k_o

Enviame un E-mail a avidadollars@gmail.com que lo de los mensajes privados no se que pasa que no consigo hacerlo funcionar. Ya lo he hecho funcionar.

El material es MAKROLON, de Bayer, igual que los DVD y otras cosillas. Por cierto, fijaros cuanto sitio sobra en el vano motor! El motor que llevamos es peque peque!

Lleva un 750 cc Weber con Turbo e intercooler. Desarrolla 150 cv y 200 nm. FUnciona con BIo fuel(pero seguaramente tb con gasolina aunque desarrollando menos potencia) "The "eXasis" is powered by an extremely lightweight, 150 bhp Weber engine driven by CO2-emission-reducing bioethanol. In view of the fact that the car weighs only 750 kg because of its lightweight plastic construction, one horsepower has to shift only 5 kg – and that is about the same as a very nippy Porsche." Fuente: Serious Wheels http://www.seriouswheels.com/cars/top-2007-Rinspeed-eXasis.htm

ya ves si te sablean... Pues si, saldria más barato. DE todos modos es algo muy extremo.

Protech tiene razón, si el 60% es de fibra de vidrio y el 40% de F.de Carbono no salen las cuentas, así que tendrá ser al revés. 60% de fibra de carbono y 40% de fibra de vidrio. Así si que salen las cuentas. De todos modos cuando tenga más datos los postearé. Con los pesos finales, e intentaré pesar el Capó.

entiendo lo que quieres decir, me parece que nos estamos haciendo la picha un lio. El capó original que yo sepa no es de Fibra de vidrio. Pero si tu lo has comprobado te creo. piensa que 4 kg de 9kg es el 45% el material original pesa 9 kg. o sea 8.8 kg de fibra de vidrio más el resto de pintura y pegamento. El de fibra de carbono pesa en principio 4 kg(para redondear) y son un 60% fibra, lo que deberian ser exactamente 3.4 kg el resto de volumen es Fibra de carbono (0.6 kg) y el resto es Epoxi (100-200 gr). Se entiende así?

Vamos a ver. Si ya lo he explicado de todas las maneras posibles! Vamos por puntos: -Capo original: material? Plástico(no se sabe concretamente) cantidad de masa x, peso de x 9 kg -Capó de carbono: material? Fibra de vídrio y fibra de carbono(60% fdv-40% fdc) masa x, peso de x 4 kg tanto la fibra de carbono como la de vidrio son notoriamente más ligeras que el material original. es como decir, cuanto pesa más, una botella de agua o una de Mercurio? aunque ocupen el mismo volumen, uno pesa más que el otro por características físicas como la porosidady la densidad.

consigues un motor reacondicionado(2000 euros), una caja de cambios a juego, transmision, etc 1000 euros) y entre pitos y flautas, en material te has gastado 4-5000 euros. COmo tu pones el tiempo y la mano de obra, más caro no va a salir...(suponiendo que supieras tanto como para eso y tuvieras tiempo libre) Es como si a ti te piden hacer una tira cómica para una revista famosa. Tu cobrarás 1000 euros, peor a ti te costará 3 euros(lapiz, plumilla, goma, etc... si es que aun no lo tienes)

Pues no tengo fotos y está dificil hacerlas, de todos modos no sabrias su estado por las fotos. La ultima vez que las revisé(con ordenadores y sensores muy precisos en un taller de suspensiones) me dijeron que estaban perfectas. De eso hace ya 8000km, pero yo las noto perfectamente bien, nada raro. Se nota mucho el cambio y aun así no es excesivamente incómodo, lo mejor es que probaras a subirte en un Brabus. Mi conducción no es lenta, pero tampoco es brusca. Las suspensiones han hecho su trabajo pero no han sido maltratadas. Ningún golpe(de hecho con las llantas que llevo, antes se joden estas que la suspension). tu mismo

Rebaja final. La vendo por 200 euros con gastos de envio incluidos(a España). 25.000 km. revisada hace 8000 km. En perfecto estado, pero claro, usada. Si no la vendo me la quedaré como repuesto. Saludos ______________

Rebaja final. La vendo por 200 euros con gastos de envio incluidos(a España). 25.000 km. revisada hace 8000 km. En perfecto estado, pero claro, usada. Si no la vendo me la quedaré como repuesto. Saludos

si que te entiendo si, jejeje! Me parece que o mejor que podrias hacer es homologar la celula tridion o añadir una caja antivuelco muy simple, con lo minimo,y pasando por el interior lejos de la vista de los demás. Miraré a ver si te encuentro una menos FULL racing!

Yo te ayudo guiate con este de momento. a ver si te encuentro más detalles http://www.mltuning.de/smart_roadster_s_racer.php

Lo es lo es... por eso solo hay uno.... bieno, más barato que los Brabus v6...

