Buenos días,

perdonadme el offtopic ya que no se trata de ningún smart sino de mi otro coche, una VW Caddy 1.9 tdi de 75cv que la compré el pasado verano y es del año 2008

Escribo aquí a ver si doy con la solución antes de meterme en el infinito mundo de los VAG que es para morirse por no decir que te metes en uno con mucho tuning

Bueno al lío, a mi parecer la VW echa más humo negro de lo que debería, lo llevé al taller por allá en oct/nov y lo que le pasaba es que tenia un nulo mantenimiento, me cambiaron todo lo que era mantenimiento en si.

Mejoró sensiblemente y ya no humeaba en las cuestas pronunciadas ni al accelerar en la salida de las rotondas, pero en ciertas situaciones me parece que sigue echando demasiado humo sobretodo en circulación urbana, lo que más a menudo le pasa es que en la típica situación que estás detenido en un semaforo de rotonda, se pone en verde, arrancas y te mueves hasta el ceda que está a pocos metros y al volver a arrancar es como si se hubiera acumulado el gasoil y suelta una buena humareda.

¿Sabéis qué debería mirar? ¿Algo del sistema turbo? Me gustaría poder averiguar algo antes de volver de talleres e ir soltando pasta...

PD: pronto tendré un ODBD2 y podré monitorear ¿algo? no lo sé.

Muchas gracias

Además, ocasionalmente si mantienes alrededor de las 2000 rpm en marcha corta, pega un par de tirones

yo lo que se es de varios casos que cascan el arbol de levas y taques por falta de engrase son los motores de inyector bomba. para que no te pase desbes usar el aceite de volkswagen que cumpla con la norma de extrema presion que era la W500 y algo no me acuerdo esactamente.

por cierto ese modelo lleva filtro de particulas???

Editado 16 de Mayo, 201214 años por KRRRR9

yo lo que se es de varios casos que cascan el arbol de levas y taques por falta de engrase son los motores de inyector bomba. para que no te pase desbes usar el aceite de volkswagen que cumpla con la norma de extrema presion que era la W500 y algo no me acuerdo esactamente.

por cierto ese modelo lleva filtro de particulas???

Buenas!!! El anterior propietario no sé qué aceite le ponía pero el que yo le puse si que cumple con la norma de la VW, lo sé por el precio

Sobre si lleva filtro, si es del tipo DPF, etc diría que no.

Salu2

Jrd, quizás tienes todo muy sucio.

Prueba a pegarle un buena arreón en caliente, subiendo un puerto, a full, sin miedo.

Suele limpiarse todo el escape, y el tema de los humos mejora notablemente, aunque es una inmoralidad ecológica..

El tema de los tirones.. ni idea. Sorry.

Echale agua oxigenada por la admisión. Preguntale a Expert, eso limpia la carbonilla de los cilindros y supongo que de algo más.

No se que esperabas de un calamarrrrr

Echale agua oxigenada por la admisión. Preguntale a Expert, eso limpia la carbonilla de los cilindros y supongo que de algo más.

No se que esperabas de un calamarrrrr

Limpia la carbonilla existente la cámara de combustión pero no impide que el téutido continúe fabricando carbonilla sin parar.

hola, no nos pones lo mas importante, cuantos km tiene el coche?

Te han medido el caudalimetro?, consume aceite? demasiado combustible?

saludos

yo lo primero que haria seria una limpieza de inyectores, si te sigue dando problemas, tendrias que mirar si consume aceite. a ver si vas a tener algun problema con los segmentos y mirar la combustion, es posible que no se haga bien la mezcla (aire,diesel).

Audiomeca, 85.000 km

No consume aceite, pero a mi parecer si demasiado gasoil. Ando por una media de 7.7l los cien.

Aún no lo he llevado a ningún taller (después de la revisión a fondo) así que no le han medido nada... cuando me haya informado mínimamente ya lo llevaré.

Salu2

Limpia la carbonilla existente la cámara de combustión pero no impide que el téutido continúe fabricando carbonilla sin parar.

Supón que fuera real, lo tengo pendiente para cuando solucione el problema de humos ya que sino, por lo que tu dices, sería pan para hoy y hambre para mañana.

Salu2

como dice audi lo mas seguro sea el caudalimetro,,si fuera eso pon el pierbuf que es de mercedes y vale unos 80€ , a los 300€ de vag

como dice audi lo mas seguro sea el caudalimetro,,si fuera eso pon el pierbuf que es de mercedes y vale unos 80€ , a los 300€ de vag

que te revisen el caudalimetro, con maquina se ve en 10 minutos. (hay que salir a carretera y probarlo ) y de paso que comprueben si el turbo llega al valor demandado.

tiene toda la pinta de caudalimetro, sobretodo por el bache sobre las 2000 rpm

Si lo cambias compralo original o de bosch que es el mismo que el original, no le pongas otro que no sea el original, o referencia original,

desde hace mucho tiempo los caudalimetros los hay de intercambio y un caudalimetro original de intercambio esta sobre los 90 euros.

saludos

Al final la solución de los humos pasó por anular la válvula EGR y adiós humos.

Al final la solución de los humos pasó por anular la válvula EGR y adiós humos.

¿ Cómo la anulaste ?

¿ Cómo la anulaste ?

Lo hizó mi mecánico tapando el tubo con una chapa que evita la entrada de humos en la cámara de combustión.

El procedimiento debe ser este: http://www.furgovw.org/index.php?topic=214251.0

Refloto este hilo.

Ya solucioné gran parte de humos anulando la EGR pero ahora tengo humos cuando maniobro y justamente al soltar el gas, hace como una suave bocanada de humo. Como siempre no sé si es normal en los motores como el de la caddy.

¿Alguien sabe algo?