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Tras varios meses entre dudas y esperas, anteayer me llegaron las suspensiones Bilstein PSS, y ayer las montaron. Para el que no las conozca, son suspensiones con la peculiaridad de poder subirse y bajarse en altura(+40mm y -40mm) Este hilo es para aquel que quiera montarlas, le relato mi experiencia. De serie el coche es un Roadster Brabus, con lo que lleva Bilstein. En este caso rebajadas 1.9cm delante y 1.6cm detrás. Cuando desmontamos las de serie y montamos las nuevas estudiamos bien como se hacia para bajarlas y subirlas. Es yan simple como enroscar o desenroscar con estas llaves: Esta es la pinta que tienen las roscas con las que se baja la altura: Me gustaria añadir mis propias fotos, pero olvidé la cámara, de todos modos en breve añadiré imagenes del coche bajado. Una vez montadas las suspensiones, probamos el coche con su altura original(para ello lo medimos antes) El coche por extraño que parezca, era más cómodo, aunque mucho más rigido, y en la primera curva me llevé una sorpresa. Increible! Es exactamente el mismo cambio que noté de un nroadster normal al Brabus. En este caso la suspension es increiblemente precisa, notas mejor la dirección y se siente muy bien aplomado, pero no es una tabla. Probamos bajando 1cm de delante, a ver si mejoraba es subviraje. No me convenció. La diferencia era demasiado acusada. EL tren trasero resbalaba y rebotaba, el delantero se clavaba y aunque no subviraba el manejo estaba comprometido. Siguiente prueba, -1cm delante -1cm detrás Muy buena elección, se nota que la suspensión de serie con su configuiracion de -3mm delante respecto ala parte trasera está muy muy estudiada. El coche se comportaba de maravilla, aplomado, predecible, controlable. Pero decidí seguir investigando. Prueba numero tres: -2cm delante y -1.7cm detras. Con esta config igualabas el tren delantero y trasero, para ver que tal se desenvolvia sin la siferencia. Bien, el coche se comportaba de manera correcta, pero le faltaba cierto apoyo en las aceleraciones. Si acelerabas a saco y girabas habia un pequeño lag de una o dos decimas de segundo debido a que el tren delantero no tenia el suficiente agarre. Cuaarta prueba: -2cm delante y -2cm detrás. Viendo que la segunda prueba, manteniendo el tarado original, pero bajandolo 1 cm resultaba lo mejor, probamos lo mismo con un cm menos en cada eje. PErfecto! No se si habrá configuración mejor, pero la de serie del Brabus se la han currado muchísimo! Es simplemente ideal para el coche y con menos 2 cm, es ya increible. Se agarra muchísimo, desliza con facilidad y suavidad el eje trasero cuando lo provocas y en general es bastante cómodo. Nosotros en concreto bajamos un par de mm más de delante, para probar. Estoy por probarlo a fondo aun. Ya os contaré. DE momento parking: sin problemas, baches ok, bultos de velocidad ok, hasta los altos, la verdad es que pensaba que tendria más problemas! Tambien parece que frene mejor y en general se mueve menos para todos lados. Lo mejor, la pegatina(que no pude fotografiar) que tienen los brazos de la suspensión: Conclusión: Por 600 euros está muy muy bien(suele costar mucho más en otros coches) es una suspension de alta gama y bilstein tiene la caracteríastica de un sistema de construcción exclusivo, por extrusión, que minimiza las perdidas y garantiza el optimo funcionamiento de la suspension durante la vida del vehiculo. Prueba de ello son mis anteriores suspensiones que revisamos ayer y en palabras del mecanico "nuevas". Para es que no le interese estar tocando la altura(no es lo que se dice muy comodo o rápido) mejor que opte por unas predeterminadas. Recomiendo las Brabus(Bilstein streetline kit) En el caso de que quieras tener aun más control, existen las PSS9 que son además regulables en dureza. Bueno, a ver si cae una comisión, no? Señor Bilstein!?

Y a mucha honra!!! Que no fue por eso, simplones!

