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Un vecino mio tuvo uno ranchera. la gente decía que era el coche más feo del mundo, pero a mi me gustaba.

El mio no tiene asistida, es un roadster con neumáticos 205 delante. Para mi no es necesaria en este coche, además le resta sesibilidad en conducción deportiva. Es cierto que en parado es un poco dura, pero no se hecha de menos. En un F2 ¿? comprueba las presiones, pero si llevas los neumáticos finos no debería de estar muy dura¿?

:cry: se van extinguiendo de los concesionarios :cry: :roll: Cuando no queden nuevos, los nuestros estarán en ventaja :twisted:

Que yo sepa, los brabus y 82 CV llevan radiador de aceite de serie.

Al que yo llevo el coche, sin problemas, ya he visto algún F2. Pero esta en Madrid, seguro que encuentras algún Bosch que sean majetes en Valencia. Para todos los de Madrid o alrededores, este taller es genial. Esta en Alcorcón a 50 m del Metro Parque de Lisboa

Yo lollevo a un taller Bosh Car Service. Tiene la máquina y pueden leer la ECU, La última vez que lo lleve a cambiar aceite y filtros me arreglaron un fallo del Airbag y me imprimierón el diagnósticos de averias, no tenia nada, pero siemrpe es una gozada que alguien te pueda mirar el coche en profundidad Este taller esta en Alcorcón, Madrid. y por ahora estoy encantado

Genial. Además acabo de hablar con los del hotel que son majíiiiiiiiiiiiiiiisimos y me han cambiado la habitación, ya que la que tenia era de dos camas. Toma YAaaaaaaaa. Que ganas que ganas. Donde esta flowers¿? me dijo que se queria apuntar ¿? A ver los indecisos todavía estais a tiempo, luego os vais a arrepentir Si quedan habitaciones en el hotel, que lo dudo ya que creo que exclusive ha cojido la última, hay un monton de hoteles por la zona que es una pasada. Llamando a Coti ahora mismo para que os de los teléfonos de lo hoteles

Eso hay que probralo jejejeje Por que no grabas un video y lo pones¿? Flowers, donde estas¿?

El post del reventón: http://www.forosmart.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=1180&highlight=reventon

Geniales los videos. supongo que saltará algo electrónico además de unas cuantas chispas Yo no he quitado una rueda, pero si he reventado a 140 y pense que habia sido un simple pinchazo. No veas como estaba la rueda cuando paré 8O

Entonces Wibols :?: -El poner un radiador del aceite es recomendable siempre, o solo en motores forzados. -El coche refrigera y lubrica igual con el aceite al maximo que al mínimo¿? :rnegronegro:

Gracias Coti, Me encanta esta opción Pirelli PZero Direccionales al Frente – Asimétricos Atrás Para uso a velocidades elevadas en suelos secos o mojados. Esta combinación es apropiada para autos con motores en el medio o atrás, motores al frente o autos con ejes traseros y llantas más anchas. Direccionales: Asimétricos: Yo tengo montados estos atrás, y la verdad van de cine, pero la opción de los PZero direccionales adelante me ha encantado, creo que serán los que ponga en breve manteniendo estos Pilot Atrás: Pero anda que no me gustaría tener los PZero atrás, los neumáticos que se diseñarón específicamente para el F 40, un sueño de niño.

Yo llevo poco más de 41.000 con las originales alante, ya dije por que cambié las de atrás. las mias delanteras estan a un 50% con un desgaste homogeneo, la trasera que no reventó esta igual. pero el agarre, ufffff, dejan mucho que desear. Ya estan apareciendo pequeños cuarteos de gomas viejas, y apenas tienen dos años. No me gustan nada la Continenlal eco contach, atrás puse unas Michlelin Pilot Exalto, y tienen muy buen agarre.

El problema de subir de los 100º es que el liquido hierva y deje de circular. Los líquidos refigerantes anticongelantes, hirven por encima de esta temperarura, pero nunca esta de más el cambiar el líquido del circuito cada dos años ya que puede perder propiedades. Ademas al ser un circuito cerrado, la presión hace que el liquido no hierva tan pronto.

Cuanto menos aceite tienes, mas fricción hay en el motor = más calor que tiene que disipar el radiador. Cuanto menos aceite tienes, más rápido se calienta, a igual fricción menor aceite = Mas calor otra vez.

Si vas tranquilo, poco trubo, puedes llegar a los 500 km con un depósito 30 l Si le pisas y vas con el turbo a tope 300 Km entre 6 y 10 en el 61 CV, antes y después de la repro no he notado grandes cambios. Se puede bajar de los 6, pero para mi es imposible.

Yo he cambiado los dos traseros por un reventón en una rueda, la otra estaba al 50% y todavía la conservo, de todas formas las contienental que yo tenia de serie, y que conservo adelante, son muy duras. Un neumático duro tarda más en gastarse, y en coches que hacen pocos kilómetros, el caso de muchos roadster, pueden llegar a cristalizar y hacerse eternas. yo o se gastan, o las cambio a los 4 años como mucho

Supongo que tereferiras al roadster y no a ese engendro que tiene una cúpula de cristal detrás.

Yo tengo un 61 rerpogramado y estoy encantado y lo estaba antes de subirle de potencia. Busca uno que tenga unos buenos extras: Fundamentales para mi: techo eléctrico Llantas Relojes presión turbo y temperatura Aire acondicionado Me encantaria ponerle: Cambio en el volante Asientos de cuero Todo menos el AC y el techo eléctrico se puede montar después sin problemas

tranquila, tu coche no tiene culpa de nada. No es nada nuevo el trato de los SC, con continual mentiras y engaños. NO es generalizado, pero yo desde que temino la garantía no lo llevo y punto, asunto resuelto. Estas fechas son muy malas en lo talleres, por eso de las revisiones antes de las vacaciones y demás, pero nunca justifica el trato que te han dado. no estaría de más que nos dijeras cual es el SC y que pongas una queja a atención al cliente en el SC y en la central.

A mi es que ma miedo volar. Por eso nunca quito el freno de mano y no puedo pasar de 220.

El roadster es un coche hecho y diseñado para curvas, lo mejor es que pruebes uno y salgas de dudas, eso si como te guste el coche y lo pruebes te lo quedas.

Hay que renombrarlo y ponerle la extensión .wmv

Fué en la KDD de Madrid Smartase o smartsase¿? Vinieron de UK.