Lucky-Luke

Mira en evilution: http://www.evilution.co.uk/index.php?page=modpage&id=154&men=engine

Después de ir ir que por consultar que podía ser el tacto raro del freno y reprogramar una llave me cobraron 275€ y me dijeron que tenia que cambiar los frenos posteriores, con tambor y bonbín y me pedían 800€ y fui al norauto y me cobraron 250€ por lo mismo, rectificando tambor en lugar de cambiarlo y cambiando todo el líquido de frenos, y todo en un par de horas, no en 2 días como me pedían en MB.... Igualmente iré a preguntar, pero los precios son un poco altos... Primero desmontaré porque chirría cuando está apagado y pongo marchas, y da algun salto al pasar de 2-3 y de 3-4... sobretodo en frío.

Estoy seguro que si YO voy a la MB de Sabadell me costará bastante mas que 20€ el ajuste de la electrónica.... Ojalá fueran 20, porque creo que le toca. Me da algún tirón sobretodo en frío y se nota mucho cuando entra la 3ra. luego ya va bien. Cuando pueda lo desmontaré y engrasaré y lo llevaré a que me lo ajusten.

Igualmente, y que no lo he dicho antes, MUCHAS FELICIDADES, y BIENVENIDO!! Un saludo

Si abres el motor, en el intercooler se ve, pone brabus, tiene un tapón de llenado de líquido, y no lleva ventilador. Solo el intercooler vale una pasta por lo que si alguien quiere colar uno normal por un brabus, aqui se ve bastante. En la documentación también saldrá que potencia tiene.

El nivel de aceite debería de estar entre las dos marcas, no en la punta. El aceite se mide en llano y con el motor después de haberse usado (caliente) El aceite se pone por el tapón negro que hay cerca de la varilla, encima del propio motor, que cuando abres se ve una cadena como de bici en su interior. Por ningún otro agujero. No es bueno tener el nivel del aceite por encima de la marca superior de la varilla, te podrías cargar el motor. Añade el aceite lentamente, espera unos (varios) segundos, limpia la varilla y mide otra vez. Solo usaría aceite de calidad y 100% sintético

A mi también me pasa, con el sol se secan.... También he estado buscando algún liquido para que las juntas de las puertas no se endurezcan, pero en norauto me dicen que no hay nada ... Según me dijeron en Norauto, con los limpiadores de salpicadero ya llevan agentes protectores para que no pase esto.

Creo que todos miraríamos algo en metacrilato o policarbonato para el roadster, siempre con tal de no pagar los 1300€ + piezas extras del hard-top original.... A ver si algún mañoso hace algo interesante, que mas de uno lo compraríamos.

tiene un "toque"raro el botón? He leído en algún lugar de que se sueltan los cables del micro interruptor o que el bastago del botón se rompe y no toca el interruptor.

Ya nos dirás cuando encuentres la avería que era, ok? Siempre va bien saberlo por si nos pasa a otros Un saludo

Yo me compre la bomba en el norauto, y va bien. Pero que el aceite esté caliente pero NO MUCHO!!! que si no los tubos se vuelven demasiado blandos. Luego limpia bien los tubos antes de guardarlos, que si no gotean y lo ensucian todo Motor parado. Edito: Tene un problema esta bomba.... necesitas de otro coche para poderla conectar porque los cables no llegan de la batería al motor

O compras una bomba de aspiración, o sacas el filtro del aceite y cae todo

Joo a mi linea directa me cobraban 1200€ a terceros.... y por eso me miré Mapfre y esta es la que mas barato me salía. En Mapfre no se podía pedir online porque no funciona poner ni 2 ni 3 puertas en el roady... Igual ya lo han arreglado

Yo probé un emisor de estos FM y la calidad era muy baja y con muchas interferencias, y estaba al lado de la radio.... Seguiré buscando.... Gracias y un saludo

Yo te recomiendo el Roadster (lo tengo y va de muerte) pero para aparcar y eso por ciudad... pues como un coche normal. Eso si, si eres comercial, seria un buen reclamo para tu profesión. Sobre el fortwo... alguien mas te podrá ayudar, yo solo te puedo decir que el roady me gasta unos 6.5/100km en carretera y algo de ciudad. No está mal.

Creo que es mas posible que se te hayan fundido las dos bombillas. Yo seria lo primero que miraría. Que modelo y de que año?

A mi en la mercedes me dijeron que le podía poner tanto 95 como 98 a mi roady de 82cv, pero que solo si no tenia la idea de apretarle, para hacer viajes de tranqui y eso.

Resulta que si le doy al contacto (sin arrancar) y abro la tapa del motor, oigo un pitido muy agudo aunque flojito. Resulta que creo oirlo en esta pieza: Pero ni se si es normal ni nada. También lo oigo desde el habitáculo cuando conduzco (flojisimo y solo si no hay ni música ni ruidos varios) y va en función de las revoluciones y del gas. Que otras cosas pueden hacer estos pitidos? Son normales? Un saludo

jajajaja Ya las pondré un día de estos. Pero con el trabajo, y la lluvia/barro no quedan bien. Un saludo Por cierto, a parte de la "L" querían saber de los precios de los seguros....

No cabe.... solo la parte vertical, y eso que está mas al centro. No se ve la parte inferior.... Me han parado en un par de controles alcoholemia y lo han visto y se han reído, pero nada mas...

Roady 82cv, 0 años carné, todo riesgo franquicia 300, total 490€ Winthertur Tengo asegurada la casa y un ciclomotor con ellos.

Win-Star Magus: es un sistema de diagnostico para el puerto OBDII. Segun evilution, se puede usar para resetear alarmas del coche, desactivar airbags, etc etc. (me interesa el reajuste del embrague, no sirve para repro) Estoy interesado en encontrar uno, pero no a los precios que hay ahora, busco de segunda mano. ¿Alguien sabe mas sobre el tema? Yo he encontrado este hilo en Evilution http://www.onsmart.co.uk/phpBB2/viewtopic.php?f=3&t=2326&st=0&sk=t&sd=a http://www.autodiagcart.com/cln_000003_manu_smart.html http://www.diginor.dk/

Yo miraría aquí: http://www.benzpartz.co.uk/catalogue.asp?categoryID=236

Seria para poder colgar un porta-bicis ( a veces llego a pedalear en una máquina de esas ....) y como tampoco hay baca... Pues también probé de poner un porta-bicis de estos de portón con correas y demás, pero sobre el portón de plástico me dio mal rollo y no llegué a ponerle la bici.

Y como lo hiciste? yo mire de esconder la capota, sacar viguetas, engañar sensores de capota, cerrar capota (aguantando con otra persona, Y al salir toda (y desmotarse unas cuantas piezas) volver a ponerla en su sitio a la vez por los dos lados, pero igual uno de los cables es 1cm mas largo porque me vuele a quedar igual. Alguna otra técnica? sacando el motor de elevación debería verse los engranajes y poderse reajustar por ahí?