modest

mira en 5 minutos he realizado un smart roadster auténtico que a mi también me gustaría.. con la capota 100%lona... mientras no lo hagan este corte feo de la tridion no me mola nada... me quedo con el coupé... que para planchar mi mujer ya tiene otro aparatito plegable.... buenissimo!! jajaja <a href="http://www.fotazas.com/v2_photo_b25747.jpg.htm" target=_blank ><img src="http://www.fotazas.com/uploads/fotos/thumbs/b25747.jpg" border="0" alt="Fotos" /></a>

web en alemán... si le das antes de entrar al www. al botoncito del google traducir esta página ayuda bastante... por otro lado si quereis un medidor g guay comprar un iphone, luego os bajais una aplicación g-force y ya esta ademàs de ser con un software bastante más elaborado... que esto parece una webcam con un hilo de paleta y una diana de balines!!! saludos!

el techo es electrico con el mando solo se abren las puertas y el precioso portón de cristal trasero o el apaño del ingeniero tras el desastre en la factoria.... es que después de lo de la caja un robot de la cadena de montaje no funcionaba bien y daba un golpe al precioso cristal en algunas unidades el desastre fué tan grande que tubieron que coger unas chapas dobladas... ahora en serio... a parte de que es xxx más bonito con el porche acristalado (si encima es el que te gusta) mucho mejor... cuando te vas a pasar un fin de semana como los no cupé, tu podras ir toda una semana y encima ahora por fiestas traerle un jamón a tus padres!! es bastante más comodo... yo pongo el ejemplo... este verano fuimos a Como-Lugano- Porto fino- Montecarlo- 9 dias conla mujer y el perro (westy) y eso en un No Coupé como que es más incomodo (más que nada por llevar un zapato en la oreja, el rabo del perro en el ojo etc) enhorabuena por la compra... a veces hasta da verguenza de lo que te llegan a mirar:blushing:

niños diciendo a sus papas mira mira!! control de tracción quita y pon esp abs retrovisores electricos con antivaho ac ee cc anti niebla y mmmmm.. a si hinchador de ruedas.. que no sirve de casi nada pero hace ilusión cuando lo compras.. es un gran coche! el de la pecera porque el guillotina no se yo..creo que en la fabrica les cayo una caja con un motor en la pecera y un ingenireo dijo "la ostia" y el otro dijo...mnmn pués no esta mal tampoco.. pegas? las goteras saludos y no lo dudes mucho! si puede ser todo negro mejor!

la primera es un detalle que yo no me había fijado nunca y es que los plasticos que cubren los focos del V6 no son iguales que los nuestros:mellow: llevan toda la circunferencia del foco estriada... pués bien he encontrado quien los vende y lo segundo a muchos les va a gustar... se trata de una mejora aerodinamica para un mejor rendimiento del inter-cooler!! parece una buenísima idea teniendo en cuenta los calores nacionales.. esto si despertará interés..

no digo que sea la panacea, pero como últimamente no hay mucho movimiento por los smart foros pués algo hay que comentar.. yo como más cosas. ideas, inventos vea... mejor. bueno ya tengo las fotos de los dos capós.. estan en bodypanel (fibra) y carbón.. por 500 a 750€ y la verdad es que yo tengo una rayada de 2 palmos en el morro x algún envidioso y casi prefiero comprar el discreto que pintar el morro de nuevo.. respecto a lo de que el mejor en estetica es el brabus, yo también pienso lo mismo.. pero cuando ya lo tienes, pues pasa lo mismo que con otros, quieres más. yo la idea de la entrada de aire lateral no la veo horrible.. gustará más o menos.. pero es como decir que no te gusta el elise sport.. bueno al tema como más cosas veamos mejor no!!

ya colgué hace tiempo unas imagenes en photoshop donde quitaba la endidura trasera donde se aloja la matricula ya mi gusto el coche ganaba..hoy he encontrado esto por la red (es un photoshop también) pero como idea de tuning creo que queda genial! se ve mucho más agresivo... comento que porfín encontre los capós de roadster con los agujeros como el Elise y comento que hay 4 capós uno con las endiduras sutiles (el que yo pondria) esta en normal y carbón... y luego esta el otro super racing que es igual pero con el surco mucho más grande y se lleva sin el baúl del interior del maletero para dejar salir el aire del radiador... bueno como siempre lo pongo porque para ideas que no falten!! saludos!! link al frontal con retoques guays! http://static.pagenstecher.de/uploads/c/c1/c1c/c1cf/Smart-Roadster_Coupe_2003_fake1.jpg El link de los capos ya lo pondré que no lo encuentro:blush:

es ir a la merche y que te pasen la maquinita por el cambio a mi me daba el golpecito este de 0 a 1 y el cambio iba un poco tonto en la merche en una revisión lo comente pasaron el "Reset" al cambio y fino otra vez... por provar antes de cambiar embrague vale la pena.. creo recordar que me clavaron como 27 0 37 euros... no es ningun chuflón!!. saludos!!

