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Si es un exclusive, el botón de arranque es la chapita negra brillante de la palanca donde esta la B de brabus. Se gira la llave y se aprieta el botón. En este video del smart meeting de Madrid se puede ver como arrancaba el Exclusive de Ibertruch: segundo 35

Confirmado, tiene una placa identificativa bajo el intermitente. Pero mi duda continua, cuando yo compré el coche le faltaba el símolo de Smart en el capó delantero, es posible que tb faltarán esas placas. Alguien que me diga como se puede saber¿? lo pone en algún otro sitio¿? El mio es de marzo de 2004, puede ser un dreamer sin las placas¿? Aonai Protech, echarme un cable. JEJEJE

Bienvenido, otro como el mio. Pregunta, tiene el tuyo algún distintivo de Roadster&dreamer ¿? POne algo de esa serie en la documentación. Lo pregunto porque el mío es un 61 Negro con todos los extras de un Dreamer y tengo la dudilla.

Normalmente el pago de la trasferencia corre a cargo del vendedor, es una pequeña cantidad por la que se hace más atractiva la venta. Pero en otros casos la paga el comprador, si te toca pagarla, intenta negociarla, mitad y mitad, seguro que el vendedor acepta.

NO PASA NADA Te puedes ir a Pekin si te da la gana, que el motor no sufrirá nada de nada. Donde más sufren los coches es siempre en ciudad, sea Smart o sea Humer. Además, de vez en cuando le sienta muy bien al motor que le hagas una buena kilometrada. Mis recorridos con el Roadster: Madrid Zamora (6 veces) Madrid-Cáceres Madrid-Pontevedra Madrid-San Sebastián ... 47.000 Km y sumando EL coche perfecto, además como vas disfrutando de la conducción del roadster se te hacen más cortos que en otros coches.

JAJAJAJA Estoy con Dangelis, QUE BUENA NOTICIA. Tranquilo, que no te entre el pánico, no tengo ninguna duda que cuando apruebes encontrarás el coche que buscas, lo más importante que es tener claro cual y que extras quieres ya lo tienes decidido, aquí somos muchos y alguno encontrará el tuyo. Ten en cuenta que un coche difícil de encontrar siempre le dará un valor añadido. :RS.bl.zw:

Ah, seguro que es el gas, pero tb seguro que es por el P*^o tubo que ha fallado a la inmensa mayoria (excepto los que no tiene AC) eso se cambia en garantía y zumbando que es gerundio. ____________________________ Pd: Otro motorizado, creo que eldesiempre se estará empezando a poner nervioso, cada vez quedan menos :D

JAJAJA Si es lo de siempre, si tienes dudas y lo pruebas... te lo compras. Este coche es tanto más especial cuanto más tiempo llevas conduciéndolo, vamos puro vicio, es como si fueras al trabajo en la play.

PONLA o comprate un filtro, se nota poco en prestaciones, pero el sonido de la válvula de descarga mejora notablemente y eso no tiene precio. El problema que te puedes encontrar es que la centralita va insertada en la caja del filtro del aire, cuando se cambia la caja por un Kit de admisión, esta se desplaza al lado izquierdo del filtro, lo más lejos posible del calor del bloque motor. Si lo haces, currate un tutorial.

Enhorabuena, lástima que sea un coupe, pero bueno, te admitimos en el club de los roadster JEJEJEJEJEJE. No creo que tengas ningún problema con el coche, ya que se trata de un coche de concurso y estará como nuevo con su garantía oficial y todo lo demás. Recomendaciones, ummmm… date una buena tanda de lectura por todos los post de este foro, en el encontrarás las típicas cositas que fallaban en los roadis y que se arreglan en tiempo de garantía. En cuanto a las recomendaciones de compra entre particulares no te puedo decir nada, yo ya he vendido y comprado coches de esta manera y nunca he tenido ningún problema, bueno si una vez vendí uno y tuvimos el problema de que la financiera de mi coche no me había dado de baja en su registro (algo habitual aunque incompresible) en tu caso al ser de un concurso no tendrás ese problema. A disfrutaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaar ah, y FOTOS FOTOS FOTOS.

campos/sopmac

de 20 a 110 te puliras a todo bicho de menos de 200 Cv y más de 1.000 Kg, en autopista, vamos a la inmensa mayoría. Es curvas ratoneras y rotondas la cosa mejora bastante, es el territorio del roadster, solo verdaderos deportivos pordán medirse contigo, en estas circustancias empieza a ser más importante el conductor que el coche. Te hablo desde la experienca del mio, un 61Cv reprogramado a no se cuanto, pero no veas como tira el bicho.

