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Hola buenas a todos, les comento, tengo un smart fortwo 450 0.7 61cv gasolina. El tema es que cuando ando con él metiendo cuarta a partir de los 90 por hora, más o menos como que me limita el acelerador a la mitad y no se arregla hasta que apagó y vuelvo a encender. Pero da igual porque siempre da el mismo fallo, otra cosa a añadir es q cuando aceleró y cambio de marcha el turbo hace el mítico stututu, le pasé la diagnosis con el ELM y me dio dos códigos de error el P2052 y el P2046. No se qué hacer alguien puede saber lo q es?. Gracias

A raíz de ver que uno de los problemas más recurrentes en esta primera generación, era la dichosa caja de relés que va situada debajo del asiento, os muestro algunas fotos de cómo es por dentro. Se desoldo toda la placa y se limpió todo bien. Verificando que las pistas estuvieran en buen estado, se resoldo de nuevo, marcando los puentes internos que tiene por la parte inferior de la placa. ⁶ Esta caja suele humedecerse por la entrada de agua a través de las ventanas traseras. Esa agua recorre la carrocería hasta alojarse justo en ese punto. Grande el ingeniero..... Una vez retirada del coche, vamos a la mesa. Esto es el interior de la caja. El propio chasis de plástico sujeta las pistas metálicas hasta los conectores. Difícil que algo aquí se dañe a menos que entre agua, claro. Vista delantera y trasera de la placa. Decir que es bastante endeble. No me lo esperaba. Hoy en día, cualquier juguete parece tener placas más gruesas y resistentes. Esa es mi impresión. Como se aprecia no tiene mucha ciencia. Por último, como quedó todo el conjunto nuevamente ensamblado. Dejé marcados los puentes ya que sólo se pueden ver si levantas todo de nuevo y así tenemos una idea en caso de necesitar medir o verificar con un tester. Espero que sea de ayuda. Saludos.

Buenas una vez más. En esta ocasión, me lié con la limpieza del motor de arranque. Algo para nada complejo y que ya sea por avería o por mero mantenimiento, debemos tener presente. Empecemos por ver una imagen con todas las partes. La herramientas que necesitamos son muy pocas. Un cepillo de puas de metal. Una carraca pequeña con la punta hexagonal de 4 mm y otras tres para tuercas de 7, 8 y 13 mm así como un pequeño punzón para retirar porquería puntual en sitios muy estrechos. Comenzamos por retirar los espárragos laterales y los dos tornillos superiores para poder retirar la tapa y acceder a las escobillas. Una vez hecho esto retiraremos con cuidado la presilla y la arandela que veremos para quitar la tapa. Para no perder nada, en caso de se soltase algo, moveremos y retiraremos las cosas con cuidado. Ya tenemos a la vista una de las partes importantes. Deberemos confirmar que las escobillas están en buen estado así como limpiar los contactos en los colectores, de escoria y suciedad. Para eso cepillo de puas y punzón. Retiraremos el plato que sujeta las escobillas y el inducido para dejar el rotor y la armadura al aire. Para poder retirar el rotor completo, tendremos que quitar el silenoide y la palanca de empuje del bendix. Tres tornillos más y atención. Tiene un muelle que empuja el silenoide y podría salir volando. Dos piezas más que debemos limpiar y engrasar nuevamente, para que el trabajo quede de diez. Con todo fuera nos queda más limpieza. Ya sólo queda por limpiar la carcasa superior y ensamblar de nuevo todo. Os muestro una imagen de todo listo para el montaje. Y así queda listo el conjunto para muchos kilómetros más. Espero que os sirva de ayuda a muchos de vosotros. Saludos

Buenas de nuevo. Después de mucho leer y no encontrar exactamente el caso que me ocupa os paso a relatar. Van dos veces que me deja tirado el coche, sin dar aviso o síntoma de fallo. Simplemente cuando quiero arrancar el coche, se escucha el relé de encendido con el paso a la segunda posición y nada más. Ni se escucha la bomba de combustible, ni el motor de arranque. Decir que tiene batería y que lo primero que hice fue desmontar, desoldar y limpiar relé por relé de la caja auxiliar que va debajo del asiento. Así y con todo, me lo volvió a hacer.... He pasado el autocom y sólo presenta un mensaje de conflicto, que al indicar que motor es, pasa a un mensaje de " no existen fallos" A ver si alguien me puede decir si el motor de arranque, es el que da paso de funcionamiento a la bomba de combustible. A lo mejor digo una burrada pero se me ocurre que este mal el motor por falta de escobillas, por ejemplo, y no envie señal a la bomba de combustible para dar presión a la rampa.... Estoy diciendo una barbaridad? Gracias por la ayuda.

