Pelusse

Pues eso, mi 450 es importado y tenia el cuadro en millas, conseguí un cuadro de desguace de un cabrio y cambié la electrónica de un cuadro a otro, el problema es que ahora no marca la velocidad bien (+- 20km/hora menos) . No cambie el cuenta entero porque el nuevo marca 100.000km mas que el mío, creo que virginizar el cuadro español y montarlo solucionaría el problema, aunque no lo tengo del todo claro, es posible que la aguja del velocímetro vaya en millas?. Alguna idea?, alguien sabe quién me lo puede virginizar en Valencia? Graciassss

Yo tengo un 450 de 2001 y no lleva dir asistida, por lo que no te puedo ayudar, creía que ningún 450 llevaba asistida.

Lo cualo??

Pero llevas instalada una alarma no?, no me ha quedado muy claro.

Bienvenido !!

Si se pulen y después se lacan se quedan nuevas, como los faros, yo lo he hice y están perfectas.

Uff, con suerte no habrá daños en la cabeza de los pistones ni en las válvulas, pero eso..... Con suerte.

Entiendo que has comprobado que no llega corriente al piloto, te lo digo porque a mí me pasó y era un contacto del conector del piloto.

Bienvenidos!!

Existe un útil para bajar el motor, se trata de 4 tornillos extra largos de paso m12x125, el trabajo consiste en cambiar los tornillos que fijan la cuna al chasis por estos otros y luego levantar el coche dejándolo sobre dos borriqueras, pero además hay que quitar el paso de rueda tras izq. Para poder desmontar la toma de aire (la que va al filtro) ya que si no la quitas se parte y creo que nada más. Yo no lo he hecho nunca todo esto me lo explico un amigue te que tiene taller y me mostró los tornillos en cuestión, en el manual de taller que hay por el foro creo que se habla de esto. Esto es la teoría al menos para el 450.

Si la encuentras, postear el nombre o el enlace de descarga, seguro que a muchos nos viene bien.

Gracias por la respuesta Mirabras, en principio no pensaba poner sub, en casa somos tres y hay cuatro coches y dos motos, con lo que este es un coche-comodin lo coge el primero que llega para trayectos cortos o para la ciudad con lo que no necesito tener un gran equipo, creo que siguiendo tu consejo montare las cajas con los altavoces de origen de 5 y 3/4" y los tweeters alpine, creo que con eso ya notaremos el cambio de este modo siempre estamos a tiempo de instalar el sub en caso de que nos parezca insuficiente. Gracias de nuevo.

A ver si me echáis un cable, tengo un 450 de 2001 lleva una radio bluettoth, mp3, usb etc unos altavoces de 10 cm sin cajas acústicas por lo que el sonido es una castaña, he comprado en un desguace las cajas con altavoces por 10€ y ahora tengo la duda de poner los altavoces originales del sound system y unos tweeters Alpine DDTS30 (el coste seria exclusivamente los tweeters) o bien comprar unos altavoces de dos vías 13 cm (el coste aprox el doble que los tweeters). Con cual de las dos opciones tendré mejor sonido?? , independientemente del precio?? Gracias anticipadas por las respuestas y saludos.

No, yo no lo importé, lo compre a la persona que lo importó y lo tuvo varios años en España.

Me respondo a mi mismo por si a alguien le puede ser útil. Siguiendo la instalación de los pilotos traseros llega a la caja de fusibles que hay bajo el asiento del conductor, identificados los colores de los cables de luz de niebla (amarillo y rojo piloto derecho) y marcha atrás (blanco y rojo piloto izq,) solo hay que cortar y empalmar cambiando los que van hacia los pilotos, una vez hecho esto solo cambiar las tulipas de los pilotos (desguace) y listo, ya estan cambiadas de mano las luces de marcha atrás y antiniebla. Recordad que tanto los colores como la posición de los cables son de un vehículo importado de UK.

Puedes ser mas especifico? Delante o detrás? Al iniciar la marcha o antes de salir? Si es justo al iniciar la marcha puede ser el soporte delantero del motor (suelen cascar)

Gracias, pero como puedes ver en el post anterior ya lo encontré

Bienvenido !!!

Por eso yo he puesto además de RF el receptor de IR solo me falta llevar el coche a codificar las 4 llaves (2 IR y 2 RF). Dejare un mando IR camuflado en algún sitio por el maletero para estos casos.

En el 450 va en el mismo sitio.

Bienvenido.

Pues eso, después de que le he pegado un repaso integral al 450 de absolutamente todo, y dado que el coche lo pruebo y va de lujo voy a la ITV esta mañana y no pasa porque como es importado de UK la luz de niebla trasera la lleva a la derecha y la de marcha atrás a la izq. Por lo tanto he de cambiar los pilotos traseros por y pasar cable de niebla a la izq y de marcha atrás a la dcha. lo ideal sería cambiar los cables de las pastillas del interior del coche para no tener que hacer la "chapuza" de pasar los cables de un piloto a otro, ¿alguien me puede orientar de donde salen ambos cables para hacer el cambio?. no sé si este hilo debería ir a Electronica y electricidad, si es así que algún moderador lo cambie por favor. gracias. Edito porque he olvidado comentar que el coche ya ha pasado aquí en España 5 veces la ITV.

Hola bienvenid@.

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Efectivamente está junto a la batería, poco legible pero está. Muchas gracias Audiomeca.