadas y llantas de aleación. El precio recomendado, incentivo incluido, es de 9.600 €. Fuente: Autoblog ES

Hace unos días te contábamos las últimas novedades recibidas en el Smart ForTwo de cara a la nueva temporada. Ahora completamos los datos con los precios recomendados para el mercado español de la nueva versión CDI de 54 CV, que sustituye al anterior. Las tarifas son: * Coupé Pure 11.400 € * Coupé Pulse 12.769 € * Coupé Passion 13.178 € * Cabrio Pure 14.100 € * Cabrio Pulse 15.369 € * Cabrio Passion 15.978 € En todos los casos es de serie el ESP, TCS, ABS + EBD y los airbags frontales y laterales. El motor de 54 CV consume de media 3,4 L/100, es decir, 0,1 L/100 más que el anterior. En cambio las prestaciones son mejores, con una velocidad máxima limitada a 130 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en16,8 segundos. Fuente: Autoblog ES

La gama 2010 del Smart ForTwo presentará algunas novedades interesantes en el equipamiento opcional y una mecánica de diésel que sube su potencia un 21%, pasando de los 44 CV actuales hasta los 54. Con este incremento las prestaciones mejoran notablemente. El Smart ForTwo CDI 54 CV mantendrá la velocidad limitada a 130 km/h (145 km/h en el resto de la gama), aunque reducirá el tiempo empleado para alcanzar los 100 km/h desde parado, que debería ser inferior a los 17 segundos (todavía no hay datos oficiales). El consumo medio será de 3,4 L/100, con unas emisiones de CO2 de 88 g/km. En lo relativo al equipamiento, podrá contar con un nuevo apoyabrazos central, un sistema de manos libres integrado en el equipo de audio y un sistema multimedia con pantalla a color. Fuente: AutoBlog ES

Smart lanza para el modelo Fortwo la edición limitada Fun a un precio de 8.900 euros. Estará disponible hasta el 30 de septiembre y se ofrecerá un completo equipamiento de serie para la versión 52 mhd Pure de 71 CV. ¿Qué opinas? Deja tus comentarios. Los más interesantes se publicarán en la revista Autopista. Smart pone a la venta en España la edición limitada Fun de su modelo Fortwo para la versión 52 mhd Pure de 71 CV. Su precio de venta al público, 8.900 euros, ya incluye las ayudas del Plan 2000E, y según Smart se puede ahorrar hasta 3.300 euros si se suman todos los elementos disponibles en el equipamiento. El Smart Fortwo Fun incluye numerosos elementos de serie, tales como el control de estabilidad ESP, el ABS, elevalunas eléctricos, aire acondicionado, dirección asistida eléctrica, radio CD y llantas de aleación de 9 radios. Asociado al motor tricilíndrico de 71 CV, el Smart Fortwo cuenta con el sistema start/stop de parada y arranque automático del motor. Este motor se combina con una caja de cambios automática secuencial de cinco marchas. El consumo medio homologado de esta versión, según declara Smart, es de tan sólo 4,3 l/100 km, mientras que las emisiones de C02 se sitúan en 103 g/km. Fuente: Terra Motor

VENDIDO Cierro el tema.

El consorcio automovilístico alemán Daimler ha vendido el 4% de la participación que mantenía en la firma de coches eléctricos Tesla, donde poseía el 10% de las acciones, a su principal accionista, la empresa de Abu Dhabi Aabar Investments, informó hoy la compañía en un comunicado. STUTTGART (ALEMANIA), 13 (EUROPA PRESS) DAIMLER (DCX.XE)explicó que la venta de este 4% de su participación en Tesla a Aabar Investments, que posee el 9,1% del capital en la firma alemana, sirve para aumentar la colaboración entre ambas en el desarrollo de nuevos sistemas de conducción orientados a reducir las emisiones de dióxido de carbono de los vehículos. Tesla y Daimler habían acordado colaborar en la integración de las baterías de ión-litio de la firma estadounidense inicialmente en 1.000 unidades de los vehículos de la firma alemana Smart (Daimler). Además, este convenio contempla el trabajo conjunto en el desarrollo de nuevos sistemas de baterías para coches eléctricos y otro tipo de dispositivos. El presidente de Aabar Investments, Khadem Al Qubaisi, subrayó que cuando su empresa se hizo con el 9,1% de Daimler el pasado mes de marzo identificaron varios campos de colaboración entre ambas compañías. "Una de esas áreas fue el deseo de centrarse en el desarrollo de vehículos eléctricos y proyectos dirigidos a reducir las emisiones de CO2", añadió. Por su parte, el presidente de Daimler, Dieter Zetsche, se mostró complacido de que Aabar apoye a su compañía en desarrollo de nuevos sistemas de baterías y de motores eléctricos, lo que permitirá acelerar la comercialización mundial de coches eléctricos. Fuente: ElEconomista