La iluminación del cuadro es algo de lo primero que vi algo pobre. Me puse a buscar y vi que las lámparas del cuadro tienen 1,1w de potencia y existen las mismas en 2w La diferencia en valor puede no parecer mucha, pero a la hora de ver el resultado, me ha dejado muy contento el cambio. (Comentar que cualquier manipulación en electrónica o electricidad, es mejor hacerlo sin tensión. Lo primero sería desconectar la batería. ) Para comenzar por algo fácil, cambié primero la que está en la consola central. Es una sola, que ilumina los aireadores. Muy básico como todo en este coche. Las bombillas son estas Philips BAX8,4d 12v 2w light Green 12626CP Por lo visto, los colores de los casquillos hacen referencia a la potencia. Las marrones son las de 1,1w y las verdes, de 2w. Lo primero es meter por la parte trasera del embellecedor del warning, un destornillador plano o un desarmador de plástico ,para no marcar. Seguimos con los tres tornillos que sujetan la parte electrónica. Dejamos la electrónica libre y la sacamos con cuidado para no romper, ni perder, nada. Le damos la vuelta para poder sacar la bombilla de 1,1w y poner la nueva de 2w. Cerramos todo siguiendo los pasos a la inversa. Ahora vamos por el cuadro. Por la parte inferior, tenemos cuatro tornillos de métrica T10. Los dos más pegados al volante, deberemos sacarlos con un destornillador delgado porque están bastante al fondo y no se alcanzan con una carraca de las pequeñas, por ejemplo. Seguidamente metemos la punta de los dedos para hacer palanca y poder separar la parte superior de la inferior. Una vez liberamos las dos partes, el cuadro sale muy fácil. Lo giramos y veremos todas las bombillas. En este caso yo sólo cambié las que iluminan el velocímetro y el LCD de información. Las de señalización y avisos sólo se encienden al inicio y son visibles claramente. No lo vi necesario. Con una llave de vaso de métrica 6mm se pueden retirar fácilmente las cuatro bombillas que indiqué. Dos para el velocímetro y otras dos para el LCD de información. El resultado final con y sin las luces de población encendidas. Espero que le sirva a mucha gente del foro. Un saludo.

Buenas noches, Tengo un Smart Fortwo Pulse del 2014 con motor gasolina Mhd de 71 cvs de segunda mano comprado con 94000 kms ahora en febrero. Me está dando fallo de motor P2178 por mezcla demasiado rica tras haber cambiado los inyectores precisamente porque antes daba fallo por mezcla demasiado pobre. El caso es que los inyectores actuales que no son nuevos, me los pusieron en un taller gratuitamente de los que tenían rodando por el taller pero el fallo no se va. En el taller me comentan que creen que pueden ser de un modelo previo y que la mezcla es distinta y que por eso puede dar el fallo. La verdad es que no se ahoga ni huele a gasolina ni nada que dé pistas. A lo que voy, la referencia de los inyectores en mercedes es A 132 078 03 23 y cuestan unos 260€ cada inyector. Por lo que la broma solo en piezas se pone la broma en casi 800€. Buscando los he encontrado de segunda mano por 250€, pero también he visto que la misma referencia de Mercedes tiene un equivalente en Mitsubishi 1465a337 puesto que el motor es Mitsubishi. Buscando por esa referencia los encuentro nuevos en un precio bastante más asequible y nuevos. Os pregunto, ¿vosotros qué haríais? ¿Algún enterado corrobora que ambas referencias son válidas para ese motor? Muchas gracias de antemano

En Madrid, calle Salcedo n4, detrás del hospital Ramón y Cajal. En fin, si alguno tuviera experiencia con esto para pelearme con el seguro? de mientras voy a ir actualizando por aquí... Deséenme suerte!

