Pierrenodoyuna

Copio y pego de Soloporsche: 22 DE FEBRERO PUNTO DE ENCUENTRO: gasolinera repsol en la carretera nacional 1, salida 34, San Agustín de Guadalix; muchos conocéis el lugar de otras ocasiones pues es ya un clásico de nuestros encuentros: http://goo.gl/maps/Nv1le HORA: 10:30, vamos saludándonos, tomando un café en la gasolinera Van a ir unos 40 coches.

Vais a ver algún Porsche que otro. Mismo día, misma hora, y muy, muy cerca: http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=69042 Lo tengo un poco complicado, pero si puedo me equivoco un rato de gasolinera y me paso a saludar, que hace mucho que no veo a algún ilustre de por aquí.

Pués si que siento todos esos problemillas, aunque seguro que lo pasasteis muy bien. Lástima no haber podido ir al final, aunque este viernes me resarzo en el Jarama.

Pués por varias cosas, pero esa es una de las principales. Parece que con lo del Tsunami se ha complicado mucho conseguir Toyo R888 en las medidas del Speedster. Federal hace otro semislick bastante bueno pero no lo hacen en la medida delantera. El caso es que el viernes tengo lo del Jarama y luego en septiembre tengo la última prueba del campeonato TP´s Grip con Burguillos Racing. Voy tercero empatado a puntos con el segundo (Josespeedster) y me gustaría dejar algo de rueda por si acaso, que con las Potenza RE050A rodaba dos segundos largos mas lento. Lo dicho, una pena pero a Castellolí voy a ir mas pronto que tarde SEGURO.

Pués al final no va a poder ser... Es una pena porque estoy aburridísimo en Madrid y todo el mundo habla maravillas de ese circuíto.

El sábado después de comer (mas o menos)

Ya sabes que si vienes te dejo el Speedster de aquí a Castellolí y vuelta (1100 kilometrillos para tí solito jejej).

Pués llevaría semis.. Tengo un juego de calle nuevo, pero tendría que ir a Toledo por ellas (están en Talleres Burguillos), cambiar la altura del coche etc.. y la inversa al volver. Respecto a mejoras tampoco llevo gran cosa. Suspensiones NSS, volante de inercia aligerado, DS2500, latiguillos y poco (o nada) mas, aunque tampoco hace mucha falta. Ahora mismo, lo único que le pondría al coche es un buen escape y un difusor (que ya está en T. Burguillos)... Bueno, le pondría cien caballos mas jejejej.

Lo mismo nos llevamos una sorpresa con las Necto ejejj. De todos modos, deja suficiente distancia de seguridad por si acaso jejej. Pués tendría que ir rodando... Y lo malo no es ir, sino volver, que tengo las ruedas para pocos trotes. Tendrían que aguantar 1100 kms mas las tandas, y la verdad es que van muy justas (suponiendo que no tuviese problemas para tener otras para el Jarama el viernes siguiente). Por cierto, parece que se anima otro con un Elise 111R.

Mas lejos me pilla a mí y lo voy a intentar. El coche no lo maltratas si no quieres, o por lo menos no mas que en cualquier tramo... Si quieres te vienes el viernes a Madrid, fundimos el GT5 y el sábado te vienes conmigo. Yo pago el hotel y la gasolina...

No hombre, no... (ya lo explicaba en el asterisco). Es una vieja discusión en estos coches. Parece que van a ir también unos amigos con: - Un Elise - Un Garbi preparadísimo. Además su piloto es un verdadero crack (y de la vieja escuela). Ha sido lo mas rápido que ha rodado en Kotarr en toda su historia. - Un Seven con motor HAYABUSA TURBO (500 cv´s). Si, habeis leído bien. Mas de un cv por kg. A ver si terminan de decidirse y yo puedo solucionar algunas cosillas, que seguro que lo pasamos muy bien..