Vamos... Una GASOLIFICACIÓN, al más puro epíritu Barreiros pero al revés. Como se os nota a los ingenieros de vuestra quinta, yo apuesto a que SI se puede, pero con los ingenieros de FASA cuando se ajustaban los motores del R18 francés para la gasolina normal de la España de los 80. EL reto en principio es más sencillo que el de convertir en diesel a un motor gasolina, reto que consiguio Barreiros antes de irse a Cuba, pero los tiempos son distintos y por fortuna ya no vivimos en una autoarquía, por lo que puede ser más barato y eficáz montar el motor de una Honda CBR 1.000 en el hueco del roadster, aunque tendría que pasar por industria, antiguo INI que tanta ayuda presto al desarrollo de la industria automovilística nacional. (JEJEJEJE)

JEJEJE Bueno KO. Sigo pensando que el mantenimiento es el mismo (excepto en el consumo) ya que los cambios de aceite, y los filtros son los mismos, en cantidad y periodicidad. Bueno puede que el aceite sea algo más caro, pero eso no tiene por que influir mucho en el coste de mantenimiento, más cuando la mayoria de los porpietarios de roadster le dan de beber el mejor y cuando el carter del coche tiene sólo tres litros de capacidad. (no lo encuentro significativo). La diferencia... que no se te rompa ninguna pieza Brabus, por que es donde lo notarás con creces. Si me equivoco en algo, dilo, todos estamos interesados en saber lo máximo de estos coches, en todos sus modelos y vertientes. Un saludo. No pongo emoticones por que no se como se ponen todavía

Este post esta DUPLICADO en GENERAL.

La parte metálica (espadín) te la pueden hacer en cualquier luar de llaves, desmonta el espedín de la que tengas (abriendo el mando como si fueras a cambiar la pila) y lo llevas a que te hagan una copia. Lo de la galleta con botones sólo en el P*^¨¨*^ SC, suerte y si la haces ya nos dirás lo que te ha costado.

Hola, la parte metálica de la llave (espadín) te la pueden hacer en cuanquier sitio de llaves, si desmontas la llavé original verás como va enganchada,es muy fácil. Otra cosa es la parte de pástico y el código que sólo te lo harán en la Smart.

Hola, lo primero enhorabuena. El Brabus diga lo que se diga, siempre será la mejor opción, peeeeeeeeeeeeeeeero: Sube el consumo, es difícil bajar de 9, y muy difícil bajar de 8 y facilísimo llegara a los 13. Respecto a los extras... quitando el pack Brabus (todos los sitios dónde pone brabus) puedes encontrar de todo, desde uno pelao a otro muy completito, lo que yo he visto en vivo venían muy cargaditos siendo el ordenador de abordo lo que más los diferenciaba. Respecto al motor: Inyectores, turbo, escape, intercooler, distintos, supongo que tendrá el cigüeñal reforzado, diferente programación, pero ni más ni menos, que no es poco viendo el coste de las piezas Brabus. El mantenimiento igual (salvo el consumo) pero pordiosquenoseterompa algo Brabus. Extensión de garantía, SI, siempre que puedas, tener un coche de segunda mano con dos años de garantía oficial es como tener uno nuevo.

A esa velocidad lo más normal es que sea el equilibrado de las ruedas (los plomos) es un síntoma que le pasa a todos los coches no solo a los Smart. PD: Para conseguir la velocidad absurda hay que pulsar la tecla de imprecedibilidad absoluta que se activa normalmente en los Smart Center y concesionarios Mercedes.

JAJA, no tienes los asientos sucios pero tienes un chicle en uno JEJEJE Bueno, para quitar los restos de chicle, Hielo, el fio lo endurece y lo podrás quitar, dependiendo de lo que incrustado que este tendrás que insistir más o menos, pero te aseguro que sale, no te preocupes por mojar la tapiceria, si realmente esta limpia se secará y punto. Si no estaba tan limpia procede como he comentado en en este hilo. Vaporeta, (si no tienes) Espuma de jabón, aclarar y secar para manchas persistentes, amoniaco diluido, fortar, aspirar.