Hola a todos, como ya habéis podido ver, acabamos de comprar un forfour 1.1 Blackbasic de 2004 Una pega que le he visto y me preocupa pues lo usará mayormente mi hija es que no va bien el nivel de combustible. Cuando lo compré, marcaba 6 cuadrados de gasolina. Después de andar varias veces con el cohe, veo que no baja el nivel (ya había leído que gastaba poco) lo lleno y entran 50 euros (39,5 litros de los 47 de capacidad). Cuando lo llené empezó a parpadear y aprovechando que estaba la llave de aviso de revisión (quedaban 140 km) hice el reseteo del cuadro. Creo que bien pues ahora salen 20.000 km hasta la revisión. Según he leído, el aforador suele estar bien, la batería creo está bien también. Ahora solo me queda comprobar si el nivel baja conforme hagamos kilómetros. Tengo un par de dudas: 1.- se le podría quitar ese parpadeo? 2.- cuántos km hacéis con un depósito ? Yo he calculado que unos 700 , con lo que le he dicho a mi hija que mas que mirar el nivel, que a los 500 km llene del todo y veamos como funciona el aforador (si es que funciona). Muchas gracias por vuestras respuestas y un saludo.

Buenas chicos! Tengo un problemita en mi 451 del 2013 con el manos libres del navegador de casa (el BOSCH), y es que cuando llamo o me llaman yo sí escucho bien pero a mi no me escuchan. Podría ser un problema del sistema operativo del navegador? Debería actualizarlo? En tal caso, como podría hacerlo? Podría ser el micrófono? En tal caso, donde está situado? Si me podéis ayudar os lo agradecería. Mil gracias, sois lo mejor.

Buenos días Tengo un smart 451 con unos 55.000 km en BCN, y de vez en cuando la marcha atrás no entra (cuando el huevo lo considera oportuno), tengo que apagar el contacto y volver a encenderlo para que funcione. Me gustaría saber si también os ha pasado y como solucionarlo. Tras leer diferentes hilos de foros, dicen que es un problema que se solventa con una actualización del sw de la caja de cambios, que lo harán en la mercedes, ¿alguno lo ha hecho? ¿sabéis cuanto cuesta? Al parecer la actualización consiste en que deje al embrague engranar esta marcha con un número de revoluciones mas elevado, ¿es esto cierto? Muchas gracias Un saludo

