k_o

Habiendo probado yo mismo las de serie, las Green Stuff(EBC) y las de Protech, me quedaria con las de Protech. Por lo que dice Eduardo, las Greenstuff son claramente superiores pero solamente cuando les das mucha cera, en circuito por ejemplo, son bastante duras el resto del tiempo, aunque frenan bien. Quizás pase lo mismo con las necto. Las de Protech, que si no me equivoco son RED DOT, son las que llevo montadas ahora junto con discos rayados y para mi ya no se necesita más. Las noto mucho más blandas pero frena mucho mejor el coche. Y casi no hay ruido y polvo.

Ey!!! SI! Lo vi, el tuyo estaba aparcado fuera , al lado de la torre de smarts. Aunque no pensé que fuese el tuyo, mucha casualidad, y resulta que puede que lo fuera!!! Menosmal que lo gordo te entraba en garantia!

Yo los elementos de seguridad suelo cambiarlos bastante antes de que empiecen a estar muy gastados. Llamadme derrochador... Pero prefiero cambiar unos neumáticos antes de que empiecen a deslizar mucho o unas pastillas o discos en cuanto empiezan a frenar bastante menos y se fatigan más. Dicho esto, cambialas. El precio no es exagerado. Y notarás la mejora.

He de decir que se lo han currado y que ya son dos las veces que salgo contento de ahi. Esperemos que todo siga así y que se siga notando este cambio de actitud. Es el Sc de Barcelona, todos lo conoceis. Cada problema se atajará de distinta manera, si me han cambiado el tubo quizá es que salia más a cuenta que repararlo, lo mismo con la capota. En cada caso puede ser distinto. Para comprobar lo que queda de garantia solo han de introducir la matricula en su base de datos, ahi les informa de si tiene garantia o no y de cuanta queda restante. PD. Akratos! como has gastado ya las ruedas traseras y los frenos??? Haz caso a Otxe!

Antes de que os animeis explico: Fui al SC hace unos dias(que remedio...) por un ruidito que me preocupaba, una especie de vibración. REsuló ser una junta del escape Brabus(todos sabemos la calidad de estos escapes). Así que lo dejé para que me lo arreglasen y de paso me mirasen la capota y el TIK(lo tenia rajado). Eso fue el Jueves. El Lunes, ayer, me llaman diciendo que el coche ya está. YO flipando por la velocidad, voy al conce y me largo con el coche. Noto que va muy bien pero suena un poco distinto, y el par es mejor. Paro y miro el escape y lo veo muy limpio. Miro a los agujeros y... ES NUEVO!!!! Y la capota!!! Y el tubo TIK tambien según me dijeron!!! O sea: Capota: 1000 euros Escape: 1500 euros TIK: 180-200 euros 2700 euros que me he ahorrado justo a tiempo ya que en 6 meses no tengo garantia! La politica de Smart de no reparar sino cambiar es genial cuando tienes garantia(luego ya veremos). Por una vez he de darles una muy buena nota al SC. Que siga así!!!

Tengo tres respuestas para ti: -Al lado de mi casa, en el MIDAS(franquicia) me lo coambian por 10 euros + 30 de 4L de Mobil 1 0-40W hacen un total de 40e. por un cambio de aceite y te sobra un litro para que cada tres cambios te salga gratis. -Puedes comprar en Smart tune, smart parts direct y otros un adaptador para recoger el aceite como en un coche normal sin necesidad de succionador. -Tubo, boca y a chupar XD

Joroba! Asi no me extraña! Suerte con el tema!

Es verdad XD sonaba un poco a insulto... Sabia que lo comprenderias, de todos modos

No quiero meterme donde no me llaman, pero... yo lo haria de acero... es que el cartón es muy ligero, pero para un escape... Igual se quema, no? Muy apañada la maqueta, ves como queda todo mejor que en papel.

hahahaha. El de tu padre?

Bienvenido! Ya te han respondido perfectamente según mi opinión, asíq ue solo puedo desearte que te lo solucionen

Hombre... yo lo hago por afición, por lo que solamente me centro en el Roadster(que no es poco) ya que es mi coche, y en el fortwo de rebote porque comparten piezas. El forfour me mola cacho tambien, peor no puedo estár en todo!!! De todos modos cuando me entere de algo lo colgaré a partir de ahora. COmo los nuevos tubos de escape y frenos de disco.

Jajajja. Seguro que para aligerar peso! Volviendo al tema de los refrigeradores(tienes razón, el hilo está destrozado). Los recomiendo 100%. Es más. Tal como me lo ha explicado, Protech esta creando uno de mayores prestaciones a los existentes! Hay que animar y agradecer a cada mecanico/ingeniero que saque nuevas piezas para nuestro coche ya que eso es un trabajo y un gasto considerable. Además se lo curra yendo de aqui para allá! Y además un tubo! Este hilo es más importante de lo que parece, pues esto es la primera vez que ocurre en España con Smart que yo sepa.

Hahahaha, pero Percamat, los del forfour no son cristales normales?

Vicia el tema de preparar el coche eh? Jajajajajaja! VEnga, que llega la nueva hola de preparaciones! Como paso en su dia con las repros y los filtros ha pasado ya con los tubos TIK y pronto ocurrira con otras cosas. Entre Protech y yo iremos trayendo novedades

traducelo a inglés con google o similar y luego a español.

a veces ha soplado a menos a mucha altura(en una montaña en madrid en la concentración)

AWA0 mira esto: http://www.berlin-tuning.com/black-color-seitenscheiben-smart-p-677.html http://www.berlin-tuning.com/black-color-seitenscheiben-roadster-coupe-p-676.html

Son neumaticos de competición, de un compuesto ultrablando(como chicle:D ) que no tienen dibujo y solo son legales en circuito, con agua deslizan muchísimo, en caliente y seco agarran una barbaridad.

Te refieres a frenar mientras acelero? o a frenar girado? Cosas así funcionan, pero estamos en lo mismo...."¿Puede el coche derrapar en condiciones no forzadas?"

Quizá es por la velocidad, pues cualquier curva se tomaba a unos 100 km/h de minima. Y contravolanteando a muerte. LAs ruedas eran las MIchelin Pilot Sport 225-35-17, quizás el casi nulo perfil y el tamaño de la llanta ayudaron tambien. Ahora mismo, en muchas situaciones ncluso con buen asfalto solo he de girar y acelerar más de la cuenta para que comience a derrapar de atras durante un corto rato(ideal para dar vueltas de 180º) Yo creo que este coche puede derrapar, quizás de serie no pero cualquier repro con mucho par puede hacer derrapar a un coche con tan poco peso. YA os diré que tal con 130cv y que tal con Slicks.

Pues en el circuito salia humo de mis ruedas y derrapaba...

No habia pensado en esa probabilidad! Tendria sentido, pues se le ve en circuito luego, así que es posible que eso fuera de camino al circuito.

Eso es ideal Por cierto, como va el coche, esta ya reparado?

ah! hahaha. Supongo que sí. Los del club griego son muy aficionados de la repro de 115 cv de SW exclusive, por lo que puede tener 120 cv perfectamente. Y el Spoiler delantero y el que esté pintado de blanco sugiere que el dueño tiene dinero para gastarse en el coche, y su manera de conducir implica que le gusta y que lo hace reguilarmente y que invertiria dinero en mejoras orientadas al motor. Pero solo son conjeturas, puedes buscar info al respecto si quieres. Creo que el nick era DaisyDuke o Snowflake.