perdón, me explico, ayer me fijaba en mi roadster brabus y vi que el eje trasero, va muy abierto (espatarrao) y los neumaticos, estan muy nuevos de la parte exterior y muy gastados de la interior, tengo 40.000km, no sé si es normal, o mejor cambiar amortiguadores o algo?.

a ver si alguien sabe... gracias

Para nada es normal..

Mi Roadster (no brabus, eso si) con 68.000km ha gastado las ruedas de forma perfectamente lineal..

Eso no es normal!! Algo tienes dañado fijo. Mi roadster Brabus no está espatarrao y gasta bien...aunque....gasta tan poco que no noto ni lo que gasta. En ruedas digo!!!

no sé acavo de mirar fotos del google y la verdad es que parece que el brabus va un poco espatarrao... dentro de poco haré revisión y ya preguntaré en el taller, yo circulando no noto nada... lo único es que no le gustan los botes.

bueno si alguien más se fijado que lo comente!!

gracias

Yo a veces si que he apreciado algo de espatarre en parado, pero para nada gasta neumáticos de forma desigual.

Y gastar gasta muy poca rueda.

56.000 Km

Mis 4 ruedas llevan 68.000km

a que llaman espatarrao?

Tener caida ¿positiva? en las ruedas traseras o delanteras, un metodo muy usado en los coches "preparados" nose exactamente el porque pero algun motivo tiene ke tener..

en lugar de llevar las ruedas asi

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las lleva asi

/---\ o \--/ lo mas normal es tener el primer modelo...ke si no me ekivoco se llama positivo, y al reves se llama negativo..

kreo ke lo espatarran para ke tenga mas base el coche( mas ancho)

Esto es ir espatarrao.

Se supone que gana adherencia en las curvas.

muy aclaratoria la foto...

los coches de carreras espatarran sus ejes para compensar la inclinación en curva, es decir cuando el coche se inclina para cojer una curva el neumatico exterior a la curva sufre de ese lado, si inclinamos el eje el neumatico trabaja en paralelo al suelo, pero en recta el neumatico se gasta más del centro.

Si os fijais en un mercedes aparcado podreis observar que si tiene las ruedas giradas, estas estarán inclinadas, es un sistema muy inteligente de mercedes, para compensar el angulo de ataque de las ruedas en el paso por curva.

con todo, tengo ganas de ir al taller a que me comenten.

Eso es caída negativa.

Yo mi brabus no lo veo con caida, sino neutro!. Lleva 43mil kms con las ruedas de serie y las de atras no les qeuda mucho, auqnue apurandolas un poco sin dejarlas lisas hara 50-55mil kms.

otros coches si se les ve"espatarraos" pero este yo creo que no!

Tienen ligera caída negativa en las ruedas traseras.

También puede influir tu forma de llevar el coche (muy agresiva) o un exceso en la presión de los neumáticos.

\---/ así lo suelen llevar los forfis y demás de macarrillas que están todo el día tirando de freno de mano y acaban doblando el eje.

/---\ pues supsensiones deportivas que dudo que ningún coche que no sea especial para rallyes lleve. Recuerdo un R8 gordini de un amigo que las tenía así.

Lo de que se inclinen también lo hacían los citroen 2cv. XD

para nada es normal.en el momento que gastan rueda por desigual es evidente que tiene un problema. ¿no llevaras separadores?

lo de las ruedas "espatarras" era de uso comun en los 70 en coches como el R-8-TS, preparacion Iresa que yo tuve y con el que corri,cuando muchos de vosotros no erais, ni tan siquiera un proyecto.Pero hoy en dia esta desfasdada dicha practica.

que te lo miren¡¡¡

estoy totalmente de acuerdo con lo que dice Gargantua_smart

Inclinacion cero en el mio.

Pues vaya ojo teneis porque en caidas se suele hablar normalmente en términos de 1 ó 2 grados (a veces con decimales). Vamos, que puede ser que tenga 0.5 grados. Si podeis verlo a ojo me vais a tener el teléfono de vuestro oculista jejejej

si es muy positivo el coche tiende a sobrevirar y si es neativo subvira....siempre hablando de las delanteras. Una forma fácil de mirar como cambian las reacciones con los grados, es sin duda meterse en competición de los llamados mini-z (coches de escala 1/24) a radiocontrol en los cuales tienes manguetas con grados-3,-2,-1, 0 ,+1,+2,+3.

Mi roady si k va espatarrado, de por si tienen una inclinacion minima, pero sumado a mis 6cm de separador por cada lado... si que se aprecia bastante, a ver si encuentro alguna foto

En esta igual no se ve muy bien

el que esta espatarrado eres tu jajaja

por cierto la caida delantera es -0·14^seg +- 0·30seg

la trasera es de 2·00seg +- 0·30seg

el que esta espatarrado eres tu jajaja

por cierto la caida delantera es -0·14^seg +- 0·30seg

la trasera es de 2·00seg +- 0·30seg

y que bien lo sabes!

si es muy positivo el coche tiende a sobrevirar y si es neativo subvira....siempre hablando de las delanteras. Una forma fácil de mirar como cambian las reacciones con los grados, es sin duda meterse en competición de los llamados mini-z (coches de escala 1/24) a radiocontrol en los cuales tienes manguetas con grados-3,-2,-1, 0 ,+1,+2,+3.

Pásate al 1/8 pista jejejej. Es broma, yo tb he estado corriendo y es una categoría muy chula.