Fráncfort (Alemania) 8 jul (EFECOM).- El constructor alemán Daimler reforzará en el futuro su segmento de automóviles pequeños y económicos, según el jefe de producción de Mercedes, Rainer Schmückle. "Tenemos que jugar más fuerte en el segmento de entre 15.000 y 25.000 euros", afirmó Schmückle en declaraciones que hoy recoge el Fránkfurter Allgemeine Zeitung. El modelo más barato de la clase A -un tres puertas sin extras- ronda en la actualidad los 20.000 euros. El ejecutivo precisó que pese a esa nueva apuesta por coches más pequeños y económicos el mercado de lujo, por ejemplo de la clase S sigue ahí, especialmente en los países emergentes. En un contexto de recesión mundial, las ventas del grupo alemán Mercedes-Benz, que agrupa las marcas Mercedes-Benz, Smart, AMG y Maybach, cayeron el pasado mes de junio el 6,7 por ciento, hasta las 111.300 unidades, respecto de ese mismo mes en 2008. Mercedes-Benz acumula con ello una caída de ventas en lo que va de año del 15,4 por ciento, hasta los 544.400 vehículos, según los datos difundidos hoy por la empresa. Sólo en lo que respecta a Mercedes-Benz, las ventas retrocedieron en los seis primeros meses del año respecto de ese periodo del año anterior un 19,3 por ciento, hasta los 483.300 vehículos. Fuente: Invertia

Elektromotive, una compañía británica dedicada exclusivamente al desarrollo de la automoción eléctrica, ha presentado en la feria EVS 24 una base de carga para coches eléctricos, que se llama Elektrobay. El dispositivo se completa con EBConnect, un sistema de pago creado también por Elektromotive para facturar la electricidad que utilicemos en la carga. El Elektrobay ya existía desde hace tres años y, a día de hoy, ya hay más de 150 en todo Reino Unido. La novedad del prototipo nuevo que se ha presentado en esta exhibición es una base trifásica que permitirá hacer recargas mucho más rápidas. De momento, sólo está en Reino Unido, pero se espera que se empiece a exportar en breve a Suecia, Holanda, Alemania e Irlanda. El EBConnect, por su parte, será el sistema por medio del cual se pagarán las recargas en las bases habilitadas. El sistema admite dos métodos de pago. En el primero podremos abonar la “gasolina” vía SMS. La otra opción será la de un llavero prepago. Este llavero será semejante a una tarjeta de autobus y se puede recargar para poder pagar la recarga del coche eléctrico. El Elektrobay básico tiene una tensión de 240 voltios a 13 amperios en el Reino Unido y 230 voltios a 16 amperios en el resto de Europa. El nuevo prototipo de Elektrobay trifásico es capaz de alcanzar una intensidad de 32 amperios. La intensidad mide la cantidad de electricidad que se transmite, por tanto, a mayor intensidad, más rápido cargaremos las baterías. La estación de recarga será compatible tanto con vehículos híbridos, como el Phylla de Fiat, como con vehículos únicamente eléctricos, como el nuevo Smart ED. Fuente: TuExperto.com

