jose

casi para comprar uno y tenerlo en casa....... es como el sensor del cigüeña en hyundai, que llevaba uno en el maletero, se me estropeo dos veces, pero vaya putada en ambas, en el momento que lo puse en el maletero no me hizo falta nunca (efecto paraguas, que si lo llevas no llueve)

que lastima que no queda para ir al lavabo? :D es broma

en mi caso ingeniero, laboratorio tecnico, y al final casi suplicar al de la itv y diciendole que ni la pequeña cabia, que como iba a poner la grande????

mirare en el wis a la que pueda

como es cuestion de gustos, aunque no me parezca una buena idea.... http://www.homologastur.com para saber si puedes homologarlas y como pienso que lo primero es hablar con el ingeniero de homologaciones, no sea que compres algo que luego no puedas llevar. importante que las pulgadas de ancho de la llanta sean acordes al neumatico si ahora llevas un ancho xxx y pulgadas x,x , si pusieras más ancho modifica lo justo que mucha peña pone 18 y les quedan las cubiertas mal puestas por llantas demasiado anchas. otra cosa importante el offset, para no modificar excesivamente cuanto salen las llantas del coche, si en la homologacion ya lo modificas pues vale, pero que tengas claro que lo haces porque quieres, no que te encuentres con un ancho de vias diferente y sin quererlo menor o mayor ancho de vias, puede suponer roces con la carroceria cuidaico con esto. cuanto más ancho más estable y más sufren los cojinetes - con todo esto pregunta precios y ten claro que las cubiertas no son baratas que has de ir mirando los baches por dos motivos, por no romperlas y porque cuanto menos perfil es como una suspension más dura, (una vez cambie de 15 a 17 para meter frenos gordos) y luego tu mismo a disfrutarlas si te gustan

que haya suerte

que es el pasbus? ahi me has dejado clavao.......

le HUD lo de que se ve en el cristal, no usa ninguna de las redondinas, esferas o relojes, va aparte, y como dices se crea una doble imagen. alguien sabe los cables rpm y velocidad? sigo con lo mismo

por cierto,, han dicho lo de las 2g hoy mismo en telecinco en la F1 normalmente de serie en carreteras normales, no se superan los 1,3 no creo que ningun coche de menos de 200cv por poner un numero supere los 1,6. ya no entro en los coches de las diferentes copas, con slicks, frenos gordos etc.

yo pienso que los coches de calle están hechos para soportar muchos abusos y es ahi el margen que usan las repros o similares. no pongo edades ni sexos por no generalizar, pero hay personas que por lo que sea, maltratan un poco los vehiculos, ya sea por ir demasiado rápido o demasiado lento, en marchas muy largas o muy cortas, y los motores han de soportar todo eso y más, o que se saltan alguna revisión, cualquier chorrada que al final puede convertirse en algo importante. lo que escribía antes también venía por eso, hay gente que piensa que si lleva un vehiculo con un motor muy potente, tiene que cuidarlo, pero que si va en un utilitario pues no, y últimamente hay muchos tdi o utilitarios como el smart que son más exigentes en ese aspecto.

lo malo de este proyectito es que no esta finalizado, considerando conseguir el aparatito.... de donde sacamos la señal de velocidad? los km/h alguien sabe el cable o los cables para señal de rpm y velocidad?

yo siempre tengo el problema que no se como copiar un cd o dvd, en mi grabadora no puede, con lo cual si quiero una copia de seguridad lo tengo muy mal. ahora mismo tengo una peli comprada que se me para a mitad, y como nunca he podido hacer copia de seguridad...... pues que me he quedado sin. un amigo dice que tiene un cacharro para pulir la primera capa del plástico pero o eso, reparar el original o .........