JEJEJE, Campos, me hace gracia lo de maestro, no me lo dicen ni mis alumnos. Bueno aclarar que no hace falta desmontar nada para limpiar los asientos, pero yo tuve que desmontarlos para arreglar lo del freno de mano y si tienes una buena llave de carraca y las puntas torkx, es súper fácil, son sólo cuatro tornillos para los asientos y una tuerca para el cinturón (bueno tornillo con cabeza de tuerca) Pero lo importante es limpiarlos, después de usar el limpiatapicerias para coches de Kraft, quedaron peor que estaban así que utilice el truco de la abuela: Agua y fairi, se hace mucha espuma en un barreño y luego esta se va aplicando (solo la espuma) en la tapicería, se aclara con un trapo húmedo y escurrido y se deja secar. Mano de santo. Para manchas rebeldes lo mejor el amoniaco, se aplica rebajado en agua, se frota con un cepillo suave, se deja secar, se vuelve a cepillar, se aspira y listo pelota. Lo de la vaporeta supongo será mejor opción, y sobretodo si es una de las que además aspira la mierda que va sacando.

Roadster 61 Cv serie de marzo de 2004 Comprado de segunda mano en septiembre 2005 con 24.000 Km Reprogramado en marzo 2006, filtro aire pipercross y tubo de admisión de un 82 Cv Actualmente 47.000 Km. Problemas: Durante la garantía: Tubo AC (solucionado) Soporte escape (solucionado) Fuera de garantía Palanca freno de mano (solucionado, 80€ en taller Bosch, llevé la moqueta desmontada, 60€ pieza + 20 mano de obra) Por ahora todo estupendo, poco consumo de combustible, cero consumo de aceite. Cambio de aceite cada 5.000 Km filtro aceite y gasolina cada 10.000.

En el de Alcobendas Pero desde esa revisión no ha vuelto a pisar un SC para el mantenimiento. además solo me cambiaron las bujías de arriba (la fáciles) y me cobrarón el cambio de todas. Además las alfombillas eran una P*^¨ Ǩ*^**Çda

Bueno akratos, lo primero enhorabuena. Que modelo te has comprado¿?, supongo que será un 82 Cv por los asientos, pero podrías darnos más datos de extras color, Km... Ah y cuando lo tengas FOTOS Respecto al cambio decirte que le sacarás todo el jugo con la experiencia, al principio ten un poco de cuidado sobretodo al entrar en las rotondas, a pocas revoluciones el coche se te puede frenar un poco justo en el momento menos oportuno, pero con la práctica se soluciona. Si nunca has conducido un coche automático, no te preocupes, en seguida no querrás saber nada del embrague, a lo bueno uno se acostumbra rápido. Te aconsejo que los primeros kilómetros los recorras con la pierna izquierda doblada hacia el asiento hasta que se te quite el reflejo de pisar el embrague a fondo en las paradas, si no lo haces te aseguro que pegarás un frenazo en seco en la primera parada que hagas, PONTE EL CINTURÓN, (aunque ya no deberíamos recordar esto, te aseguro que si no llevas puesto, llegas al primer semáforo, y justo antes de que se pare vas y ZAS pisotón al freno y frontal de piños al volante) En cuanto a sacarle el máximo provecho, si quieres tener siempre fuerza deberás ir por encima de 3.000 rpm. Ten en cuenta que el acelerador como en todos los coches modernos depende de un potenciometro y no de un cable, por lo que detecta la velocidad con lo que lo pisas, cuanto más rápido lo hagas tanto más rápido acelerara, si es un 82 Cv tendrás la función QuikDown que es un segundo salto en el pedal del acelerador, si lo pisas fuerte notarás que este desciende más y si el coche puede bajar una o dos marchas de golpe para salir con toda la fuerza. Si es un 61 Cv o no tiene función automático ni quickDown lo tendrás que hacer a manubrio y a pedal. Acelera a tope a la vez que le das a la palanca dos toques rápidos hacia atrás, si el coche puede bajará dos marchas, si no sólo una. Tranquilo el coche nunca se pasa de vueltas, a 6.200 si no has cambiado el sube de marcha solito aunque no tengas la opción auto. Poco a poco iras descubriendo el tacto del acelerador las RPM del motor y el accionamiento de la caja de cambios, cuando lo consigas te darás cuenta que es super divertido, ah, y recuerda, es un Smart no es un F1. Respecto a los extras, lo del control de velocidad es razonable ponerlo después, perogunta a Protech que ya ha instalado más de uno. Respecto a los asientos calefactados, lo veo más dificíl, necesitarás, asientos de cuero, botonera del salpicadero, cableado y quizás activación de software. vamos un paston que no creo que justifique el extra.

Bueno, un poco de pacienca, supongo que el cambio será a mejor, sólo llevamos unas horas con el nuevo foro. Supongo que en breve se activarán los nuevos avatares que tanto pedimos y se iran solucionando cosillas. Los cambios al principio son siempre un poco incómodos, pero el tiempo dirá si ha merecido o no la pena, renovarse o ...