Sin prisa pero sin pausa. La implantación del coche eléctrico como alternativa limpia a los modelos actuales de combustión sigue quemando etapas. El último empujón, más simbólico que real, ha llegado con el lanzamiento de un plan de ayudas a los compradores de estos modelos, de momento testimoniales. El ministro de Industria, Miguel Sebastián, anunció ayer, en el I Foro Sector del Automóvil, que el Gobierno va a establecer un programa de ayudas de ocho millones de euros para incentivar el despliegue del vehículo eléctrico en España. La dotación, que forma parte del Plan Movele o Movilidad Eléctrica 2009-2010, se repartirá en subvenciones directas a las personas o empresas que adquieran un modelo eléctrico, y podrá llegar hasta el 20% del precio sin impuestos. Los topes máximos varían según el tipo de vehículo. Así, los compradores de motocicletas eléctricas podrán recibir entre 750 y 1.200 euros, los de automóviles, entre 5.000 y 7.000, y en el caso de los microbuses y vehículos industriales podrán llegar hasta 20.000. El objetivo del Plan Movele es poner en circulación 2.000 vehículos eléctricos de todo tipo y habilitar 500 puestos de recarga urbanos en dos años (2009-2010). Se trata de demostrar la viabilidad técnica de la movilidad eléctrica e incentivar a industrias, particulares y organismos públicos como los Ayuntamientos, para que adopten otras medidas de apoyo, desde plazas de aparcamiento reservadas a postes públicos de recarga, incentivos fiscales, etcétera. Se espera que estos 2.000 coches eléctricos permitan ahorrar 2.772 toneladas de petróleo y 4.471 toneladas de CO2 anuales. El objetivo del Ministerio para 2014 es que haya un millón de coches eléctricos circulando. Para que un modelo pueda beneficiarse de estas ayudas deberá estar inscrito en el Catálogo Movele del IDAE (Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía) al que se puede acceder desde la web www.idae.es. Y un simple vistazo basta para confirmar el principal inconveniente del plan: la oferta de modelos eléctricos es de momento testimonial, gran parte de los registrados no están todavía disponibles y los pocos que se pueden adquirir tienen precios prohibitivos. Como ejemplos, un Fiat 500 eléctrico cuesta, según el catálogo Movele, 49.300 euros sin IVA, casi seis veces más que la versión básica de gasolina, y tiene una ayuda de 7.000 euros. El Smart ED, que no llegará hasta el verano de 2010, se anuncia con un precio de 49.300 euros más IVA, y de momento no tiene asignada la subvención. La oferta de coches eléctricos es todavía muy limitada porque los grandes fabricantes están terminando de desarrollar y probar las baterías de ion-litio, que son claves para lograr la viabilidad práctica de estos coches: en una primera fase permitirán ofrecer entre 100 y 150 kilómetros de autonomía con una velocidad máxima en torno a 150 kilómetros por hora. Así, Mercedes está probando en Londres y en ciudades alemanas una flota de prototipos del Smart eléctrico, y BMW también rueda 50 Mini E en California. En realidad, entre las grandes marcas sólo Mitsubishi acaba de poner a la venta en Japón una primera tirada de 2.000 i-MiEV, un pequeño utilitario eléctrico de cuatro puertas y cuatro plazas que se vende allí por un precio equivalente a 32.000 euros, 22.000 con la subvención de 10.000 euros establecida por el Gobierno nipón. El i-MiEV alcanza 130 kilómetros por hora tiene 160 kilómetros de autonomía y se recarga en apenas seis horas en un enchufe doméstico. Pero utilizando un enchufe especial trifásico como los que probablemente se instalen en las calles y aparcamientos de las grandes ciudades recarga el 85% de sus baterías en sólo una hora y media. Aunque las ayudas del Plan Movele tendrán una incidencia mínima en las ventas de automóviles de los próximos dos años, las marcas más comprometidas con el desarrollo del coche eléctrico han mostrado una acogida positiva. Para Manuel de la Guardia, consejero director general de Nissan Ibérica: "Esta iniciativa tiene una gran relevancia porque marca el inicio de la implantación de la movilidad sostenible en España". Jean Pierre Laurent, presidente de Renault España, tiene una opinión similar, pero con matices: "Siempre acogemos bien estos planes de ayudas y las cantidades son interesantes. Pero nos preocupa que el plazo de vigencia se ciña a los años 2009-2010, porque nosotros no tendremos coches eléctricos disponibles hasta 2011 y la llegada masiva al mercado no se producirá antes de 2012. Además, todavía faltan detalles importantes por resolver, como la estandarización y homologación de los postes de recarga para que puedan ser compatibles y utilizables por los modelos de todas las marcas". Fuente: El Pais

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