Ya, seguramente porque eran francos suizos...(33.000 euros!!!) El preci es por muchos factores, desarrollar desde cero piezas, adaptar otras, ser en Suiza el lugar donde ocurre... LA opcion del 13b wankel es más arriesgada, pue es solo un presupuesto(concienzudo) pero presupuesto, no se sabe con que problemas podrian encontrarse, y pueden ser muy diversos. Así que es 24.000 euros de base. Pero sinceramente estariamos mirando a un coche casi tan rápido y capaz como un Ariel Atom o un TVR Sagaris, un 0-100 del orden de los 3 segundos y 0-200 quien sabe....9 segundos? y más, porque las características del motor y su elasticidad además de su sonido lo harian una gozada, y usable dia a dia!!! y contecho y aire acondicionado, piel,asientos calefactados etc etc... Suena bien, aunque cueste tanto dinero!!! será cuestion de jugar más a la loteria hahahaha! O si tienes conocimiento, mucho tiempo y maña, por 4-5000 euros...

Si, lo dices por las astillas, no? Pero para esto está la resina epoxi. Muy resistente y le da un acabado brillante! Además, como tu dices, la solución es mayormente estética, se agradece el peso que se aligera(ya que siempre que lo latsres de delante, es ese peso que te ahorras) Pero estan haciendolo duradero y fiable, si no por cuatro duros compro una lamina de 1.5 x 1.5m de FdC y lo forro yo mismo con paciencia! Pero no, esta bastante bien parido, me estoy asegurando de ello. Ya tengo muchas fotos pero por desgracia hasta que el constructor no tenga las de estudio no las colgaré. Me alegro de que ya tengas la solucion a lo de los arneses!! si hubiera sabidoq ue necesitabas saber esto te hubiera dado el link de la pagina de FEusi hace tiempo Los asientos de fibra molan ein? Hay un usuario que los tiene: Digi Roadster. http://www.cardomain.com/ride/2502244 Por cierto que el está apuntado a la lista de personas que quieren el capó.

8400 euros! pues entonces está mal, porque recuerdo que eran 20.000 y pico euros. Esto lo hizo un Smart Center lo creais o no. Yo creo que se podrian arreglar sin TCS ni ESP o ABS(un Elise no lleva nada de eso) Aunque le pondria un autoblocante fijo. El de la foto no se ahora si tenia 140 o 200cv. Sé que habia un 2.0 turbo de 200cv.

este motor tambien tiene biuena pinta. Además, la empresa esta pensando en hacerlos aun mas ligeros, potentes y económicos. http://www.weber-motor.com/en/products/future-developments/index.html Me sorprende la curva de par de el turbo! casi no hay lag! Parece que hay bastantes opciones! El problema es que hay que cambiar caja de cambios, transmisión, ECU, y muchas otras cosas y el precio sube rápidamente. Tambien tenenos esto: y esta transformacion, que no la recordaba: Motor Clase A en roadster (con cambio manual. Precio 55.000 francos(sin TCS, ESP ni ABS) videos: http://download.yousendit.com/F1B6192A0917227D http://download.yousendit.com/86B5C19E2FE254F2 Ah, se me olvidó comentar el

no, a ver si nos entendemos: El interior y el exterior poseen un volumen y cantidad de material equivalente aoriginal. En el original es un plástico(composite de algún tipo) y pesa pues está reforzado. EN la replica, el esqueleto(por seguridad y para ahorrar) se hace de fibra de vidrio y el exterior(varias láminas, no se trata de un simple recubrimiento) de Fibra de Carbono. LA fibra de vidrio es otro material ligero y resistente. De hecho, era de lo mejor hasta ser substituda por la llegada de las fibras de carbono y kevlar. He aqui un ejemplo: Podemos ver en el enlace dos asientos. Uno de fibra de carbono y esqueleto de fibra de vidrio y otro de fibra de carbono completo. El de fibra de vidrio y carbono pesa 3.75 kg(lo cual es muy poco para un asiento!) el de carbono solo, pesa 2 kg. Ahi podeis ver claramente la ligereza de la fibra de vidrio y su uso como estructura base para piezas de fibra de carbono. Y repito, mas de una vez se ha usado una simple maderita de contrachapado como base interior, dada las características. EN este enlace, información más detallada sobre los asientos: http://www.tillett.co.uk/PDF/Racecarseat_Broc.pdf

No funciona así, los soportes son los mismos. Es más liegro pero más resistente por los materiales. Si tu recubres de Fibra de carbono una plancha de contrachapado y lo curas y tratas, tendras una plancha más resistente y ligera que si fuera de hierro.

joder... esta de PM. Me lo voy a mirar bien.

Esa es la magia de la fibra de carbono Pesa muy muy poco y aguanta mucho. Los pesos oficiales pronto. Para los "puristas" hacerlo en simil fibra seria un sacrilegio! De todos modos cualquiera puede encargar que se lo forren en simil, vldrá unos 150-200 euros supongo...no tengo idea.

Pues los tuyos.

ESO se vende? habria que estudiar si es posible, porque es muy muy interesante, aunque no tiene demasiado par.

yeahIknow!