Toma xxAndreXX, el primer paso para que te entre ese turbo...

http://www.ebay.es/itm/321318729081?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649

el turbo viene sin colector andre?

El turbo es plug & play. Ya lleva todos los connectores y collectores, segun big es quitar uno y poner el otro, nada mas. Por eso vale 2500€, porque no tienes calentamentos de cabeza, y esta testado desde hace muchos años

Ya sabes motor grande ande o no ande

http://1.bp.blogspot.com/-92cGjioTu1M/TyTu5cM-8NI/AAAAAAAAGcg/COu9GiKBy2c/s1600/Wartsila-Sulzer+RTA96-C.png

Motor 600 cc con 2.0 bar de presión:

el 600 es bastante diferente al 700, y su talon de Aquiles, siempre ha sido el colector que petaba

el 600 es bastante diferente al 700, y su talon de Aquiles, siempre ha sido el colector que petaba

Tambien los colectores del 700 tienden a tener pequeñas fisuras y rajitas, pero bueno, en este caso la rotura no es en el colector, si miras por donde abrió el bloque....

que paso en el bloque??

Yo diria que doblo biela y salio por el sitio equivocado... la petada de motor tuvo que sonar hasta en la luna...

joder,vaya petada de motor,la biela partiria y saldria rompiedo el bloque jajaja,si que es cierto que los 700 son motores mas duros...pero mas de 1,6 es jugarsela

Editado 20 de Febrero, 201412 años por peperoady

Naa. Una poca de masilla y yastáaa. Que aguante mientras cobro....

Salut.

Enric.

jajaja pues si, cuando partió el motor creo que se escuchó tambien aquí... por cierto el motor pertenece al continente asiatico... quiso hacer la prueba y... bueno xD las bielas se acordaron de él...

La raro es que la sacara por el bloque y no por el carter hajaja

le ha salido el tiro x la culata,... o mejor x el bloque

Y eso con 2.0 bares, ponle los 3.2 que querías y sale por la tapa del maletero trasero jajaja

arranca la barra de refuerzo xdd

ya ya, me planteo de meterle bielas reforzadas antes d llevarlo a 3,2bares.... he visto q hay pistones forjados, pero son bastante mas bajitos que los originales. lo que no entiendo, si son mas bajitos, no harán todo el recorrido q tienen que hacer nooo???

Es una forma de bajar la relacion de compresion...

ok, pero para aumentar las rev y la compresion entonces mas alto mas compresión no?? si pongo uno mas bajito pierdo en rev y en potencia??

Lo compensas con el turbo, tu piensa que lo que quieres es meter oxigeno en el cilindro, y cuanta menos presion haya dentro mejor, por que sufre mucho el motor por muchas cosas, si aumentas compresion, presion de turbo, etc... no va a durar nada, ya viste la foto... un piston mas corto te da la posibilidad de meter ese oxigeno sin aumentar la compresion y por otro lado metes mas presion de turbo, con lo que consigues mas aire con la misma compresion que tenias antes... no se si me entiendes...

si lo imaginaba. pero que pasara? tendre mas par y menos rev??? porque el recorrido será el mismo, pero habrá justamente menos compresión. además el piston será mas ligero aunque eso es bueno.

habra menos compresion cuando no actue el turbo y no andara nada... pero cuando el turbo empiece a soplar podras meter mucha mas mezcla en el cilindro a iguales presiones que de serie obteniendo mucha mas potencia.

es muy buena idea, ahi no pierdes fiabilidad.

refuerza cigueñal, bielas y cambia pistones por unos mas bajos. El coche estara listo para meterle mas presion de turbo.

Tendras que buscar la formula que te diga que presion meterle de turbo para mantener la presion de serie en la camara de combustion cuando tengas el piston en el punto muerto superior.

Te hace falta leer mas libros y ahorrar mas dinero pero ese es el camino correcto.

Sigo viendo inviable el proyecto. Pon tu motor a punto, hazle una repro estandar a 1.5 bar y disfruta melena al viento de las curvas. con el dinero de lo citado anteriormente te compras un coche más potente de serie.

Bueno, veo que el tema esta muerto pero para los que preguntaban por el soporte motor rigido aqui teneis otro, lo venden en 80€. http://www.rt-dynamics.com/products/preview.php?id=786

el tema no esta muerto, lo que pasa es que me gaste td la pasta en el ciclo. ahora ire ahorrando otra vez, y la próxima compra, si no pasa nada x el medio, es el turbo