A mi me gusta la estetica de la fibra de carbono, no del carbon look. Lo malo es que los Jiundalls lo lleven, pero que se le va a hacer... Este look es look "Import" y viene del JDM que es tuning serio y de calidad, siempre se puede pintar del color de la carroceria, aunque claro, pierde la mitad de la gracia... En principio se trata de poder tener donde escoger, y creo que a quien le guste le parecerá genial. Por otra parte creo que queda mucho mejor en un coche negro, en las fotos han cogido el peor color. En uno negro solo se ve cuando le da la luz y queda como quiera Como quedaria en fibra plarta sobre plata..mmm... Gracias por los animos Protech, te iré informando

Jajajaja. Pues con la nueva suspension y lo que lo he rebajado ya va a ser dificil!

Si,jejeje! Gracias a lo que hablamos y sugeriste!!! Eduardo, se estan haciendo tambien en FC el frontal y el plastico trasero (como lo de berlin tuning pero todo en FC, ya que el de berlintuning es plástico ABS cubierto con un laminado de FC)y posiblemente tambien(esta en proyecto) unas cubiertas para el hardtop y las taloneras Brabus en FC tambien. Os iré informando del proceso.

Ah!!! Si, me he confundido, como son casi iguales... Pues ese es un prototipo creado por Brabus para un cliente. Tambien tenia discos de freno traseros y importantes modificaciones de motor. Un pastizal!

Shhht...Que tiene ojos...

Algo así. En Internet hay mucha info sobre esto, es muy utilizado hace años en verjas, farolas, material de jardineria... Y ahora se está vciendo que tiene un gran potencial estético. Para que os hagais una idea. La llantas del Brabus Rocket estan tratadas con Powdercoat. Powdercoat viene a significar "recubrimiento con polvo" http://www.seriouswheels.com/pics-2005/2005-Brabus-Rocket-Engine-F-Wheel-1600x1200.jpg La imagen es muy muy grande, quien quiera verla que clicke al link.

Claro! Sorry por no venir a la concen precantalejo... Adivina...

SI. Son todas las fotos del mismo coche. EN el post de transplante de motor encontrareis más info. Esta realizado por un SC Suizo y creo que costaba unos 30.000 euros, peor me bailan un poco las cifras en la cabeza... Tiene el Eje De Dion(el trasero) y las suspensiones cambiadas por unas mcPherson si no me equivoco. No sé que más decir... A si aceleraba en cosa de 5-6 s de 0 a 100(la version de 140cv) En el foro aleman de roadster.de encontrarás más info, pero en aleman, claro. Busca Uberroadie o Überroady o 4-zylinder Roadster

Estos ultimos dias he estado sin Internet ni Pc, pero ahora ya esta arreglado. Ya tengo las fechas oficiales: del 24 al 29 de este mes. O sea 24-29 MArzo BIG PErformance traerá: El radiador de aceite adicional La repro de 130cv El tubo TIK de silicona Tubos para el intercooler en silicona. Se realizará en Badalona(Barcelona) Cualquier duda, llamadme o enviadme un mail.

BUeno, hace unos dias que no tenia modo de conectarme, ni pc, pero ya esta solucionado, he aqui los precios y características y algunas fotitos Capo de Fibra de Carbono TOP(peso 3,4kgs): - Parte superior hecha de Fibra de carbono y Kevlar; - Estructura de refuerzo inferior de fibra de vidrio con refuerzo de fibra de carbono. - Refuerzos de aluminio para los montantes dentro. - Encaja perfectamente, solamente necesita ajustarse al montarlo(muy sencillo) - GElcoat resistente a los rayos Ultra Violeta -2 Capas de proteccion - Garantia de un año - PPrecio 550EUR + IVA + envio Capó de Fibra de Carbono BASE(Peso 4,2kgs): - Parte superior hecha de 1 capa de fibra de carbono + materia Soric SF para el "sandwidch" + fibra de vidrio -Estructura de refuerzo inferior de Fibra de Vidrio - Refuerzos de aluminio para los montantes dentro. - Encaja perfectamente, solamente necesita ajustarse al montarlo(muy sencillo) -Parte inferior pintada en negro - GElcoat resistente a los rayos Ultra Violeta -2 Capas de proteccion - Garantia de un año - Precio 450EUR + IVA + Envio