yo por ese precio me bajaria los pantalones, me pondria de rodillas y les diria que avisen al jefe taller, que quieres probar ese aceite... si notas que te frota el ojete pues te cagas en su putvkdksvddre.

està en berlin tuning por 154€...pero dejas de llevar llave. Por otro lado esta el arranque exclusive. que con un pomo brabus y bricolaje no es muy difícil de hacer.. ademàs consigues la función super-aceleración. Sabes que si pulsas el arranque y no pasas de 3000rpm. cuando sueltas sales tipo fiuuu!!! o sease que con la mano encima del cambio + el boton en la palanca tienes la arrancada super--- superfacil!

sin lugar a dudas he trabajado como mecánico en un equipo en competición y de toda la vida castrol es el mejor aceite junto a mobil1. teniendo en cuenta que un buen aceite es el 50% de la longevidad de un motor más vale poner el mejor aunque sea por 30€ de más. y diré más con el clima que tenemos agosto a 40 grados hinvierno a -6 más vale hacer los cambios en octubre y mayo y poner un aceite 5-45 en navidad y un 20-50 en verano. con 40 grados al sol un 5-20 se convierte en demasiado liquoso y pierde toda viscosidad-densidad... saludos!

...que si alguien lo vuelve a sacar a la luz serà triumph. cosa que me alegra porque esta marca no es de pacotilla!!. Pero triumph esta en un proceso de absorción por parte de no se quien...si al final la marca tira adelante tras la absorción se verà si uno de los nuevos modeos es el roadster. La ventaja es que si lo hace triump.. seguro que pondrá un motor 1.8 mínimo. luego ya veriamos si una adaptación es viable o no en nuestros fisher-price:tongue_smilie:

la presión atmosférica es muy importante en los coches turbo. Antes los turbo si subias un puerto de montaña de 2000m no andaban ni para atrás. incluso el turbo ni se disparaba por la falta de presión... y nuestros smart como que sacan toda la potencia de la sobrealimentación pués en montaña se nota... + de 1600m ya no es lo mismo y eso lo a notado más de uno.

pero efectiva y que harà que tu roadster suene mil veces mejor es poner un sub autoamplificado de estos mini (alpine pionner) unos 150€.. con la radio de serie.. doblas un canal y lo alargas hasta detrás del asiento de piloto o copiloto depende de tu estatura.. los altavoces en las puertas de un roady suenan como una mierda en el aspecto de los bajos.. por wuena que sea la radio y por wuenos que sean los altavoces, además tienes el problema de medida.. que solo acepta imanes chatos(delgados) porque si no le das al cristal. sin lugar a dudas.. que un roadster suene bien sub a parte. y en el de las puertas le dices al radio que actue con los mínimos bajos para que no distorsionen y actuen como medios y tweter. Espero servirte!!! Saludos:thumbup1:

Si eres feo, desaliñado comprate un twingo!! Además recuerdo a los foreros que esta prohibido ir al Correfur! A mi también me pasa, pero prefiero pensar que es porque soy guapissimo!! jajaja saludos. marrones, azules, pitufos,y sinónimos de los susodichos=cabrones y especialmete los pitufos que desde que estamos en crisis no veas como tiran de la libreta los cabr...

no es que la suspensión sea super dura... que no lo es.. es la suma de todo llantas 17 perfil bajo + mala insonorización... total que ya te digo yo que una junta o bachecillo a 155 km en adelante el coche pega un pataplas!! que flipas.. de hecho yo hace dias que busco buenas suspensiones adaptables a brabus.. que no varien la altura de serie y que sean = o + duras.. el mio con 50.000km tiene los blinstein para tirar con buen unso del coche cosa que no me ha pasado con los koni del golf en 140.000km o sea que los blinstein a mi parecer no duran nada.

las juntas de dilatación de puentes... a + de 120 parecen un bordillazo

Roadster coupe brabus.. techo de lona + lluvia = vaahoo! Yo compré el espray de smart para impermeabilizar la capota y tras el disgusto de manchar el coche.(informo que el pote pone tapar las zonas bla bla, pero no pone si el espray mancha la pintura jode la pintura..) bueno pués note mejoria, pero con el sol se va estropeando el tratamiento.. estoy por echarle laca de pelo que por lo que se ve en un hilo va de perlas o grasa para barbur (caballo). el tema es que el interior caliente + el motor + asientos calefactables en el momento que paras la humedad de la capota empieza a condensar y zas todo mojado.. estta capota deja bastante que desear. Saludos!!

no esta mal la idea, sin embargo coincido en: sacar la rueda girar el eje pinzando el freno..cubre..tapa...bueno eso..con la mano agarrando un buen esmeril y girar un rato... solo para dejarlo como un disco de vinilo, este brillo espejo... no se..