No hombre, no... (ya lo explicaba en el asterisco). Es una vieja discusión en estos coches. Parece que van a ir también unos amigos con: - Un Elise - Un Garbi preparadísimo. Además su piloto es un verdadero crack (y de la vieja escuela). Ha sido lo mas rápido que ha rodado en Kotarr en toda su historia. - Un Seven con motor HAYABUSA TURBO (500 cv´s). Si, habeis leído bien. Mas de un cv por kg. A ver si terminan de decidirse y yo puedo solucionar algunas cosillas, que seguro que lo pasamos muy bien..

Supongo que las bajó alguna décima, no?. La salida no mejoró también? Le pasaba durante toda la tanda, o iba aumentando según rodaba?.

Lo de correr sin techo.. depende del circuito (aunque generalmente no ponen pegas). Con lo que suelen ser mas estrictos es con lo de subir las ventanillas, pero depende también del circuito. Yo, pondría el techo por varias razones: a) El techo, o por lo menos los largueros, algo de rigidez aportan (aunque sea poca). Si te sales (o se sale alguien delante de tí) y vas sin techo, terminas con un dedo de polvo en el interior del coche. c) Hay polémica al respecto*, pero en mi opinión y tal y como ha dicho Maniac la aerodinámica debe ser algo mejor. Respecto a qué techo?... pués el duro sin duda alguna. Si vas a abrir algo las ventanillas (lo menos posible por seguridad principalmente) el techo blando se abomba muchísimo. A altas velocidades puede salir volando... * Hay "estudiosos" del tema que opinan que el Elise y el Speedster se diseñaron para utilizarse sin techo y que empeoran la aerodinámica cubriéndolos. Lo que yo tengo claro es que si llevas techo blando y abres algo la ventanilla, es como si llevaras un paracaídas..

A tomal pol c*** de mi casa. Está (me ha parecido ver) entre Tarragona, Lleida y Barcelona. Yo vivo al lado del Jarama.. El horario no lo sé exactamente, pero sé que hay que estar por la mañana temprano.

Queda una semana, no?

Me he preinscrito, que no conozco este circuíto y tengo muchas ganas. Me queda solucionar alguna cuestión logística y ver si voy a poder encontrar otras ruedas, que estas están justas y el 19 ruedo también en el jarama. Si, ya se que tengo mucho vicio jejej :-)

Pués no hagas mucho caso, porque imprecisiones e inexactitudes aparte, hay cosas que están directamente mal, siendo todo lo contrario. Así a bote pronto: Anchura de la rueda delantera -------------------------------- MAL (lo contrario). Subviraje:Estrechar Sobreviraje:Ensanchar Anchura de la rueda trasera --------------------------------- MAL (lo contrario) Subviraje:Ensanchar Sobreviraje:Estrechar Muelles delanteros --------------------------------- MAL (lo contrario) Subviraje:Más rígido SobrevirajeMás suave Muelles traseros --------------------------------- MAL (lo contrario) Subviraje:Más suave SobrevirajeMás rígido Barra estabilizadora delantera --------------------------------- MAL (lo contrario) Subviraje:Más gruesa/rígido SobrevirajeMás finas/suave Barra estabilizadora trasera --------------------------------- MAL (lo contrario) Subviraje:Más finas/suave SobrevirajeMás gruesa/rígido No sé de dónde lo habrá sacado, pero no es una fuente muy fiable... Además, el comportamiento del Roadster de serie es buenísimo. La inmensa mayoría de situaciones complicadas vienen como consecuencia de errores de conducción.

No entiendo... quieres corregir el subviraje que se produce en las bajadas y las curvas contraperaltadas? Y para eso propones variar la dureza de una estabilizadora? (no sé si delantera o trasera, endureciendo o ablandando?). Cuando ocuerre eso suele ser porque se llega pasado o por frenar mal y/o tarde. Suponiendo que dispusieses de estabilizadoras regulables en ambos trenes (que ya es mucho suponer), las opciones serían: a) ablandar la delantera (si se pudiese). Mayor agarre en el tren delantero, lo que se traduce en un coche mas sobrevirador en circunstancias normales. endurecer la trasera (si se pudiese). Pierdes agarre en el tren trasero, lo que se traduce en un coche mas sobrevirador en circunstancias normales. Vamos, que probablemente cambiarías un coche con problemas ocasionales de subviraje, por otro con problemas "menos ocasionales" de sobreviraje. Creo que te estás complicando mucho la vida. Lo mejor, mas fácil y barato suele ser llegar un poco menos pasado. Si aún así estuvieras decidido a solucionarlo mediante reglajes, lo mas rápido y práctico sería bajar un pelín la presión del neumático delantero y/o subir la del trasero. Andar tocando estabilizadoras implica cambiar prácticamente todos los reglajes de suspensión.

