jose

es más barato que el motor entero pero..... uffff como duele antes de decidirte preguntale a protech, quizas hay alguna opcion alternativa....... por decir algo (alternativa, legal, ecologica, o todas juntas)

va a ser que no es desmontable

yo por ahora mucho no puedo hablar, hace 2 dias que tengo el coche literalmente pero aunque se retraso a fin de cuentas fue por problemas de financiacion y la entrega del vehiculo como puse, para mi un 10, no creo que en la vida me entreguen un vehiculo tan bien, es que hasta mi mujer lo sigue comentando que han puesto el liston tan alto que ya nunca sera lo mismo.

tema raro pero interesante alguien sabe algo?

ambos son chulisimos, :D (en el curro tenemos canguronet...... o un engendro peor)

:D por la puerta no pasa, pero la plaza de parking ha quedado.... no es que quepan dos, pero casi (creo que la plaza mide 4,5m) Gracias a todos los comentarios, son muy agradables

gracias es que me expreso como puedo :D (en serio, gracias)

preguntado a las CBR600 ---copio texto--- Yo si estoy parado normalmente se queda en 78º-76º como tu dices, pero si por ejemplo está a 90º, y me paro... suele subir a los 104 y saltar el electroventilador. Y en ciudad con semaforos... pa que decirte que esta mas tiempo funcionando que parao.

donde estoy ahora no lo puedo ver es lo de hacer un swap con motor GSX o similar?

el motor sube mejor de vueltas, como si hubiera ganado más potencia, poca pero algo, defecto: vibraciones al ralenti, pero si aligeras poco o lo normal, no se nota demasiado, a fin de cuentas el volante motor es una pieza con un peso para disminuir las propias vibraciones. hay vibraciones al ralenti y casi siempre, pero las que se notan son al ralenti al volante motor, tambien se le llama volante de inercia, y dijeramos que cada explosion, tiende a acelerarlo y cada instante sin explosión es esa pieza la que mantiene la inercia hasta la siguiente explosion y de ahi el nombre. (tiene alguna función más, como el estriado para el motor de arranque y algunas marcas para saber la posición del cigüeñal en algunos motores pero la principal función o la más primitiva es la de eliminar vibraciones)

podría rellenar un libro contando todo lo de hoy Hemos entrado al conce, y habia un smart dentro envuelto en una funda de tela, se me ha pasado por la cabeza que podía ser el mio pero por no verlo en el parking, y ostras sí que era mi mujer alucinaba y yo también, nunca me habian entregado un coche tan "bien" y con el deposito de gasolina lleno, y limpito que parece nuevo Es que...... han dejado tan alto el listón que me he quedado maravillado nos han explicado como iba todo, hasta el último botón, es que ha sido la entrega de coche perfecta.... en serio. hemos salido sin rumbo, hasta acercarnos a montjuich y parar para hacer las fotos, 20km. por ahora y callejeando algo que no hacia desde alguna de las primeras motos que tuve. --- ahora empiezo a comprenderos ---

no era un corrado? el de los 55 litros. seria normal los dos hyundai que he tenido eran de 55 litros

estoy con fededb una repro "probada" significa tranquilidad, y eso es muy pero que muy importante y además sé lo que es pegarse 10 lanzadas en un banco de potencia, ajustando mezcla de gasolina, como que no se pagaba por lanzada sino que se alquilaba el banco de potencia una o dos horas para poder entrar e ir haciendo los cambios. que te lo dan hecho............. de p.m. es como decirle a tu madre que te cosa una camisa dándole la tela............. te va a decir que te dejes de cosas raras y la compres hecha

hay algo muy claro, la experiencia es un grado por cierto sin relojes con las burbujitas esas, ovalos o lo que sean se llegan a encender todos? o solo la 3 de los 5? a alguno se le enciende los 5? porque por lo que decís si se encienden 4 ni hay que hacerle ni caso,, siempre y cuando vuelvan a ser 3 en condiciones normales

lo preguntare a alguno que lleve termometro digital (a partir de 2001 inclusive) y si que cuando salta el ventilador (Honda), la aguja ha pasado la mitad (reloj en las analógicas), y está la pobrecita pidiendo aire como sea, pero averías por ese motivo niguna hoy he tocado la tapa llevando un rato circulando en caravana, la tapa metalica y esta calentita pero la moqueta te salva de todo el calor y no me he fijado en si el motor estaba demasiado caliente, pero tampoco recuerdo nada anormal, no he notado que subiera calor ni nada.