Yo no quiero tocar la altura del coche Brabus roadster coupé.. sin embargo no quiero montar los Blistein de origen porque son una porqueria.llevo 45.000 y los traseros están para tirar y los delanteros semi. he tenido golf gti con koni y pasaron los años que estaban igual. los que tengais coupe o no abrid el maletero (pecera) o los otros la guantera y apretad fuerte sobre la tapa del motor ya vereis que wuenas suspensiones llevais... rebotan como si solo hubiera muelle.... pff. thankiu!!

nada una chorradita para matar el rato.. <a href="http://www.fotazas.com/v2_photo_800f7c.jpg.htm" target=_blank ><img src="http://www.fotazas.com/uploads/fotos/thumbs/800f7c.jpg" border="0" alt="Fotos" /></a> http://www.fotazas.com/v2_photo_800f7c.jpg.htm

Segurisímo que sabes más tu del tema que yo... pero hay cosas que no veo. Que tiene que ver el vapor de agua de la combustión en la gasolina que el vapor de aceite que se genera en el cigueñal cuando este gira a 6000rpm y salpican miles de micro particulas salpicando todo y lubrificandolo, la evaporación gaseosa del aceite a mi entender se produce cuando el motor esta en condiciones estremas ya sea por rendimiento o por calor atmosferico la base de los pistones es capaz de volatilizar (gasificar) el aceite micro pulverizado del cigueñal. A una presión constante 0 al calentar dilata hasta X la diferencia reside en que el vapor lo puedes quemar pasandolo por el circuito de admisión otra vez o dejando que filtre entre aros y camisa del cilindro. ciero es que lo que yo digo contamina 0,01 mas que el sistema recirculatorio, pero tambien es cierto y en esto pongo por ejemplo las motos de enduro o trial que en la conversión a 4t por el tema de contaminación han perdido potencia y mi mecanico que hago las dos cosas desde los 10 años cuando surgio la polemica del 4t que no andaban, nos hizo quitar a todos la recirculación y si hay que pasar la itv se vuelve a instalar. la razón perdida de rendimiento, si tu haces entrar un gas no volatil en la camara de cambustión esta claro que pierdes poténcia no?. ya te digo que las montesa o sherco 4t y 250cm hay que quitar el tubo de la recirculación y me lo dijo el mecanico oficial sherco en el último trial de arinsal al que fuí. ( el argumento fue, tira más enguarra menos) ya te digo que halgo se, pero no pongo en duda los conocimientos que tienes pero en este caso no lo veo claro, claro. si no no estaríamos debatiendolo.. salut!

yo no voy ha decir que en un motor de más de 2500cc no sea absolutamente necesario, (tractores, camiones, mustangs etc) pero doy fe que en lo que comento de la moto estos tubitos de 1cm de diametro interior no llevan nada de presión.. por lo que agua condensada en el carter nunca he visto.. y se ve al momento porque el aceite se vuelve blanco.. y presión interna...no sé no lo veo.. ya digo que en la moto en 6 meses se llenaba el cajetín y ahora 16.000km después nada y de problemas 0. y el motor del smart 699cc es como el de moto pero con 6000rpm menos (presión). En este tema yo lo veo normativo por contaminación y aqui se habla de poner un condensador que acabará lleno de aceite en el fregadero del garage... bien cada loco con su tema... si hace ilusión llevar el tema instalado adelante. la admisión se enguarra la mitad. y aver si te conozco expert que has hecho cosas muy interesantes.. salut.

Bien este tema de recircular el aceite vaporizado ya me toco las narices con la moto.. bicilindrica v 650cc... se me llenaba la caja del filtro de aire de aceite porque lo hacen recircular por allí. Hablé con mi mecánico de confianza y me comento que esto es la ley europea de contaminación y bla bla bla.. que era una mierda y que realmente solo enguarraba, bien pues la solución es bastante mas sencilla.. en definitiva vosotros proponeis quitar todo el aceite vaporoso en un filtro de condensación por contraste térmico... pues bien que tal anular el tubito... es tan fácil como anularlo, en la moto le meti dos canicas en los tuvos del cilindro a + b y listo 16.000km así y ningún problema nunca más, alimentación pura aire + gasolina sin recircular nada... recuerdo que estos vapores no son más que gases del cigueñal y que antes no salian por ningúna parte.. se quemaba un poco como todos los coches y listo.. creo que os complicais la vida con esto. En serio tapón de plástico + brida y se acabó la grasa.. Salut!

brabus coupé 2005. si alguien sabe de marcas raras o ofertones varios que cuente que soy todo oidos...