Txuchin

Entonces no lo han desmentido, han reconocido que son unos....... caras. Conste que no tengo ni idea del asunto y no te puedo aconsejar en ese aspecto.

¡Bienvenido!

Bienvenido.

Y también echa un ojo a este vídeo:

Hola Sergio, bienvenido.

Hola Josecaraudio, bienvenido.

La trasera está pasable y el interior no está mal. La delantera no me gusta nada, nada... de lo cual me alegro porque no puedo comprarme uno.

¡Bienvenidooooo!

Muy bonito ¿Cuanto has pagado por el si puede saberse? Sin la matricula es un fortwo blanco, con ella es ESE fortwo blanco del que podemos saber todo, hasta donde vive el dueño y como se llama, y no, no esta en la calle a la vista de todos, solo a la vista de unos pocos de la zona, pero aquí si que esta a la vista de todos los (sean delincuentes o no) del mundo.

Hola Dagger2000, bienvenido.

Hola Jose Manuel, bienvenido. Son dos coches no tienen nada que ver el uno con el otro, para empezar hay casi un metro de diferencia entre ambos lo cual es casi un 40% de diferencia en tamaño y eso convierte al K (descapotable) en un coche de capricho puesto que pierde las plazas traseras sin ninguna disminución en tamaño, mientras que el Smart sigue siendo un coche eminentemente practico y casi tan exclusivo como el K (descapotable). Pero si de lo que hablamos es del Roadster (que no creo) tampoco tendría dudas, el Smart. Se nota que el Ford no me gusta (estéticamente) nada ¿verdad? Saludos.

Yo te respondería pero no tengo ni idea, el mio trae una radio que no es original y ando detrás de ponerle una de pantalla de 2DIN pero como tengo que fabricar el adaptador y otras muchas prioridades, pues la cosa va para largo. Muy largo:

Hola Biel, bienvenido.

Tendrías que medir la tensión de la batería cuando se produce esa atenuación, no sea cosa del alternador listillo y no tenga nada que ver con el asunto que nos ocupa. Por otro lado me temo que vas a tener que timbrar los cables entre la SAM y el motor. Me da la sensación de que el cable de fin de carrera puede estar cortado con lo que la SAM no recibe información de la posición de parada del motor y por ello no activa el relé de marcha. Cuando le dás a la bomba o a la marcha intermitente, la SAM tendrá previsto (supongo) la activación temporizada del relé y el relé se desactiva pasado ese tiempo, pero como sigue sin recibir señal del fin de carrera no continua activado hasta la posición de espera sino que se para donde le cuadra. Comprueba el cableado o tira por fuera un nuevo hilo entre el fin de carrera y la SAM para probar. Y no sé si me explico.

Cuando has reemplazado el motor imagino que iba con la caja reductora incluida ¿no?

¿No lo puedes descargar?

¡Jejeje! Hola Valldo, bienvenido.

Pues no tengo ni idea pero lo cierto es que 60km (parece) que están al alcance de casi cualquier eléctrico sin problema. Claro que no te va a permitir olvidarte de la carga como mínimo día si y día no, o al menos una carga parcial a diario. Pero esto es una elucubración mía, en realidad no lo sé.

Desgraciadamente yo rara vez tengo acceso al coche ya que lo usan mi hija mayor y su marido, así que solo puedo hablar "en teoría"....... salvo que tengan una vería como la tuya y entonces la cosa cambiaría. Lo siento.

Bienvenido.

Hola Paulo, bienvenido.

La verdad es que está bonito, bonito.... Bienvenido.

Bienvenido, y ya nos irás contando.

No sé porqué no ponéis un led o lamparita para que sirva de testigo de funcionamiento. La cosa parece como si algun cable estuviese cortado en el fuelle de la puerta del conductor y al abrir y cerrar unas veces toca y otras no

¡Jooooé! ¡Nuevoooo! Bienvenido.