Yo tengo un 61CV básico (le podéis ver en Instagram @Stornu2Ruedas) y estoy más que ENAMORADO de él, digamos que es mi 3er vehículo de casa, tengo un Kira Niro Full Equipo del 2021 (150CV) y una Honda VFR 1200 F (175CV), por tanto puede que mi apreciación sea algo distorsionada. Qué quiero decir con esto, que si necesito sensaciones fuertecitas pues digamos que tengo otros Cacharros en casa con lo que divertirme. Utilizo el Smart a diario, Gym, Cole, Supermercado, Farmacia, levar a mi Suegra a X lugar cerca de casa, Comprar el pan, una o dos veces por semana al curro 75Km todo por autopista y cualquier otra cosa más que se os ocurra (hasta me he ido de ruta motera con amigos y de evento moto-turístico con él, en ambos casos más de 600 km del tirón). Diga lo que diga el cuñado de internet, se agarra un montón en curvas, las rotondas se vuelven divertidas y las rutas moteras forman parte de su ambiente. Tiene 50.000+ Km y hasta ahora no ha fallado nada, le tengo lleno de accesorios de AliExpress y un equipo de sonido brutal, solo me queda ponerle llantas y suspensión (mueles más bajos y amortiguadores y puede que barras de torreta), mejorar los frenos y tintar las lunas para dejarle 100% a mi gusto. Tengo 41 años y he tenido todos estos vehículos desde 1998: Chevrolet Blazer, Toyota Hilux, Ford Sierra, Opel Kadett, Opel Corsa, Toyota Corolla, Renault Clio, Citroen C3, Opel Meriva, Kia Niro, (de esta 2 que he repetido) y Smart Fortwo 451. Es el peor coche que he tenido, no corre, es duro de suspensión, es ruidoso (motor y viento), la caja tarda horas en hacer los cambios, el olor del motor digamos que está presente en el habitáculo (sin ser molesto, pero coño está allí, digamos que huele a mecánico), en la autopista se siente extraño, no voy a decir inseguro, por que no lo es, simplemente el aire le afecta, por su tamaño, peso y forma, pero claro viniendo de moto es algo que entiendo, si vienes únicamente de coche te parecerá inseguro y más si preguntas al cuñado de internet, pero yo que vengo de moto te digo que no lo es, no pasa de 150 por estar electrónicamente limitado, llega a 80/100 sin problemas, ya en 120 empieza a sentirse incómodo y 150 no es lo suyo, digamos que los frenos son mejorables, sin embargo frenar frena sin problemas, el control de tracción es bastante paranoico, lo cual le hace molesto si eres ligero de acelerador, le pasan cosas como ir a 120 por autopista y si se pone algo "de subida" ves como la velocidad va bajando así aceleres más, el aire acondicionado deja mucho que desear en verano (algo he visto de cambiar un filtro, lo probaré a ver que tal), pero básicamente el aire suena mogollón y enfría poco. Hablando de su motor, en mi caso el de 61CV, pues que decir, funcionar funciona, subir sube, adelantar adelanta, legar a su destino llega peeeeeeeeero con mucha paciencia, siempre que pienses que vas a ir a 80/100 puedes hacer cosas como las que he hecho, Valencia - Madrid - Barcelona en un día o Madrid - A Coruña - Madrid en un día también, simplemente, carril derecho, musiquita, relax y conducción de la antigua (en mi opinión la de verdad y no la de Play Station). En mi opinión, no puede ser tu único coche (con esto no se puede ir a IKEA o llevar las 30 pañaleras de niño), ten eso clarísimo, es un coche con personalidad, se hace querer el hijo de puta, por compararlo con mi actual Niro en un viaje hasta Murcia mi esposa me dice "¿Estas cansado? ¿Quieres que conduzca un rato?" y mi respuesta fue, "Si es que no estoy conduciendo yo tampoco, la mierda de Niro esta va sola con tanto radar y tanta mierda", mi Smart es un coche a la antigua, de esos que hay que conducir y aprender a llevarle y saber que cosas puede y no puede hacer y de conseguirle las cosquillas, se aparca donde te salga de los cojones, como las piezas son de plástico (salvo la célula de seguridad que es la polla) aguanta de hostias en la ciudad cuando otros conductores se aparcan con "cariño" a tu lado, gira que da miedo para hacer maldades, digo, maniobras en la ciudad, piensa que llevo tooooooodos los días a mi niña al cole y aparco exactamente igual que como cuando le llevo en la moto, pero con calefacción, sin mojarnos y viendo Youtube en el equipazo de música que le he montado de AliExpress. Como resumen final, hay que decir que no es un coche para todos, si estás buscando el VW Sport Chachi, el SUV lujoso 7 plazas, la berlina cómoda alfombra mágica, mira para otro lado, en cambio si quieres el equivalente a un Scooter pero en el mundo de las 4 ruedas éste es tu coche (aparcable, ágil, citadino, suficiente, etc.), pero si o si, en mi opinión no puede ser tu único coche, digamos que es como solo tener una moto para todo y tengamos clarísimo que eso tiene montones de carencias, pero para 2 personas (y su equipaje) teniendo en casa un coche mas "normal" el Smart es de todos los coches que he tenido hasta la fecha el que más útil y con cabeza para el día a día que he tenido. Por decir una última estupidez comparado con mi Hilux, en ella pude llevar una nevera, un lavavajillas, un horno y un sofá todo a la vez, peroooooo ¿cuantas veces en tu día a día necesitas llevar todo eso?. Pues a eso me refiero con útil y con cabeza. Para que coño quieres un SUV de 7 plazas para ir a diario tú solo al curro, solo por esos 15 días al año en los que te vas con toda la familia a la playa en verano. Por eso digo, en casa tienes el Smart para el 75% de las cosas y un [Pon aquí lo que te mole] para ese otro 25% Dicho esto, ESTOY ENAMORADÍSIMO DE MI SMART Y NO LO VENDO HASTA QUE SE LE CAIGAN LAS PUERTAS Y LA DGT NO ME DEJE LLEVARLE POR LAS CARRETERAS O EL PETROLEO A NIVEL MUNDIAL SE ACABE. Espero te sirva de ayuda mi opinión y experiencia.

