Pelusse

Intentaré conseguir el módulo del PSA y trastearé a ver si lo consigo. Dispongo de poco tiempo libre y sigo intentando instalar un reloj de temperatura, ya he conseguido un sensor del mismo paso que el original y un reloj que pretendo meter el la carcasa de un cuentarrevoluciones-reloj, el problema es que al quitar el conector del sensor original se enciende el aviso de avería a ver si alguien sabe como apagarla, he intentado puentear pero sin resultado. Gracias por tu respuesta

Gracias. 👍

Yo con rueda pinchada y no se encendió, solo se enciende al perder adherencia como dice Julian451.

Buenas tardes, desde que compre el coche el elevalunas del conductor tiene la función un toque, le das un toque y baja o sube, pero no así el lado del pasajero, es normal ? Y en caso de que sea así alguien conoce si es posible poner el modo un toque en ese lado?. Gracias.

Gracias por la respuesta audiomeca. Fallo del cuadro en general o sólo del display LCD ? la pregunta es porque como ya me comentaste en otro hilo tenía pensado cambiar el display por el modelo que sale la temperatura del refrigerante, pero claro si al final va a petar el cuadro y lo tengo cambiar …. Imagino que para cambiar el cuadro habrá que meterlo en máquina para reprogramar.

Ya me ha pasado tres veces de arrancar el coche y el LCD se enciende pero no muestra ninguna información, no da los Km, ni la gasolina que llevas etc. creo que debe ser un mal contacto, el coche funciona perfectamente, lo paro espero que se apague la luz del LCD lo arranco de nuevo y ya va bien. Alguna idea de donde puede estar el fallo?.

Ok. Intento localizar el LCD y lo pruebo. Muchas gracias audiomeca.

Gracias por la aportación Audiomeca, solo es cambiar el lcd, no hay que reprogramar?.

Ok, si lo consigo lo haré.

Gracias por la info, lamentablemente creo que se trata de un 450 y el motor es diferente. En cualquier caso gracias por tu tiempo.

Bien pues en vista de que no hay respuesta, voy a investigar este finde y si averiguo la manguera idónea donde se podría instalar el manguito con el sensor, lo posteare, imagino que dado que hay muchos 451 sin reloj de temperatura será útil la información a mucha gente.

En el 450 como no sabía cuántos km llevaba lo cambié y la verdad se notó el cambio, en el 451 aún no lo he hecho, pero lo cambiaré a los 50.000.

Yo teniendo en cuenta que se trata de una caja robotizada que no automática, al 450 le puse Castrol Syntrax longlife 75w-90 y la verdad es que el cambio iba muy fino. Ahora al 451 cuando se lo cambie creo que usare el mismo.

Sé que es un tema del que se ha hablado mucho, pero no he encontrado en el foro orientación para lo que quiero hacer. Quiero montar un reloj de temperatura con sensor en el refrigerante, he visto que hay algún hilo de montaje con sensor por contacto en la culata. He visto que se puede insertar en alguna de las mangueras del refrigerante un manguito roscado donde insertar el sensor pero no sé en qué manguera sería conveniente ponerlo, alguno de los expertos del foro me puede orientar??

Muchas gracias Audiomeca.

Nadie sabe si la radio de pantalla original necesita código?

Después del incendio de mi 450 acabo de comprar un 451 de diciembre 2013, voy a desmontar la pantalla original para ver las conexiones y saber si puedo instalar una pantalla Android que tengo de otro coche, la pregunta es: si no puedo instalar la Android y monto de nuevo la original, me pedirá código ?, tengo los papeles pero no pone nada.

Bueno, pues fue bonito mientras duro. La verdad es que estaba contentísimo con el "pequeño" después de hacerle el motor y unos 40.000 Km ha pasado a mejor vida. El pasado sábado salgo del casa y apenas recorridos 500 metros tiene como un bache de ralentí , se para y empieza a salir humo del motor, bajo y en el paso de rueda trasero derecho había llama, pequeña pero llama a partir de ahí y hasta que llegaron los bomberos la trasera quemada y el motor totalmente calcinado. Estoy barajando la compra de otro y me han ofrecido un 451 mhd de 2013 con apenas 40.000 Km pero claro con los problemas de correas etc de este modelo no lo tengo nada claro. Acepto sugerencias, dado que solo lo usamos en ciudad, ¿que modelo me aconsejais ?. Gracias anticipadas y saludos.

Si, si el actuador del embrague. La verdad no te puedo responder, porque las veces que falló fue en pleno centro con mucho trafico y no oia nada y en condiciones normales si que lo oigo cuando pongo el contacto.

Me respondo a mi mismo por si puede ser de utilidad a alguien. Después de desconectar el actuador y limpiar contactos con un spray limpiador de contactos, le he hecho unos sesenta km. Por ciudad y no ha vuelto a fallar por lo que deduzco que un mal contacto en el conector era el causante.

Pues eso, esta mañana hee salido normalmente y al aminorar para parar en un semaforo ha empezado a sonar la alarma como cuando llevas la puerta abierta y la pantalla ha pasado de la A a 0, he. parado el motor he arrancado de nuevo y bien, esto me lo ha hecho varias veces. He desmontado el conector del actuador y parece que se ha resuelto aunque no tengo claro que no ve vaya a quedar tirado. A alguien le pasado? o alguno de los expertos tiene idea de donde puede estar el fallo?.

Muchas gracias.

Debo ser muy torpe porque por más que he buscado tanto en el manual de taller, como en el de usuario, no consigo encontrar cuál es la capacidad exacta del carter (incluido filtro). los cambios de aceite siempre lo pongo a nivel con la varilla pero como depende de como la metas te da una medida diferente me gustaría saber la capacidad exacta, alguien me puede orientar?? gracias

Limpia los contactos del conector del cuerpo mariposa, a mi me pasaba y el problema estaba ahí.

Pues yo al tratarse de una caja robotizada le puse Castrol syntrans 75w90, es un lubricante tipo API GL4, lo rodé durante 30.000 km y la verdad que muy fino, la transición entre marchas no se nota y para mi perfecto, a los 30.000 vacíe para ver como salía el aceite y perfecto, limpio y sin residuos. Me decidí a poner este para ver si resolvía la situación de que a veces al bajar la velocidad hasta casi parar con el ATF no bajaba hasta primera por lo que te quedabas unos segundos al intentar salir en 2ª hasta que respondía pero lo cierto es que no se solucionó y sigue igual, pero vamos por lo demás bien.