no me malentiendas bolido, yo lo digo en general y para que todo tenga muy claro que lleva un motor potenciado, pero no digo que tu lo hagas mal ni mucho menos. entre otras cosas porque no te conozco, y por lo tanto imagino que lo haces bien. en tu caso lo joio es que hace más de 6 meses que es la garantia por ley de particular, que sino...... ahora mismo desearte suerte y que sea un tubo

en el del reloj...... que no es que sea inútil, a algunos les gustará ver la hora pero es el más... prescindible

En definitiva y para resumirme a mi mismo, cuando un señor hace un repro tiene en cuenta todo eso, y lo suyo es que como la ECU o computador principal del motor, puede controlar todos esos parametros, lo suyo es cortar el exceso de potencia y entrar en modo emergencia cuando uno de esos parametros se "descuelga", es cuando se te enciende la bombillita y el coche ha perdido un 30% de lo que tenia de serie. es por eso que debemos cuidar mucho todo cuando le damos caña, e incluso una disminucion del voltaje si tenemos reloj de voltios, nos esta indicando una temperatura elevado en el vano motor, y eso puede ser causa y efecto de todas las temperaturas comentadas, ya que el alternador al calentarse rinde menos

no es mi intención simplemente corregir, pero si bien es verdad que un motor esta calculado para la potencia que da, es más importante el trato que reciba que todo el resto. el problema no es que lo tratemos mal, sino que inocentemente no lo tratamos bien, hay que esperar a que se enfrie el turbo para apagar el motor, hay que esperar a que se caliente el motor para achucharle y en todo momento nosotros tendríamos que controlar parámetros como temperatura del agua, del aceite, presión de aceite, mezcla aire/gasolina, temperatura del escape, y temperatura de los gases de entrada y todos eos relojitos no los llevamos. la temperatura del agua, porque si pasa del medio ya sabemos que es malo el aceite lo mismo, y su presión para saber que la bomba está empujando bien la mezcla para que no suba nunca de 15 pues si ocurre y le damos chicha, lo siguiente que veremos es que la del agua pega un subidita y mas vale aflojar cuanto antes, la temperatura del escape nos indicaria que el turbo no se esta refrigerando lo suficiente y la temperatura del aire de entrada porque si superamos los 60º es malo, es un aire demasiado caliente, y superar los 80º pues no veas, incluso también deberíamos controlar la temperatura de la gasolina antes de los inyectores porque superar los 60º son burbujitas que dan por saco.

el x gauge, creo que es un cacharrin que sustituye uno de los relojes pues cabe dentro, es decir que no se incluye la carcasa te informa de tropecientas cosas, todo en digital, desde el turbo, a la hora, la temperatura, las rpm, o l que sea, su fallo..... que una indicacion va en grande y 4 en pequeñito, entonces hay que elegir que quieres ver

deberían facilitar la placa pequeña para todos los coches, y lo digo como peatón que no ni el primer pantalón ni el segundo que se me engancha te haces daño y todo porque los parachoques actuales no son planos, ni cuadrados, son redondeados, y las placas casi siempre sobresalen y si me apuran, quiero placas de plástico, no de aluminio, que en inglaterra son de plástico, y no es lo mismo engancharte con un trozo de plástico que con un trozo de metal. de la tercera luz de freno, sin comentarios, somos el norte de africa

entre -1 y 0 no llevas nada de sobrepresion aunque la sobrepresion se ve en marcha cuando pisas para acelerar, pero eso imagino que lo sabeis de sobra tambien puede ser que se haya soltado algun tubo de los que va desde el turbo hasta la entrada del motor, incluso los tubos pequeños (me paso en otra marca)

hay otro post repe, mejor contestemos en el otro

teóricamente al ralentí se produce una depresión por la aspiración del propio motor, y normalmente son -0,7 os marca -1 o se acerca al -1? es curiosidad

me interesa muy mucho el tema, ya lo llevaba en otro cohe y es una pasada

juas juas :D

ya he lanzado la pregunta, espero me la respondan pronto

acabo de mirar en la terraza y me han salido dos margaritas, no son del todo blancas, y ahora mismo son pequeñas pero cuando florezcan del todo a ver que tal son.