Hola buenas! Hace 1 año mas o menos me compre un Smart ForTwo passion, la version de 2014, al coche le he dado un uso normal hasta que un dia me aparecio en la pantallita de control 3 lineas y decia "distribucion de fuerza de frenado no funciona" asi que llame a nua grua y decian en el taller que el problema estaba en la bateria asi que se la cambie pero como a los 2 meses empezo otra vez a decirme lo de la fuerza de frenado pero el mensaje a los 2 segundos desaparecia asi que no le di mucha importancia pero hoy tenia que ir a la compra y al intentar arrancar el coche no funcionaba y no se que hacer... si alguien me puede ayudar se lo agradeceria. Atentamente, Adel

Hola a todos y a todas. Acabo de recoger mi Smart Forfour II, y aunque trae de serie el soporte para el teléfono móvil, he comprobado que es pequeño para el iPhone 6S Plus. La pregunta es, sabéis si existe algun soporte (original o no) para telefonos de 5,5"? Muchas gracias a tod@s de antemano por vuestras respuestas. Saludos!

Hola buenos días a todos!! Soy nueva en este foro porque me acabo de comprar un pequeñajo de segunda mano. Es un ForTwo de primera generación de 2000, un pure de 55, negro. La cuestión es que mirando el ordenador de abordo, he visto que se pueden consultar los grados del exterior, pero están en grados farenheit!! . Hay alguna manera de que salgan en grados Celsius? Vamos los de toda la vida!!! Otra pregunta, sabéis donde puedo comprar accesorios para mi Smart, he quitado los porta cd's y me gustaría ver si hay el porta bebidas, y también me haría falta un pomo de la palanca..... Mil gracias y ahora me paso a presentarme :-) Ann

Muy buenas a todos, me presento. Soy Javier, 22 años, amante del Roadster desde hace mucho y con la suerte de haber comprado uno en estupendo estado hace dos semanas. Me acabo de sacar el carnet de conducir y aún no tengo el provisional, por eso estoy aprovechando para modificar algunas cosas del Roady. En este primer tema quiero enseñaros el parachoques/faldon trasero que estoy fabricando. La matriz es de madera y posteriormente será hecho en plástico (probablamente ABS) en negro brillante o satinado. Os subo fotos del proceso, creo que esta semana lo acabaré. Espero que os guste ¡y cualquier comentario es bienvenido!

Hola! Me ha pasado una cosa muy rara. Después de hacer la compra en un centro comercial, nos subimos en el coche para irnos, arranco como siempre y cuando voy a iniciar la marcha me salta un cartel en rojo en la pantalla: “Peligro de desplazamiento. El cambio no se encuentra en P”. por supuesto el cambio no está en P sino en D porque estoy a punto de salir. Así que no entiendo el cartel. Después de varios intentos que sigue saliendo, incluso apagar y volver a arrancar, apago el coche, salimos y lo cierro. Voy hasta una papelera a tirar un papel, vuelvo a abrir y arrancar y todo bien. Ni cartel ni nada y llego a casa sin más novedad. ¿Qué debe haber pasado, a alguien le ha sucedido? Cuando lo pienso, es como si el coche no supiese que nos íbamos y pensara que estaba aparcado, no conduciendo. Es un Fortwo 453 Prime automático de 2015.

Buenos días, el otro día ocn el coche en marca el cuadro de mandos se quedó sin luz sin más!!! Apage el coche para ver si volvía a encenderse y ahora no arranca el coche!!! Todo lo eléctrico funciona pero no arranca!!!