Es un motor de R1. 998cc. Creado por Zcars en colaboracion con Smarts'r'us. El precio de la conversion es de 9000 libras creo recordar y la ofrecen, aunque se ve que es una castaña como coche de diario. Hiperruidoso, tosco y brutal, marcha atras.....? PEro no veas como corre...

LO he comentado en otros posts. Es un coupé con un motor de clase A(2.0 creo recordar) con 140 cv(se ve que tambien podian psubir a 200cv con el turbo) Es manual y corria una barnbaridad, aunque parece que no se conducia igual de bien y no tenia ABS, TCS ni ESP(genial, pero solo en circuito...)

Tienes dos opciones: Pintura o "Powdercoat" que es un tratado distinto mucho más duradero. Se puede hacer y la verdad va sobre gustos, a mi me gustan negras las llantas, aunque depende de cuales y de que coche...color... En Muchos talleres de Plancha y pintura te lo pueden hacer. Para el Powdercoat(es que no recuerdo el nombre en castellano) necesitas a un especialista(como con los cormados) pewro es relativamente economico(unos 300 euros creo) y es mucho más duradero que la pintura.

çVEs! buena idea! por cierto el domingo me pasare xseguramente a vermutear con vosotros

Pues la verdad es que eno lo sé. Seguramente en la nave de mi empresa, o en algun lugar tranquilo y despejado de Badalona.(me veo en el MAkRO)

Voy a mirarme el Hilo ahora Dmorpher. Que se puede hacer con 130 cv? DOOOOOOOOOONUUUUUUUUUUUUUUTSSSSSSSSSSS!

Bueno, la idea de este hilo es mantener informados a todos de manera efectiva. Dmorpher, me alegro que te vengas más cerca, estabas en el quinto cño! S81... me sabe mal, peor me temo que no... No lo entiendo, pero se tunea poco el 44(en comparacion)...

Como muchos sabreis, los especialistas en smart y modificaciones BIG PERFORMANCE , van a bajar a España tal como lo hicieron la gente de SmartArse Design: http://www.forosmart.com/showthread.php?t=1224&highlight=desierto+y+monta%F1a Y bueno, todo interesado está invitado. Como ya he comentado, los productos estrella son: -Reprode 130 cv para el Brabus -Tubo TIK de Silicona -Tubos del intercooler de Silicona -Radiador de aceite adicional Todos los interesados en asistir soys bienvenidos. Se realizará en Barcelona. La fecha esta por concretar pero será a finales de este mes. Entre el 24 y el 29 de Marzo. Un saludo a todos

Que putada... la verdad. Sobretodo si eres maniatico de la limpieza! Yo como soy un guarrete...

Jajajaj, que te voy a decir yo que lo tengo negro! Pero ahora en serio, si lo tuviese plata, querria uno negro y teniendolo negro quiero uno plata, los dos colores le quedan genial. No te equivocaras!

Sorry Javi! Pero no diga huerfano!!! Ya pensaba que le habia pasado algo a tus padres! Y desde cuando consideras a un roadster tu padre! Ni Darth Vader! F<rikadas a parte, compratelo NEGRO(como Darth Vader) el lado oscuro mola mas.

Cuanto tiempo!! Te vamos a hacer el comercial de Smart más famoso de España!

Yo hice esa "macarrada" en mi escape antiguo. Sonaba algo mejor(como más agudo en altas) y se notaba algo más libre, pero la ganancia es mínima. Tanto es así que en este escape nuevo(me lo cambiaron) lo he dejado tal cual. En resumen. Si vale para algo, pero como no modificas nada de dentro del escape sirve para bien poco... Es como tener una escalera de un metro para saltar un muro de tres...