Bueno.. podría ser una primera referencia, pero es una guía un poco inexacta e incompleta. Supongo que donde pone inclinación de las ruedas te refieres a las caídas, no?. El subviraje se produce por un diferencial excesivo de agarre entre trenes, favorable al tren trasero (agarra mas el tren trasero que el delantero). Vamos, que lo que hay que buscar es equilibrio entre ambos trenes. Esto se puede corregir buscando mas agarre en el delantero o perdiéndolo en el trasero. Se ha de tener en cuenta también, que cualquiera de esas acciones suele tener efectos negativos en otros aspectos, y que se puede llegar al mismo sitio por caminos distintos y con contrapartidas distintas. Lo lógico por tanto, es elegir el reglaje que mas nos convenga en cada circunstancia. En la práctica, lo único con lo que se puede jugar en el Roadster (sin pasar por el taller) son las presiones de los neumáticos. Lo mejor para evitar el subviraje (en circunstancias normales) es entrar a la velocidad adecuada, con la trayectoria adecuada y con la carga de peso adecuada en el tren delantero (el reparto varía en función de si se frena o acelera).

Pués en mi caso, comprar el Roadster fue una de las mejores decisiones de mi vida. Venderlo para comprar el Speedster, también. Respecto a lo de que es un superdeportivo... pués yo lo dejaría en "deportivo no prestacional". Es un coche con muchísimas virtudes, pero de ahí a meterle en el mismo saco que a un Ferrari, Lamborghini o Bugatti.

El RaceChrono es el invento del siglo. La cuestión es que sólo tiene un funcionamiento decente con antena externa. Casi todo el mundo lleva una Holux..

Nota de prensa. http://www.automovilzona.com/2011/03/17/circuitos-copilotaje-solidario-en-el-jarama/

No hay que inscribirse en ningún sitio. Con presentarse en el horario indicado en el primer post es suficiente. Edito: Peugeot nos ha dejado tirados a última hora, así que parece que los copilotajes se realizarán con un Opel Speedster (el mío) y un Renault Spider.

Hola. Desde Sportcarclub se está intentando conseguir el dinero para comprar una silla de ruedas a un chico con parálisis cerebral. La Escuela Española de Pilotos ha ofrecido hacer copilotajes en el circuíto del Jarama el próximo día 21 (lunes), y cederá lo recaudado para la compra de la silla. Este es el palmarés de los pilotos que realizarán los copilotajes: Campeón de los 500 km Motorland 2010 Campeón Mitget Cup 2010 Campeón Junior Megane cup 2001 Campeón Copa Nissan 350Z 2010 Campeón Clio Cup y Mini Challenge 2010 Campeón 24 Horas de Silverstone y Britcar 2010 Se realizarán en un Peugeot RCZ cedido para la ocasión por Mosa Norte (concesionario Peugeot). El precio será de 20 euros dos vueltas y el horario de 9:30 a 14:00 y de 15:00 a 17:30. Además, parece que Peugeot va sortear un fin de semana en un hotel rural con un RCZ entre los participantes Ni que decir tiene que es una oportunidad muy buena de rodar en el Jarama con pilotos excepcionales a un precio de risa, y encima va para una buena causa. A ver si os animais. Un saludo Edito: Mosa Norte y Peugeot nos ha dejado tirados a última hora, así que parece que los copilotajes se realizarán con un Opel Speedster (el mío) y un Renault Spider.