Buenas con todo lo que está pasando con la covid he tenido el coche durante mucho tiempo indicando soló la temperatura exterior y no he controlado los kilómetros y se me encendía un triángulo en el cuadro que desaparecía cuando volvía a arrancar el coche, le paso con el E327 el torque y me indica 1 un fallo el P2039, inflo las ruedas por falta de presión y desaparece el triángulo. Cuando vuelvo a controlar el kilometraje otra vez me llevo la sorpresa que el cuadro me indicaba 95.000 kms más de 10.000 kms de los 85000 que tenía en la última ITV y en solo dos viajes de 40 kms se me ha disparado a 102700 kms. Le vuelvo a pasar el Torque y me indica un nuevo fallo el P0500. Necesito saber si a alguien le ha pasado lo mismo y cómo debo proceder y si algún forero me puede indicar un taller especializado en Smart en Las Palmas aparte del de mercedes y si alguien ha tenido esta avería y me orienta. Muchas gracias.

Buenas, a ver si alguien me puede ayudar. Tengo un Smart fortwo del 2005, f450 y le he sacado los cinturones para engrasar el carrete, etc ya que hacían algo de ruido y no recogían bien. El caso es que al volver a instalarlos me ha saltado la luz del Airbag. El conector que llevan tiene 2 cables y la clavija entra en cualquier posición, la verdad es que no me fijé en que posición estaban cuando los quité. He intentado borrar el fallo con un OBD bluetooth, pero nada. Alguien me podría decir si la clavija de conexión tiene polaridad? Yo diría que no... Y si sabéis cómo resetear el fallo, no se, quitar batería...o si se puede hacer de alguna manera que no sea pasar el taller oficial... Muchas gracias.

Buenas, tengo esos cables y querría que si alguno que los haya tenido o visto me guíe para saber cuyo uso puedo darle. Mis planes son cambiarle la radio por alguna que sea más potente y así poder disfrutar más de este apartado en nuestro bicho. Un saludo y gracias por la info! https://ibb.co/ynXGssq https://ibb.co/dJbWcPM

Buenas foro!, Os escribo para pediros ayuda. Me he comprado un smart fortwo 453 del 2017, y me gustaría cambiar la radio que trae de serie, por un navegador con GPS, pantalla, etc.. Podrías recomendarme cuales serían los mejores para el modelo que tengo?. Y sabríais algún taller especializado en smart en Sevilla?. Muchas gracias de antemano familia. Saludos!!

Buenas, Durante esta cuarentena he estado arrancando el coche 1 día a la semana y dejándolo un rato encendido, es verdad que sin mover más allá de un par de metros hacia delante. El otro día al ir a arrancarlo no arrancaba, probé con las pinzas y arrancó sin problema, me fui a dar una vuelta con él y sin problema, pero a los 2-3 días ha ido a arrancarlo mi padre de nuevo y le salen los puntos que veis en la imagen entre los km y la hora, decir que también sale el marcador del depósito lleno cuando no es así, quedarían como 1-2 rayas solo. He estado mirando por el foro y no he visto esto en concreto, he visto el típico de las tres rayas.. pero no este, si alguien le ha salido alguna vez o sabe por donde van los tiros.. decir que no hace ni amago de arrancar. Muchas gracias de antemano. Un saludo!

Hola tengo un problema de calefaccion, con el verano el Smart 599.0 año 2000 segun el marcador de temperatura sube a 80º y va lento ? estoy pensando en comprar el OBII para ver que problemas detecta, hay un modelo especifico o con uno generico me vale alguien sabe de un taller en Madrid por la zona de metro Marquez de Vadillo y que no me cobren como un coche nuevo ? hay poco movimiento en el foro espero estar preguntando en el lugar adecuado Gracias por los consejos o soluciones Juan

Hola de nuevo, después de la presentación paso a relatar lo ocurrido para ver si alguien ha pasado por lo mismo. Encontré la batería a "cero bajo cero", procedí a enchufarlo a un cargador pequeño "tungram" o algo así durante unas 18 horas, bien, se ha puesto en marcha rápidamente y ha funcionado toda la mañana aunque sin cuadro de instrumentos, ninguna información en él; para mas información, al quitar una de las pinzas del cargador ha soltado una chispa. También la radio ha perdido las sintonizaciones iniciales pero funciona perfectamente. Si alguien tuviera idea de lo sucedido y tuviera alguna solución, se lo agradecería sobremanera.

Saludos! Después de tener un Smart 450, ando buscando un 451! De la zona de Catalunya ( yo de Barcelona) Mi presupuesto máximo son 3000e Si alguien le urge vender el suyo, que contacte conmigo por privado, por favor.