he escuchado argumentos a favor y en contra lo que si he visto es poner un filtro, que los hay especiales o se hace un "apaño" en inglis "oil catch tank" (creo) el aceite es filtrado y llega un poco pero no particulas, y la mayoria se queda en el filtro. es que en parte ese vapor de aceite algunos dicen que lubrica un poco las valvulas de admision, con lo cual no lo tengo claro si es bueno o no

si es que se sobrecalienta, se puede intentar que trabaje más frio pero no sé donde se podrían conseguir termostatos más bajos para estos coches me explico: si un termostato normal abre a 88ºC hay otros que abren a 82ºC con lo cual el agua empieza a circular antes, pero eso sirve cuando hay chorro de aire en el morro, en caravana no sirve para nada y no se cual es el caso. aparte que cuestan de conseguir (en hyundai ya sabia donde pero en smart, estoy pez en todo)

oñe eso no lo sabia el mio viene sin relojes, solo el cuadro con ese indicador de 5 burbujas o lo que sean, pero....... se caliente demasiado rapido o se sobrecalienta? he llevado coches que tardan mucho en llegar a la mitad del reloj de temperatura y otros que en 5 minutos ya están a la temperatura, pero siempre se han mantenido ahi, en el medio y ya esta

en calle urgell en barcelona (que es donde trabaja driver) habia un pulse amarillo, (me fije en lo de pulse) lo que no se el motor........

no se el corrado pero en los hyundai la unica malafama que es cierta es la relativa al consumo que gastan mucho. y una cosa que nunca entendere es que con 55 litros en ambos, con el 2.0 nunca pase de 450km y con el 2.7 V6 llegaba a los 550km, por lo visto y comprobado el V6 gastaba menos que el 2.0 al menos en conduccion mixta ya que en ciudad ninguno gastaba poco y el V6 se disparaba un poco, aunque si lo piensas en caravana, el consumo depende del coche y tambien del rato que estes en la caravana...

Esta tarde ya he firmado todos los papeles, que otra cosa no pero papeles habia unos cuantos. Luego en casa ya he pedido el seguro y mañana paso a recogerlo, al final es un passion de primeros de2006 de color plata , y con una fecha de matriculacion chocante, ya que es el dia que un servidor cumple años, así que doble motivo cuando toque para ir a celebrarlo con el pequeñin. En el seguro me preguntaban que extras llevaba y que costaban, uffff y yo le decia que traia radioCd pero que no sabia si era la de serie o no, con eso hasta que se ha esperado y lo he preguntado directamente a la Srta. comercial que me lo ha explicado porque yo ni idea. ya pondré fotos

gracias dmorpher eso ni me lo imaginaba pero es una pasada

creo que voy a notar un cambio un poco bestia pero a mejor al menos en consumos

hace cuatro dias vendi el hyundai, y aunque el comprador ya lo sabía, aquello que dejo la VISA pero sujetándola como para que no se la arrancaran de las manos, y cuando se la devolvieron echaba humillo....... :o lo hicimos en la gestoria del RACC, y los datos anteriores son llamando al RACC que a lo mejor si lo haces como particular es otra cosa, eso ya no lo sé. como digo siempre, corregidme si me equivoco que es mayor mi curiosidad por aprender que mi tozudez en tener razón

tengo una duda, se pone el x-gauge o se pone otra cosa es que si pones algo que está para que lo veas de frente, imagino que en el cristal se verá al revés.... corrígeme por favor